ЦП-794

Admin

ЦП-794 - ПОЛОЖЕНИЕ О ВАГОНЕ-ПУТЕОБСЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ СТАНЦИИ ДЕПАРТАМЕНТА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ МПС РОССИИ СИСТЕМЫ ЦНИИ-4

Цитата:

1. Общие положения

1.1. Вагон-путеобследовательская станция Департамента пути и
сооружений
МПС России системы ЦНИИ-4 (далее - ВПС ЦНИИ-4) является
структурным подразделением дорожного центра диагностики путевого
хозяйства железной дороги. Дорожный центр диагностики путевого
хозяйства обеспечивает ВПС ЦНИИ-4 инвентарем, материалами, в сроки
и по нормативам, утвержденным МПС России.
1.2. ВПС ЦНИИ-4 предназначен для контроля геометрических
параметров рельсовой колеи в плане и профиле под динамической
нагрузкой. Получаемая от ВПС ЦНИИ-4 информация используется в
целях совершенствования системы контроля параметров устройства и
состояния пути, повышения безопасности и оптимизации скоростей
движения поездов, планирования ремонтных работ и оценки качества
их выполнения.
1.3. Потребителями информации от ВПС ЦНИИ-4 являются
Департамент пути и сооружений МПС России, службы пути железных
дорог, дорожные центры диагностики, проектные организации,
дистанции пути.
1.4. Деятельность ВПС ЦНИИ-4 осуществляется в соответствии с
законодательством Российской Федерации, Правилами технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), настоящим
Положением о ВПС ЦНИИ-4 (в дальнейшем Положение) и иными
нормативными документами.
1.5. ВПС ЦНИИ-4 может работать как в составе скорых и
пассажирских поездов, так и с отдельным локомотивом. Порядок
работы устанавливается Техническими указаниями, утвержденными
руководством Департамента пути и сооружений 31.08.2000 г.
N ЦПТ-55/22, действующими инструкциями и настоящим Положением.
1.6. ВПС ЦНИИ-4 возглавляет начальник, назначаемый на
должность и освобождаемый от должности в соответствии с
номенклатурой должностей, утвержденной МПС России.
Кандидатура начальника ВПС ЦНИИ-4 при назначении на должность
должна быть согласована с руководством Департамента пути и
сооружений МПС России.
1.7. Годовой план работы ВПС ЦНИИ-4 разрабатывается по заявкам
служб пути железных дорог начальником путеобследовательской
станции и утверждается руководством Департамента пути и сооружений
МПС России.
ВПС ЦНИИ-4 помимо железной дороги приписки производит
обследование других железных дорог по отдельным заданиям и
графикам работы, утверждаемым руководством Департамента пути и
сооружений МПС России.
1.8. Расходы на содержание ВПС ЦНИИ-4, с учетом затрат на
выполнение работ по обследованию пути на других железных дорогах,
включаются в план эксплуатационных расходов железной дороги, к
которой приписан ВПС ЦНИИ-4.
При выполнении работ по проверке состояния пути на других
железных дорогах России расчеты между железными дорогами не
производятся и счета за выполненную работу не предъявляются.

