ЦП-597

Admin

ЦП-597 - ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ МАШИНИСТУ, ВОДИТЕЛЮ И ПОМОЩНИКУ МАШИНИСТА И ВОДИТЕЛЯ САМОХОДНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И МОТОРНО-РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ

Цитата:

1. Общие положения

1.1 Требования настоящей инструкции распространяются на
машинистов, водителей и помощников машинистов и водителей
самоходных железнодорожно-строительных машин, дрезин, мотовозов и
специальных автомотрис (моторно-рельсовый транспорт несъемного
типа) - далее машина, обеспечивающих движение и маневры путевой
машины в транспортном положении
1.2. К управлению машинами, эксплуатируемыми на сети железных
дорог Российской Федерации в качестве машинистов и водителей,
допускаются лица:
не моложе 18 лет;
прошедшие в установленном порядке медицинское
освидетельствование;
имеющие свидетельство на право управления соответствующей
машиной, выданное квалификационной комиссией железной дороги;
проработавшие в качестве действующего помощника машиниста не
менее 6 месяцев и прошедшие обкатку на закрепленном участке
обслуживания с машинистом-инструктором,
имеющие удостоверение о группе электробезопасности не ниже
третьей;
прошедшие в установленном порядке проверку на знание:
а) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации (ПТЭ),
б) Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской
Федерации (ИСИ),
в) Инструкции по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах Российской Федерации (ИДП);
г) Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ (ЦП-485);
д) Правил техники безопасности и производственной санитарии
при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений;
е) Положения о дисциплине работников железнодорожного
транспорта,
ж) техническо-распорядительных актов (ТРА) станций на участке
обслуживания;
з) Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и
автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на
железных дорогах ЦРБ-4785 и) настоящей Инструкции. Сдача испытаний
по указанным документам подтверждается записью в удостоверении
формы РБУ-9.
1.3. К экзаменам в квалификационной комиссии железной дороги
на право управления машиной, эксплуатируемой на сети железных
дорог Российской Федерации, допускаются лица, имеющие среднее
(полное) общее образование, квалификацию слесаря не ниже 3-го
разряда, свидетельство о присвоении профессии машиниста
установленного образца, которое выдано по окончании
специализированного учебного заведения.
1.4. К работе помощником машиниста и сопровождающим
допускаются лица:
не моложе 18 лет;
прошедшие в установленном порядке медицинское
освидетельствование;
имеющие удостоверение формы ПУ-7 о сдаче проверочных испытаний
в комиссии предприятия, в ведении которого находится машина;
имеющие удостоверение о группе электробезопасности не ниже
третьей,
прошедшие в установленном порядке проверку на знание правил,
инструкций и других нормативных документов, указанных в п. 1.2.
настоящей Инструкции, также с записью в удостоверении формы РБУ-9.
На техническое обучение помощником машиниста должны
направляться лица, имеющие среднее (полное) общее образование и
квалификацию слесаря не ниже 3-го разряда.
1.5. Управление движением самоходными
железнодорожно-строительными машинами производится в два лица:
машинистом и помощником машиниста, а дрезинами, мотовозами,
автомотрисами всех типов в два лица водителем (машинистом) и
помощником водителя (машиниста) или сопровождающим лицом.
Управление движением одним водителем (машинистом) дрезин,
мотовозов и автомотрис всех типов, за исключением дрезин и
автомотрис типа АС, специализированных на перевозках работников
допускается только при наличии устройств автоматической остановки
на случай внезапной потери водителем (машинистом) способности к
ведению машины. Водители дрезин, машинисты мотовозов, специальных
автомотрис и самоходных путевых машин должны иметь квалификацию в
соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ
и профессий рабочих (ЕТКС).
Машинист самоходной железнодорожно-строительной машины,
водитель дрезины, машинист мотовоза и автомотрисы, имеющие перерыв
в работе до трех месяцев, если за это время произошли какие-либо
изменения на участках и станциях (в расположении сигналов,
средствах связи и т.д.) допускаются к работе после дополнительного
инструктажа об особенностях работы в измененных условиях, а при
необходимости с ним совершается контрольно-инструкторская поездка
с машинистом-инструктором.
Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным за
эксплуатацию и техническое состояние машин, с записью в формуляре
машиниста ТУ-57.
При перерыве в работе свыше трех месяцев машинист допускается
к самостоятельной работе только после дополнительного инструктажа
и контрольно-инструкторской поездки с положительным заключением
машиниста-инструктора в формуляре машиниста ТУ-57.
1.6. Заключение о возможности допуска помощника машиниста к
самостоятельной работе машинистом машины, имеющего свидетельство
на право управления соответствующей путевой машиной, дается
