ЦЭ-852

Admin

ЦЭ-852 - инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по ремонту устройств контактной сети и воздушных линий на железных дорогах

Цитата:

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения
безопасности движения поездов при производстве работ по ремонту
устройств контактной сети и воздушных линий, подвешенных на опорах
контактной сети и на отдельно стоящих опорах, установленных в теле
земляного полотна.
1.2. Настоящая Инструкция распространяется на работников
дистанций электроснабжения и других работников железнодорожного
транспорта, связанных с ремонтом устройств контактной сети и
воздушных линий.
1.3. Ремонт устройств контактной сети и воздушных линий
выполняется с использованием установочных и монтажных поездов,
специализированных комплексных ремонтных бригад, участков,
механизированных колон (далее - хозяйственных поездов) хозяйства
электроснабжения с соблюдением требований следующих основных
нормативных актов:
Настоящей Инструкции;
Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации, утвержденных МПС России 26.05.2000г., ЦРБ-756;
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской
Федерации, утвержденной МПС России 26.05.2000г., ЦРБ-757;
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России
16.10.2000г., ЦД-790;
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ, утвержденной МПС России 28.07.1997г.,
N ЦП-485;
Правил безопасности при эксплуатации контактной сети и
устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог,
утвержденных МПС России 05.04.2000г., ЦЭ-750;
Инструкции по безопасности для электромонтеров контактной
сети, утвержденной МПС России 15.06.2000г., ЦЭ-761;
Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава
железных дорог, утвержденной МПС России от 16.05.94г.,
ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ- 277;
Инструкции по ремонту и оборудованию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог Российской Федерации,
утвержденной МПС России от 16.09.97г. N ЦВ-ВНИИЖТ-494;
Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети
электрифицированных железных дорог, утвержденных МПС России
25.06.93г., ЦЭ-197;
Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок
потребителей, утвержденных Главэнергонадзором СССР 21.12.84г.;
Правил электробезопасности для работников железнодорожного
транспорта на электрифицированных железных дорогах, утвержденных
МПС России 22.09.95г., ЦЭ-346;
Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и
автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на
железных дорогах, утвержденной МПС СССР 10.04.90г., ЦРБ-4785;
Системы безопасности для специального самоходного подвижного
состава II категории КЛУБ-П. Руководство по эксплуатации,
утвержденной МПС России 12.11.99г., ЦРБ-705;
Инструкции о порядке восстановления поврежденной контактной
сети электрифицированных железных дорог, утвержденной МПС СССР
23.08.86г., ЦЭ-4420;
Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов (машин), утвержденных МПС России 04.05.94г., ЦРБ-278;
Инструкции для инженерно-технических работников ответственных
за надзор по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, за
содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за
производство работ кранами, утвержденной МПС России 16.08.94г.,
ЦРБ-287;
Инструкции по безопасному ведению работ для стропольщиков,
обслуживающих грузоподъемные краны, утвержденной МПС России
15.08.94г., ЦРБ-288.
1.4. При необходимости, с учетом конкретных местных условий,
дистанциями электроснабжения разрабатываются дополнительные
инструкции по обеспечению безопасности движения поездов и
безопасности персонала при производстве работ по ремонту
контактной сети и воздушных линий. Местные инструкции утверждаются
службой электроснабжения железной дороги и не должны противоречить
настоящей Инструкции.
1.5. Хозяйственным поездом по ремонту контактной сети и
воздушных линий считается комплекс машин и механизмов на
железнодорожном ходу, состоящий от трех до десяти подвижных
единиц.
1.6. Работа хозяйственного поезда осуществляется под
руководством ответственного руководителя работ в должности
прораба, мастера, старшего электромеханика, электромеханика
линейного подразделения дистанции электроснабжения или
электромонтажного (энергомонтажного) поезда управления железной
дороги, специализированной подрядной организации.
1.7. Ответственный руководитель работ испытывается в знании
нормативных актов, указанных в пункте 1.3. настоящей Инструкции, в
комиссии по испытаниям в сроки установленные приказом МПС России
от 17.11.2000г. N 28Ц О порядке проверки знаний Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других
нормативных актов МПС России и Положения о дисциплине работников
железнодорожного транспорта Российской Федерации.
1.8. Ответственный руководитель работ осуществляет руководство
при формировании хозяйственного поезда, при производстве работ по
ремонту контактной сети и воздушных линий, с соблюдением
требований охраны труда и безопасности движения поездов.
1.9. Список лиц, имеющих право быть ответственными
руководителями работ, устанавливается начальником отделения
железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги
отделения железной дороги - заместителем начальника железной
дороги по представлению дистанции электроснабжения.
1.10. Ответственным руководителем работ назначаются лица,
имеющие образование не ниже среднего профессионального, V
квалификационную группу по электробезопасности, а также
практический опыт работ по техническому обслуживанию и ремонту
устройств контактной сети не менее одного года.
1.11. Работа на контактной сети и воздушных линиях
производится:
а) на электрифицированных линиях - по наряду-допуску формы ЭУ-
115 со снятием напряжения и заземлением контактной сети, воздушных
линий;
б) на не электрифицированных линиях - по наряду формы ЭУ-44 со
снятием напряжения и заземлением воздушных линий.
1.12. Работы по ремонту устройств контактной сети и воздушных
линий хозяйственными поездами выполняются в соответствии с
требованиями главы 8 Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Российской Федерации.
1.13. При производственной необходимости по заявке
энергодиспетчера дистанции электроснабжения или энергодиспетчера
службы электроснабжения железной дороги хозяйственные поезда могут
привлекаться к выполнению работ по восстановлению поврежденной
контактной сети и воздушных линий. Такая работа выполняется с
соблюдением требований Инструкции о порядке восстановления
поврежденной контактной сети электрифицированных железных дорог.