2. Основные задачи вагона-путеобследовательской станции
системы ЦНИИ-4

2.1. ВПС ЦНИИ-4 предназначен для контроля состояния главных
путей, по которым осуществляется движение поездов со скоростями:
пассажирских - до 200 км/ч, грузовых - до 90 км/ч, и для съемки
профиля станционных путей. ВПС ЦНИИ-4 осуществляет контроль
состояния путевого хозяйства на дорожном и сетевом уровне и
используются для решения следующих основных задач:
организации системы регулярного контроля параметров состояния
и устройства пути, а также их изменений в процессе эксплуатации;
съемки фактических параметров устройства железнодорожного пути
в профиле и плане;
оценки соответствия фактических параметров состояния и
устройства пути установленным скоростям движения;
оценки состояния геометрии рельсовой колеи и его изменения во
времени по статистическим характеристикам;
создания дорожного банка данных о фактических параметрах
состояния и устройства пути, паспортизации пути по параметрам
устройства в плане, профиле и по уровню;
выявления участков, требующих производства ремонтных работ по
состоянию геометрии рельсовой колеи и предпроектного обследования
этих участков;
оценки качества выполнения ремонтных работ и соответствия
фактических параметров отремонтированного пути проектным
характеристикам.
Перечень задач может расширяться по мере оснащения ВПС ЦНИИ-4
новым оборудованием с соответствующими функциональными
возможностями.
Оперативный контроль состояния рельсовой колеи и его оценка в
соответствии с Инструкцией по расшифровке лент и оценке состояния
рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и
мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утвержденной
МПС России 14.10.97 N ЦП-515, остается за эксплуатируемыми на
железных дорогах вагонами путеизмерителями типа ЦНИИ-2 и КВЛ-П.

3. Основные принципы организации работы ВПС ЦНИИ-4

3.1. Проверка главных путей железных дорог производится по
графику, составленному по утвержденному Департаментом пути и
сооружений МПС России плану. Периодичность обследования главных
путей ВПС ЦНИИ-4 составляет:
для внеклассных линий - не реже 1 раза в квартал;
для линий 1 и 2 класса - не реже 1 раза в полугодие;
для линий 3 класса - не реже 1 раза в год;
для остальных линий - по представлению службы пути в
Департамент пути и сооружений МПС России.
3.2. Сопровождение ВПС ЦНИИ-4 при работе с отдельным
локомотивом осуществляют руководители и работники технических
отделов дистанций и служб пути железных дорог, дорожного центра
диагностики путевого хозяйства железной дороги, а при работе в
составе поездов состав сопровождающих определяется службой пути.
При работе ВПС ЦНИИ-4 с отдельным локомотивом: В случаях
обнаружения отступлений от норм содержания рельсовой колеи,
требующих ограничения установленной скорости или закрытия движения
поездов принимаются меры, предусмотренные п.5.10. Инструкции по
расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям
путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению
безопасности движения поездов, утвержденной МПС России 14.10.97
N ЦП-515 (для режима автоматической расшифровки результатов
измерений).
При работе в составе поезда:
В случаях обнаружения неисправностей пути, требующих
ограничения установленной скорости или закрытия движения поездов,
начальник ВПС ЦНИИ-4 передает по радиосвязи соответствующую заявку
дежурному по железнодорожной станции или поездному диспетчеру,
По прибытии на конечный пункт направляет соответствующие
телеграммы в адреса начальника дистанции пути, начальника отдела
пути, главному ревизору по безопасности движения отделения
железной дороги, начальнику службы пути железной дороги, а о
закрытии движения начальнику железной дороги.
В случаях обнаружения неисправностей по шаблону и рихтовке
начальник ВПС ЦНИИ-4 передает по радиосвязи дежурному по станции
или поездному диспетчеру предписание начальнику дистанции пути и
дорожному мастеру на незамедлительное обследование данного
участка, а по прибытии на конечный пункт дублирует выданное
предписание телеграммой.
При устойчивых нарушениях работоспособности оптических
датчиков
(в зимнее время, при неблагоприятных погодных условиях),
сопровождающихся повторными сигналами ПЭВМ-1 об отказах, измерение
пути производится при выключенных каналах шаблона и рихтовки.
При этом направляется телеграмма в адреса начальника дистанции
пути, начальника отдела пути, начальника службы железной дороги о
том, какие километры не проверены по шаблону и рихтовке.
3.3. Непосредственно на аппаратуре ВПС ЦНИИ-4 производятся
следующие работы:
создание необходимой априорной информации о проверяемых путях;
проведение измерений параметров пути с созданием файлов
измерений;
проведение необходимых расчетов и заполнение выходных форм
(ФП), согласно Техническим указаниям, утвержденным Департаментом
пути и сооружений МПС России 31.08.2000года N ЦПТ-55/22;
фиксация, накопление, анализ и хранение на магнитном носителе
компьютера ВПС ЦНИИ-4 и подготовка к ежемесячной передаче
результатов измерений.
3.4. Во время поездки ВПС ЦНИИ-4 создается ведомость опасных
отступлений с оценкой соответствия фактических параметров пути
установленным скоростям движения, после поездки производится:
проверка правильности привязки измерений к пикетажу и ее
корректировка при необходимости;
разметка кривых, расчет их параметров, распечатка ведомостей и
карточек расстроенных кривых;
определение участков пути с отступлениями от нормативного
положения по уровню, уклону, перекосам на базе тележки и кузова;
расчет статистических характеристик измеренных параметров пути
и печать графиков их оценки;
расчеты и распечатка графиков профиля и ведомостей их
характеристик при съемке станционных путей.
3.5. В дорожном центре диагностики путевого хозяйства железной
дороги, на основе переданной с ВПС ЦНИИ-4 информации, согласно
Техническим указаниям, утвержденным Департаментом пути и
сооружений МПС России 31.08.2000 года N ЦПТ-55/22 производится:
паспортизация пути по параметрам устройства в плане, профиле и
по уровню, создание дорожных банков данных о фактических
параметрах устройства пути;
выявление участков, требующих производства ремонтных работ по
состоянию геометрии рельсовой колеи и предпроектное обследование;
оценка качества выполнения ремонтных работ и соответствия
параметров отремонтированного пути проектным характеристикам.

