ЦТ-725

Admin

ЦТ-725 - ПРАВИЛА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА

30 декабря 1999 г.

Цитата:

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Введение
1.1.1. Настоящие Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока (далее - Правила) устанавливают основные требования по текущему ремонту и техническому обслуживанию электровозов постоянного тока серий ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ15.
1.1.2. Правила устанавливают объем, периодичность выполнения и организацию работ при текущих видах ремонта и техническом обслуживании электровозов постоянного тока (далее - электровозы) в локомотивных депо (далее - депо), на пунктах технического обслуживания локомотивов (далее - ПТОЛ). Правила определяют проведение единой технической политики в области ремонта и технического обслуживания электровозов на сети железных дорог Российской Федерации с целью обеспечения безопасности движения поездов и высокой эксплуатационной надежности электровозов.
1.1.3. Правила разработаны на основе конструкторской, ремонтной и эксплуатационной документации, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ), других нормативных актов Министерства путей сообщения Российской Федерации (далее - МПС России), материалов исследования надежности электровозов, анализов повреждений, отказов и износов оборудования и деталей, руководств по эксплуатации заводов-изготовителей электровозов, а также обобщения передового опыта ремонта и технического обслуживания электровозов.
1.1.4. Правила являются обязательными для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с текущим ремонтом, техническим обслуживанием и эксплуатацией электровозов.
1.1.5. При текущем ремонте и техническом обслуживании электровозов необходимо руководствоваться следующими нормативными техническими документами:
нормами допусков и износов деталей и узлов механического оборудования;
нормами допусков и износов электрических аппаратов;
нормами значений сопротивления изоляции и испытательного напряжения при проверке электрической прочности электрических цепей и оборудования электровозов;
перечнем деталей электровозов постоянного тока серий ВЛ, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым (МПК) или ультразвуковым (УЗК) методом, и периодичностью его выполнения;
уставками срабатывания аппаратов защиты и контроля.
Указанные нормативные технические документы приведены в приложениях 1-5 к настоящим Правилам.
1.1.6. При текущем ремонте и техническом обслуживании электровозов следует также руководствоваться:
правилами, инструкциями, указаниями, положениями и нормативно-технической документацией, определяющей требования к техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока серий ВЛ;
технологической документацией по текущему ремонту и техническому обслуживанию оборудования, узлов и деталей электровозов постоянного тока серий ВЛ;
перечнем основных средств технической диагностики, испытаний и контроля, используемых при ремонте электровозов постоянного тока серий ВЛ, их оборудования и узлов;
профилактическими мерами по исключению влияния статического электричества на микросхемы электронного оборудования;
перечнем инструмента и инвентаря при следовании электровоза в ремонт и из ремонта.
Указанные документы приведены в приложениях 6-10 к настоящим Правилам.
1.1.7. В настоящих Правилах приводятся следующие информационные документы:
технические данные электрических аппаратов;
сопротивления катушек аппаратов;
номинальный ток плавких вставок предохранителей цепей управления;
номинальный ток автоматических выключателей цепей управления;
номинальные значения расхода воздуха и статического давления в коллекторной камере тяговых двигателей электровозов постоянного тока;
перечень пломбируемого оборудования, аппаратов и приборов;
учетные формы по ремонту и техническому обслуживанию электровозов, применяемые в депо.
Указанные информационные документы приведены в приложениях 11- 17 к настоящим Правилам.
1.1.8. В течение гарантийного срока эксплуатации новых электровозов или отдельных их узлов должны соблюдаться дополнительные требования, установленные технической документацией заводов-изготовителей электровозов и их оборудования.
1.1.9. Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта, безопасность движения электровозов несут работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и руководители депо, мастерских и ПТОЛ в соответствии с законодательством Российской Федерации.
1.1.10. В случае, когда отдельные нормативы и требования к техническому обслуживанию и ремонту узлов, оборудования и деталей электровозов не установлены в настоящих Правилах и других нормативных актах, начальнику депо предоставляется право по согласованию с начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги устанавливать нормативы и требования, исходя из технической и экономической целесообразности, при условии обеспечения безопасности движения.
1.1.11. При техническом обслуживании и текущем ремонте необходимо соблюдать правила пожарной безопасности на электровозах, производить оснащение электровозов исправными средствами пожаротушения, проверять автоматическую пожарную сигнализацию, а также выполнять работы по пожарной профилактике в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Особое внимание должно уделяться проверке состояния пожароопасных узлов электровозов.
1.1.12. Все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда, производственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды.