машинистом-инструктором после успешного выполнения с ним
контрольно-инструкторской поездки на каждом участке обслуживания в
обоих направлениях. Такие поездки проводятся по письменному
указанию начальника предприятия - владельца машины при наличии:
заявления кандидата в машинисты;
письменной рекомендации машиниста, которому была поручена
подготовка кандидата к самостоятельной работе машинистом, в
течение последних (не менее 3-х) месяцев их совместной работы;
письменной рекомендации машиниста-инструктора с указанием
сведений о прохождении полного курса практического обучения.
1.7. Лица, назначаемые машинистами и помощниками машинистов
машин, должны иметь медицинское заключение врачебно-экспертной
комиссии и пройти профессиональный отбор в порядке, установленном
МПС России.
1.8. Состав бригады и порядок обслуживания соответствующей
машины устанавливается инструкцией по эксплуатации машины,
утвержденной МПС России, в зависимости от типа машины.
1.9. Для обеспечения безопасности движения и четкого
взаимодействия в процессе работы состав бригады машины должен быть
постоянным.
Персональный состав бригады машины для совместной работы
комплектуется два раза в год (к летним и зимним путевым работам) с
учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости
работников и объявляется приказом начальника предприятия -
владельца машины.
При этом, состав бригады комплектуется так, что к машинисту
или помощнику машиниста (со стажем работы менее одного года)
должен прикрепляться соответственно опытный помощник или машинист.
Изменения персонального состава бригады, обеспечивающей
движение и маневры машины, допускаются в порядке исключения с
разрешения начальника предприятия - владельца машины или его
заместителя.
Руководитель предприятия - владельца машины, а при его
отсутствии - оперативный дежурный предприятия обязаны провести
предрейсовый инструктаж перед первой поездкой вновь
сформированного экипажа.
1.10. При обслуживании дрезин, специальных автомотрис типа
АС, специализированных на перевозках работников, должны
выполняться следующие требования:
замена помощника машиниста сопровождающим лицом не
допускается;
стаж работы на моторно-рельсовом транспорте водителя
(машиниста) и его помощника должен быть не менее одного года;
1.11. Машинистов, закрепленных за машиной, которая работает в
2 или 3 смены, возглавляет старший машинист из числа наиболее
авторитетных и квалифицированных машинистов и назначенный приказом
предприятия-владельца машины.
1.12. Перевод работников бригады на более квалифицированную
работу (должность) (из помощников машинистов в машинисты, из
машинистов в старшие машинисты) осуществляется с учетом деловых и
моральных качеств работника при наличии положительного заключения
прикрепленного машиниста-инструктора.
Перед назначением на более квалифицированную работу
(должность) кандидат должен получить положительное заключение на
собеседовании у начальника предприятия владельца машины, а в
период его отсутствия - у его заместителя.
1.13. Машинист машины не имеет права передавать управление
машиной другим лицам за исключением машиниста-инструктора и
дублера машиниста.
В целях практической подготовки машинистов машин из числа
помощников машинистов, а также переквалификации машинистов для
работы на другом типе машин машинист может доверять управление
машиной под своим наблюдением и под личную ответственность
помощнику машиниста или машинисту, работающему в качестве дублера
машиниста.
1.14. Машинисту машины во время работы запрещается отлучаться
с машины. В исключительных случаях, когда возникает такая
необходимость, машинист обязан остановить машину в месте,
обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава,
затормозить и закрепить ее от самопроизвольного ухода в
соответствии с установленным на железной дороге порядком, оставить
машину под наблюдением помощника машиниста.
При отсутствии помощника, машинист может покинуть машину
только с разрешения дежурного по станции, после приведения ее в
нерабочее состояние, закрепления в установленном порядке от
самопроизвольного ухода, изъятия ключей управления и запирания
кабин управления машины.
В отсутствие машиниста другим работникам железнодорожного
транспорта приводить машину в движение запрещается.
1.15. При отсутствии у машиниста разрешения для работы на том
или ином участке и необходимости выезда на него в помощь машинисту
должен выделяться проводник из числа машинистов машин или
помощников машиниста, имеющих свидетельство на право управления
машиной и стаж работы на данном участке не менее двух лет, а также
заключение о возможности самостоятельной работы на данном участке.
Проводник обязан сообщать машинисту всю необходимую
информацию, обеспечивающую безопасное и рациональное проследование
машины по участку.
Фамилия, имя, отчество проводника и номер его свидетельства на
право управления заносятся в маршрутный лист машиниста.
Проводник и машинист несут равную ответственность за
обеспечение безопасности движения и выполнения графика движения
поездов.