4. Права, обязанности и ответственность обслуживающего
персонала ВПС ЦНИИ-4

4.1. Специалисты ВПС ЦНИИ-4 обязаны:
При обнаружении неисправностей пути, угрожающих безопасности
движения, принимать меры по безопасному пропуску поездов.
По утвержденному начальником службы пути железной дороги плану
и по указаниям Департамента пути и сооружений МПС России при
работе на других железных дорогах обучать работников дистанций
пути правилам работы с информацией ВПС ЦНИИ-4 и использованию ее в
практической работе.
4.2. Работой ВПС ЦНИИ-4 руководит начальник (а при его
отсутствии - заместитель начальника), который осуществляет
руководство деятельностью ВПС ЦНИИ-4 на основе единоначалия.
4.3. Начальник ВПС ЦНИИ-4 обязан:
своевременно извещать телеграммой о предстоящей проверке пути
соответствующие дистанции пути, отделения железной дороги, службы
пути железных дорог;
осуществить проверку исправности и работоспособности всех
механизмов ВПС ЦНИИ-4, подготовить необходимую техническую
документацию перед работой;
проконтролировать снабжение вагона водой и топливом;
организовать работу подчиненных в соответствии с планом работы
ВПС ЦНИИ-4;
своевременно представлять в Департамент пути и сооружений,
службу пути и центр диагностики установленную информацию и
отчетность о результатах проверки пути;
вести, установленную инструкцией по эксплуатации ВПС ЦНИИ-4,
техническую документацию;
обеспечивать постоянную готовность ВПС ЦНИИ-4 к плановым
проверкам пути, бесперебойную работу измерительной аппаратуры и
оборудования, следить за выполнением плановых видов ремонта вагона
и контрольно-вычислительного комплекса в установленные сроки;
обеспечивать калибровку и тарировку измерительных каналов ВПС
ЦНИИ-4 не реже одного раза в полугодие в специальном настроечном
тупике с заданными характеристиками с участием специалистов Центра
диагностики;
анализировать устройство и техническое состояние проверенного
пути в соответствии с Техническими указаниями по определению и
использованию характеристик устройства и состояния пути,
получаемых ВПС ЦНИИ-4 утвержденных Департаментом пути и сооружений
31.08.2000 года N ЦПТ-55/22;
проводить инструктаж по технике безопасности, техническую
учебу, изучение соответствующих указаний, инструкций и иных
нормативных актов МПС России со специалистами и проводниками ВПС
ЦНИИ-4;
4.4. Начальник ВПС ЦНИИ-4 несет ответственность в соответствии
с настоящим Положением, должностной инструкцией и
законодательством Российской Федерации:
за обеспечение безопасности движения;
за качественное и своевременное выполнение плановых и
оперативных заданий, возложенных на ВПС ЦНИИ-4;
за сохранность, надлежащее использование и правильную
эксплуатацию материальных ценностей;
за соблюдение работниками ВПС ЦНИИ-4 производственной
дисциплины, правил техники безопасности и пожарной безопасности.
4.5. Начальник ВПС ЦНИИ-4 имеет право:
беспрепятственной подачи телеграмм и ведения служебных
телефонных разговоров на железнодорожных станциях и предприятиях
железных дорог;
представлять ВПС ЦНИИ-4 в предприятиях и организациях системы
МПС России;
осуществлять проверки деятельности дистанций пути, по кругу
задач, определенных настоящим Положением;
пользоваться отчетными статистическими данными по кругу задач,
относящихся к деятельности ВПС ЦНИИ-4;
вносить предложения руководителю дорожного центра диагностики
путевого хозяйства по приему на работу, перемещению, увольнению,
поощрению работников ВПС ЦНИИ-4 и наложению на них дисциплинарных
взысканий;
представлять на утверждение администрации дорожного центра
диагностики путевого хозяйства акты на списание основных средств и
малоценного имущества ВПС ЦНИИ-4.