1.2. Основные требования к техническому
состоянию электровозов
1.2.1. Электровозы, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в исправном техническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу, безопасность движения, безопасность обслуживающего персонала и пожарную безопасность.
1.2.2. Техническое состояние электровозов определяется при всех видах технического обслуживания, перед постановкой в ремонт, в процессе ремонта, при выпуске из ремонта, а также при комиссионных осмотрах. При этом проверяется: состояние и износ оборудования, узлов, деталей и соответствие их установленным размерам, нормам допусков и износов; исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и автосцепных устройств, контрольно-измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей, наличие смазки в узлах трения. Неисправное оборудование, узлы и детали заменяются.
1.2.3. Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию, если их техническое состояние не соответствует требованиям ПТЭ и у которых имеется хотя бы одна неисправность следующего оборудования, узлов, приборов, устройств, деталей:
1.2.3.1. По устройствам безопасности, радиосвязи, скоростемерам, контрольно-измерительным приборам, автоматическим гребнесмазывателям, защитным средствам:
автостоп;
автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (далее - АЛСН);
комплексное локомотивное устройство безопасности (далее-КЛУБ);
дополнительное к АЛСН или КЛУБ устройство по обеспечению безопасности движения;
устройства поездной и маневровой радиосвязи (далее - РС);
скоростемер и регистрирующее устройство;
контрольный или измерительный прибор;
автоматический гребнесмазыватель (далее - АГС);
защитные блокировки высоковольтной камеры и люка выхода на крышу;
защитные кожуха электрооборудования (их отсутствие);
средства пожаротушения (их отсутствие).
1.2.3.2. По механическому оборудованию:
колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в ПТЭ и в инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм;
люлечное подвешивание;
автосцепное устройство;
буксовый или моторно-осевой подшипник;
рессора с изломанным листом, с трещиной в хомуте, коренном листе;
цилиндрическая пружина рессорного подвешивания, имеющая излом или трещину;
стойка рессорного подвешивания, имеющая трещину;
корпус буксы колесной пары при наличии в нем трещины;
рама тележки или рама кузова при наличии в них не заваренных трещин;
зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;
кожух тяговой зубчатой передачи с нарушенной герметичностью или трещиной, вызывающей течь смазки;
предохранительное устройство от падения деталей на путь (его отсутствие);
окно кабины машиниста (отсутствующее стекло);
устройства снегозащиты (их отсутствие) в зимний период работы.
1.2.3.3. По тормозному и пневматическому оборудованию, системе подачи песка:
компрессор (основной) и компрессор для подъема токоприемника;
пневматический, электропневматический (далее - ЭПТ),
электрический, ручной тормоза;
прибор для подачи звукового сигнала;
предохранительный клапан; система подачи песка.
1.2.3.4. По тяговым двигателям и вспомогательным машинам:
тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);
преобразователь;
вентилятор охлаждения тягового двигателя;
генератор управления;
двигатель компрессора.
1.2.3.5. По электрической аппаратуре и электрическим цепям:
токоприемник;
аппараты защиты от коротких замыканий, перегрузки и перенапряжения;
панель управления или агрегат панели управления для питания цепей управления и подзаряда аккумуляторной батареи;
аккумуляторная батарея;
прожектор или буферный фонарь;
система освещения электровоза;
электрообогрев кабин машиниста и устройство электроснабжения поезда (в отопительный период);
электрические цепи, имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм.