2. Обязанности машинистов и помощников машинистов

2.1. Машинисты машины и помощники машинистов обязаны:
2.1.1. Знать и точно выполнять требования правил, инструкций,
приказов и других нормативных актов, указанных в пункте
1.2.настоящей Инструкции.
2.1.2. Являться на работу в сроки, определяемые графиком
работы или по вызову дежурного предприятия-владельца машины.
2.1.3. При невозможности явки на работу к установленному сроку
немедленно сообщать об этом дежурному по предприятию.
2.1.4. Проходить в установленном МПС России порядке
предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж по безопасности
движения и технике безопасности.
На станциях, где организован медицинский осмотр локомотивных
бригад, машинист машины и его помощник обязаны пройти предрейсовый
медицинский осмотр порядком, установленным для работников
локомотивных бригад, с постановкой штампа в маршрутном листе за
подписью медицинского работника с указанием даты и времени
прохождения осмотра. Перед отправлением со станций, где
медицинский осмотр отсутствует, а также в случае выезда на
ликвидацию повреждения сооружений и устройств, контроль за
работоспособностью машиниста и его помощника возлагается на
дежурного по станции, с отметкой штампом и подписью в маршрутном
листе.
2.1.5. На работе иметь при себе:
машинист - свидетельство на право управления машиной или
удостоверение личности с отметкой о сдаче в отдел кадров
свидетельства на право управления машиной, маршрутный лист и
формуляр машиниста, талон предупреждения, удостоверение формы
РБУ-9, акт полугодового (годового) контрольно-технического
осмотра, журнал технического состояния машины формы ТУ-152, журнал
учета работ и периодических технических осмотров, расписание
движения поездов, выписки из ТРА станций, установленных скоростях
движения поездов на обслуживаемом участке;
помощник машиниста - свидетельство помощника машиниста, талон
предупреждения, выписку об установленных скоростях движения
поездов на обслуживаемом участке.
2.1.6. Выполнять оперативные распоряжения дежурного по
предприятию - владельцу машины, машинистов-инструкторов,
обслуживающих данный участок.
2.1.7. Перед выездом машинист должен убедиться в исправности
машины и прицепных единиц, обращая особое внимание на работу
тормозов, состояние двигателя, ходовых частей, рессорного
подвешивания, тормозного оборудования, в правильности сцепления с
вагонами или прицепами, правильности погрузки и крепления груза и
рабочих органов в транспортном положении, обеспечении габарита
подвижного состава и груза, проверить наличие поездного сигнала, а
также сигнальных принадлежностей, запасных частей и инструмента,
аптечки с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания
первой медицинской помощи, исправности радиосвязи.
2.1.8. Машины, отправляемые на перегон, рассматриваются как
поезд и отправляются дежурным по станции с разрешения поездного
диспетчера.
При отправлении их с начальных станций дежурный по станции
проверяет наличие у машиниста:
свидетельства на право управления;
формуляра машины формы ТУ-57;
удостоверения формы РБУ-9;
акта полугодового (годового) контрольно-технического осмотра,
в том числе прицепа в случае выезда с прицепной нагрузкой;
акта квартального технического осмотра со штамп-справкой на
право пользования устройствами автоматической локомотивной
сигнализации непрерывного типа и контроля бдительности машиниста,
оформленного маршрутного листа, выданного предприятием
приписки машины;
разрешения на право движения по сети железных дорог Российской
Федерации.
Исправность радиосвязи должна быть проверена путем прямых
переговоров машиниста и дежурного по станции отправления и
подтверждена в маршрутном листе штампом и подписью дежурного по
станции.
При неисправности или отсутствии средств связи, машинист в
случае вынужденной остановки на перегоне, осуществляет связь с
дежурным по станции или поездным диспетчером, в порядке,
установленным ПТЭ.
2.1.9. При приемке и сдаче машины, а также на стоянках в пути
следования производить техническое обслуживание машины, строго
соблюдая установленные требования нормативных документов и
локальных актов по этому вопросу.
2.1.10. Не допускать эксплуатацию машины с истекшими сроками
проверки шунтирующего устройства, поездной радиосвязи,
автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и
других приборов безопасности (при их наличии), а также выхода в
рейс машины при неисправности хотя бы одного из этих устройств.
2.2. При ведении машины и выполнении маневровой работы
машинист машины и помощник машиниста обязаны:
2.2.1. Выполнять установленные на железной дороге регламент
переговоров между машинистом и помощником машиниста, между