5. Трудовые отношения

5.1. Система оплаты труда, формы материального поощрения,
положение о премировании и выплате вознаграждения по итогам работы
за год путеобследовательской станции разрабатываются в
соответствии с Отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда
работников, занятых в основной деятельности железных дорог и
утверждается администрацией дорожного центра диагностики путевого
хозяйства по согласованию с профсоюзным органом.
5.2. Режим работы работников путеобследовательской станции
регулируется в соответствии с приказом МПС СССР от 18.09.90 года
N 8ЦЗ "Об особенностях регулирования рабочего времени и времени
отдыха отдельных категорий работников железнодорожного
транспорта", иным законодательством Российской Федерации.
5.3. Типовое Штатное расписание ВПС ЦНИИ-4 утверждается
Департаментом пути и сооружений МПС России. Квалификационные
требования к работникам определяются Единым
тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих и
Квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда
должностей руководителей, специалистов и служащих по Отраслевой
единой тарифной сетке.
5.4. Администрация дорожного центра диагностики путевого
хозяйства обязана обеспечить безопасные условия труда и меры
социальной защиты работников.
5.6. На каждого работника начальником ВПС ЦНИИ-4 составляется
должностная инструкция, которая утверждается руководителем
дорожного центра диагностики путевого хозяйства. Начальнику и
заместителю начальника ВПС ЦНИИ-4 должностная инструкция
утверждается руководством Департамента пути и сооружений.
5.7. Работники ВПС ЦНИИ-4 выполняют функции и несут
ответственность в соответствии с законодательством Российской
Федерации, должностными инструкциями и настоящим Положением.
5.8. Все работники ВПС ЦНИИ-4 в установленном порядке
подвергаются испытаниям в знании ПТЭ железных дорог России,
инструкций, приказов и указаний по кругу своих обязанностей.