1.2.4. При выпуске из текущего ремонта и технического обслуживания технические параметры электрического и механического оборудования должны соответствовать нормам допусков и износов, установленными настоящими Правилами, правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава, инструкциями МПС России. Состояние изоляции электрического оборудования и цепей должно соответствовать нормам, приведенным в приложении 3 к настоящим Правилам.
1.2.5. Электровозы, выдаваемые под поезда, должны иметь надлежащий внешний вид. Кузов электровоза, ходовые части и крышевое оборудование должны быть окрашены в соответствии с установленными требованиями. Кузов электровоза должен быть обмыт при плановом ремонте с помощью моющих составов или очищен другими способами.
1.2.6. При выдаче электровоза в эксплуатацию он должен быть укомплектован исправным инструментом, инвентарем, а также запасными частями и материалами.
Перечень запасных частей инструмента, инвентаря, приспособлений, находящихся на электровозе, количество, место, порядок их хранения и пополнения в эксплуатации утверждается начальником депо, а при обслуживании локомотивов локомотивными бригадами нескольких депо или двух железных дорог-начальниками служб локомотивного хозяйства этих железных дорог. Порядок проверки состояния инструмента и инвентаря, их ремонта, пополнения и обеспечения сохранности при проведении ТО-3, ТО-4, ТО-5, текущих видов ремонта, непланового ремонта устанавливается начальником депо. При следовании в ремонт и из ремонта в недействующем состоянии электровоз должен быть укомплектован исправным инструментом и инвентарем согласно приложению 10 к настоящим Правилам.
1.2.7. Электрическое оборудование и провода должны иметь маркировку согласно принципиальной электрической схеме электровоза, пневматическое оборудование - маркировку, выполненную с помощью табличек и бирок в соответствии с принципиальной пневматической схемой электровоза.
1.2.8. Оборудование, аппараты и приборы должны быть опломбированы в установленных местах в соответствии с приложением 17 к настоящим Правилам и требованиями чертежей. При техническом обслуживании и текущем ремонте должно быть проверено наличие и правильность установки пломб. Установка отсутствующих на аппаратах защиты и контроля пломб должна осуществляться с проверкой уставок срабатывания аппаратов.
1.2.9. На оборудовании, защитных кожухах, щитах высоковольтной камеры и других местах должны быть нанесены знаки безопасности труда в соответствии с положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта. При ремонте и техническом обслуживании отсутствующие или нечеткие знаки должны быть нанесены вновь.
1.2.10. Состояние запоров и пломб на инструментальных шкафах и ящиках, на крышках и кожухах блоков аппаратуры, техническое состояние окон и дверей, в том числе их замков и запоров должно способствовать обеспечению сохранности электровозов при их эксплуатации и в отстое.
1.2.11. Все оборудование, узлы и детали электровоза должны соответствовать согласованным Департаментом локомотивного хозяйства МПС России чертежам, электрическим и пневматическим схемам. Тип смазки, ее количество в узлах трения, сроки заправки и пополнения смазкой узлов трения должны соответствовать инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
При текущем ремонте и техническом обслуживании электровозов запрещается производить конструктивные изменения узлов, оборудования, деталей и схем электровозов, постановку нетиповых узлов, оборудования, деталей, а также применять новые типы смазок без разрешения Департамента локомотивного хозяйства МПС России.
Опытная проверка новых технических решений, предусматривающих изменение на отдельных электровозах конструкции оборудования, узлов, электрических схем, а также использование новых типов смазок, производится только по разрешению Департамента локомотивного хозяйства МПС России.
Конструктивные изменения узлов, оборудования, схем электровозов и применение новых типов смазки должны быть отмечены в техническом паспорте электровоза.

Скачать ЦТ-725

Admin добавил 23.07.2012 в 12:28
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)