2. Планирование работ

2.1. Ремонт контактной сети и воздушных линий осуществляются в
соответствии с годовым планом капитального ремонта и обновления
(модернизации) устройств электроснабжения линейных подразделений
дистанций электроснабжения.
2.2. Организация работы по ремонту устройств контактной сети и
воздушных линий перегонов и железнодорожных станций (далее -
станций) осуществляется совместно начальником линейного
подразделения дистанции электроснабжения и ответственным
руководителем работ хозяйственного поезда с учетом требований
настоящей Инструкции, Технологических карт на работы по содержанию
и ремонту устройств контактной сети электрифицированных железных
дорог. (Книга I. Капитальный ремонт. Книга III. Техническое
обслуживание, текущий и капитальный ремонт линейных устройств
нетягового электроснабжения на опорах контактной сети и
самостоятельных опорах на обходах). Организация работы оформляется
документально и утверждается начальником дистанции
электроснабжения.
2.3. Выполнение работ по ремонту устройств контактной сети и
воздушных линий осуществляется в технологические окна
продолжительностью не менее 3-х ч., в соответствии с порядком,
установленным начальником железной дороги.
2.4. Ремонт устройств контактной сети и воздушных линий
производится, как правило, без нарушения графика движения поездов.
На период производства работ закрытие путей перегона или путей
(парка) станции осуществляется в соответствии с требованиями главы
8 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации и главы 8 Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Российской Федерации.
2.5. Заявки на производство работ в технологические окна в
устройствах контактной сети и воздушных линий подаются
энергодиспетчеру дистанции электроснабжения ответственным
руководителем работ хозяйственного поезда.
2.6. Заявки на производство работ в устройствах контактной
сети и воздушных линий, вызывающие необходимость перерыва в
движении поездов, подаются начальнику отделения железной дороги, а
при отсутствии в составе железной дороги отделения железной дороги
- заместителю начальника железной дороги, с указанием фамилии и
должности ответственного руководителя работ.
2.7. Не допускается приступать к земляным работам в пределах
станций и на перегонах без письменного разрешения руководителей
дистанции сигнализации и связи (дистанции сигнализации,
централизации и блокировки). Заявки для согласования подаются не
позже, чем за три дня до начала работ.
При наличии кабелей сигнализации, централизации и блокировки
(далее - СЦБ) или кабелей связи вблизи места производства земляных
работ на этом участке устанавливаются временные знаки - указатели
наличия и направления кабелей организацией, на балансе которой
находятся кабели.
Земляные работы выполняются в присутствии представителя
дистанции сигнализации и связи (дистанции сигнализации,
централизации и блокировки) с предварительной диагностикой на
отсутствие кабелей, а также защитой или отводом кабелей СЦБ и
связи на безопасное расстояние.
2.8. При ремонте опор контактной сети, на которых смонтированы
волоконно-оптические линии передач железнодорожного транспорта
(далее - ВОЛП ЖТ), должна быть обеспечена сохранность этих линий.
При необходимости переустройства на опорах контактной сети ВОЛС ЖТ
порядок производства работ на таких опорах согласовывается с
дистанцией сигнализации и связи (дистанцией сигнализации,
централизации и блокировки).
2.9. Старший энергодиспетчер или лицо исполняющее его
обязанности готовит к рассмотрению организацию производства работ
хозяйственными поездами в предстоящие технологические окна в
отделе перевозок отделения железной дороги или в службе перевозок
железной дороги и разрабатывает телеграмму на предоставление
оконного времени.
2.10. При необходимости согласования окна со службой перевозок
служба электроснабжения железной дороги направляет заявку в службу
перевозок железной дороги.
2.11.Разрешение на предоставление окна на производство работ
хозяйственному поезду с указанием должности и фамилии
ответственного руководителя работ направляется телеграммой
поездным диспетчерам, начальникам станций, ограничивающим перегон,
начальнику дистанции электроснабжения, энергодиспетчеру дистанции
электроснабжения и руководителям других причастных организаций.
2.12. Оформление работ в устройствах электроснабжения
осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции
энергодиспетчеру дистанции электроснабжения железных дорог.