бригадой машины и поездным диспетчером или дежурными по станциям
взаимного контроля за работоспособностью и другие формы проверки
бдительности.
2.2.2. Соблюдать рациональные режимы вождения машин,
обеспечивая выполнение графика и требования безопасности движения.
Не допускать вождения машин с превышением прицепной нагрузки,
перегрузок узлов и агрегатов машины.
2.2.3. Выполнять приказы, оперативные распоряжения
диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц,
ответственных за организацию движения поездов и производство
маневров на обслуживаемом участке и станциях.
2.2.4. Контролировать в установленном порядке работу устройств
безопасности и радиосвязи, узлов и агрегатов машины, проверять их
состояние, в том числе противопожарное.
Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной
части и буксового узла колесных пар, креплению рабочих органов
машины в транспортном положении при стоянках на промежуточных
станциях.
2.2.5. При выявлении неисправности машины принимать все
необходимые меры к быстрейшему ее устранению, а при невозможности
устранения в установленный норматив времени - освобождению
перегона, не допуская сбоя графика движения поездов.
2.2.6. Не допускать вмешательства посторонних лиц в работу
устройств и систем безопасности, установленных на машине.
2.2.7. Не покидать кабину управления при следовании на
запрещающий сигнал светофора, проявляя особую бдительность.
2.2.8. Экономно расходовать топливно-энергетические ресурсы,
смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии
инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты.
2.3. По окончании смены машинист и помощник машиниста обязаны:
2.3.1. Очистить машину от пыли и грязи, слить конденсат из
влагомаслоотделителей, заглушить двигатель.
При уходе с машины затормозить ее ручным тормозом, закрыть
кабину на ключ, подложить тормозные башмаки с обеих сторон.
Оставлять кабину машины машинисту не разрешается без согласования
с дежурным по станции.
Стоянка машины на станционных путях и в тупиках должна быть
согласована с дежурным по станции.
2.3.2. Сдать в установленном порядке оформленный маршрутный
лист машиниста, формуляр машиниста, бланки предупреждений об
ограничении скоростей движения, ключи управления машиной и от
кабин машиниста дежурному по предприятию-владельцу машины
2.3.3. О всех выявленных недостатках, угрожающих безопасности
движения, произвести запись в бортовой журнал и доложить дежурному
по предприятию.
2.3.4. При допущенных случаях брака в поездной и маневровой
работе, отказов узлов и агрегатов машины, нарушений графика
движения - предоставить начальнику предприятия-владельца машины
письменный рапорт с отражением обстоятельств и причин происшедшего
2.4. Машинист машины обязан:
2.4.1. Обеспечивать безопасность движения в соответствии с
требованиями ПТЭ, других правил, инструкций, приказов, указаний и
иных нормативных актов МПС России.
2.4.2. Руководить работой лиц, входящих в состав бригады
машины, контролировать их действия, обеспечивая выполнение работ
без нарушения графика движения поездов и плана маневровой работы.
2.4 3. Выполнять установленные технологии вождения машин и
производства маневровых работ.
2.4.4. Обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут
машиниста и другие учетные документы.
2.4.5. На старшего машиниста дополнительно возлагаются
обязанности по обучению прикрепленных к машине экипажей передовым
методам вождения машин, выполнения маневровой работы и
технического обслуживания машин, контролю за качеством выполнения
ими должностных обязанностей.
2.5. Помощник машиниста машины обязан:
2.5.1. Обеспечить безопасность движения в соответствии с
требованиями ПТЭ, других правил, инструкций, приказов, указаний и
иных нормативных актов МПС России.
2.5.2. Своевременно и точно выполнять поручения машиниста по
уходу за машиной, и техническому обслуживанию, узлов и агрегатов
машины, закреплению ее от самопроизвольного ухода, а также следить
за прохождением встречных поездов.
2.5.3. При следовании на запрещающий сигнал светофора сообщать
машинисту показание сигнала, величину давления в тормозной
магистрали. При отсутствии действий со стороны машиниста к
остановке машины самому принимать меры по предотвращению проезда
запрещающего сигнала.
2.5.4. При внезапной утрате машинистом способности управлять
машиной - остановить машину, закрепить ее в установленном порядке
от самопроизвольного ухода, по радиосвязи передать сообщение об
этом машинистам ближайших поездов, поездному диспетчеру или
дежурному по станции.
Порядок дальнейших действий в таких случаях определяется
поездным диспетчером исходя из конкретных условий.