6. Требования к ВПС ЦНИИ-4

6.1. ВПС ЦНИИ-4, в сроки, установленные приказом МПС России от
4.04.97 года N 9Ц, должен своевременно проходить в вагонном депо
по месту приписки, на заводах и в специализированных мастерских
следующие виды ремонтов:
техническое обслуживание через 6 месяцев;
деповской ремонт через 2 года;
капитальный ремонт КР-1 через 10 лет, КР-2 через 20 лет;
техническую ревизию и ремонт аппаратуры в сроки и порядком,
установленным руководством по технической эксплуатации ВПС ЦНИИ-4.
6.2. На обоих торцах вагона должны быть установлены сигнальные
огни согласно Инструкции по сигнализации на железных дорогах
Российской Федерации, утвержденной МПС России 26.04.93г. N ЦРБ-176
6.3. ВПС ЦНИИ-4 должен быть оборудован: автоматическими,
электропневматическими тормозами и ручным тормозом (на тележке
котлового конца), автосцепками с ограничителями вертикальных
перемещений, а также стоп-кранами в тамбуре и внутри вагона;
автономной системой энергоснабжения, состоящей из генератора
вагонного освещения, аккумуляторных батарей с номинальным
напряжением 54 В емкостью не менее 300 А-ч и дизель-электростанции
мощностью не менее 16 кВт;
контрольно-вычислительным комплексом (КВК), согласно
технической документации на ВПС ЦНИИ-4;
комплектом ЗИПа, согласно технической документации;
комплектом эксплуатационной документации;
рабочей пневматической системой для питания звуковых сигналов
и стеклоочистителей и тормозной системы;
системой пожарной сигнализации;
системой кондиционирования воздуха;
системой отопления (жидкое и твердое топливо,
электроотопление);
На стоянках вагон питается от постороннего источника
переменного тока напряжением 380 Вольт, через понижающий
трансформатор и выпрямители.
6.4. ВПС ЦНИИ-4 должен иметь следующие знаки и надписи:
знак МПС России;
номер вагона (включая код дороги приписки);
надписи, указывающие вес тары и максимально допустимую
скорость;
трафареты с указанием вагонного участка или депо приписки,
даты и места производства установленных видов ремонта;
трафарет "При маневрах не толкать. С горки не спускать";
знак "Скоростная путеобследовательская станция ЦП МПС" на
обоих бортах вагона.
6.5. ВПС ЦНИИ-4 должен быть укомплектован:
технологической радиостанцией (для связи с локомотивной
бригадой, дежурным по станции и поездным диспетчером);
2-мя переносными радиостанциями (для работы на станционных
путях);
шаблоном ЦУП, техническим нивелиром;
необходимым вагонным инвентарем, специальным ремонтным
инструментом и принадлежностями;
средствами для оказания первой медицинской помощи;
углекислотными огнетушителями;
кабелем для подключения к внешнему источнику электропитания;
сигнальными принадлежностями и переносными сигналами для
ограждения вагона во время стоянки или вынужденной остановки на
перегоне.
6.6. Обе колесных пары тележки некотлового конца вагона
являются измерительными в механизмах уровня и уклона и должны
иметь цилиндрическую форму катания.
6.7. В ВПС ЦНИИ-4 должна быть следующая техническая
документация и журналы установленной Департаментом пути и
сооружений МПС России формы:
техническое описание, чертежи, электросхемы. Инструкции по
эксплуатации и по ремонту;
инструкция по эксплуатации систем отопления и водоснабжения со
схемой расположения труб и вентилей;
рабочий (бортовой) журнал;
журнал регистрации работников, сопровождающих ВПС ЦНИИ-4;
журнал проведения технической учебы;
журнал регистрации ограничений скорости до 15 км/ч и закрытий
движения;
журнал по технике безопасности;
журнал обслуживания дизель-электростанции;
акты калибровки и тарировки измерительных каналов КВК.
6.8. Во избежание повреждения и порчи оборудования вагона ВПС
ЦНИИ-4 запрещается прицепка его к грузовым поездам, а также
пропуск через сортировочные горки.
Передача вагона ВПС ЦНИИ-4 с прицепкой к скорым и пассажирским
поездам осуществляется по заявкам начальников (заместителей
начальников) станции.
6.9. Разворот вагона ВПС ЦНИИ-4 осуществляется на поворотных
кругах и треугольниках установленным порядком.
6.10. Для оперативной обработки информации о состоянии пути,
регулировки и настройки измерительной аппаратуры, зарядки
аккумуляторных батарей приказом начальника железной дороги должны
быть определены тупики отстоя ВПС ЦНИИ-4, оборудованные
необходимыми коммуникациями (источник электропитания 380 В,
телефонная связь, система ограждения и охраны, автомобильный
подъезд).

Скачать инструкцию ЦП-794

Admin добавил 09.05.2012 в 00:09
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)