3. Формирование хозяйственных поездов

3.1. Перечень машин и механизмов, включаемых в хозяйственный
поезд, определяет ответственный руководитель работ и согласовывает
с руководством дистанции электроснабжения. Возможные схемы
формирования хозяйственных поездов приведены в приложении к
настоящей Инструкции. Допускаются другие схемы формирования в
зависимости от технологии выполняемых работ на контактной сети,
воздушной линии и применения типов машин и механизмов.
Ведущий локомотив (тепловоз или автомотриса) находятся в
голове хозяйственного поезда. В хвосте поезда - специальная
самоходная подвижная единица.
3.2. Формирование хозяйственного поезда из подвижных единиц
дистанции электроснабжения выполняется на подъездных путях
дистанции электроснабжения или на путях станции с разрешения
дежурного по станции и с соблюдением требований технико-
распорядительного акта станции.
3.3. Порядок расстановки подвижных единиц в составе
хозяйственного поезда производится по указанию и под руководством
ответственного руководителя работ.
3.4. Формирование хозяйственного поезда с использованием
тепловоза, крана на железнодорожном ходу выполняется главным
кондуктором, назначенным начальником отделения железной дороги, а
при отсутствии в составе железной дороги отделения железной дороги
- заместителем начальника железной дороги.
3.5. Маневровыми передвижениями в пределах станции руководит
главный кондуктор или составитель поездов с соблюдением требований
глав 11 и 13 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах Российской Федерации. Маневры толчками не
допускаются.
3.6. После окончания формирования хозяйственного поезда
осмотрщиком вагонов совместно с ответственным руководителем работ
поезда производится полное опробование тормозов согласно главы 9
Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных
дорог с выдачей справки формы ВУ-45. При отсутствии осмотрщика
вагонов полное опробование тормозов осуществляется работником,
обученным выполнению операций по опробованию тормозов (перечень
должностей устанавливается начальником железной дороги).

Скачать инструкцию ЦЭ-852

Admin добавил 09.05.2012 в 10:37
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)