3. Права машиниста и помощника машиниста:
3.1. Машинист имеет право:
3.1.1. Пользоваться по кругу обязанностей нормативной правовой
и технической документацией, имеющейся на предприятии - владельце
машины .
3.1.2. Проверять качество выполнения видов ремонта и
технического обслуживания машины с записью замечаний в книгу
ремонта и журнал технического состояния.
3.1.3. Пользоваться служебной телефонной, телеграфной связью
для информации причастных руководителей о выявленных недостатках
по обеспечению графика и безопасности движения.
3.1.4. Производить запись в формуляр помощника машиниста,
работающего в его бригаде, о выявленных нарушениях им должностных
обязанностей.
3.1.5. Обращаться в установленном порядке к любым должностным
лицам федерального железнодорожного транспорта с предложениями по
совершенствованию работы.
3.2. Старший машинист машины дополнительно имеет право:
3.2.1.Производить запись в формуляры машинистов, помощников
машинистов о нарушениях должностной инструкции, регламента
переговоров, техническому обслуживанию машин в эксплуатации.
3.2.2. Представить в установленном порядке начальнику
предприятия - владельца машины машинистов и помощников машинистов
для поощрения и повышения квалификации.
3.2.3. Проверять качество производства и приемки закрепленной
машины из ремонта и технического обслуживания.
3.3. Помощник машиниста машины имеет право:
3.3.1. Пользоваться служебной телефонной связью, нормативной и
технической документацей по кругу обязанностей.
4. Ответственность машиниста и помощника машиниста
Машинист и помощник машиниста машины за невыполнение или
нарушение своих обязанностей несут в установленном порядке
ответственность, предусмотренную действующим законодательством.

СОГЛАСОВАНО:
Руководитель Департамента
пути и сооружения
С.А.Рабчук

Руководитель Департамента
локомотивного хозяйства
К.М.Симонов

Руководитель Департамента
электрификации и энерго-
снабжения
В.В.Мунькин

Зам. Руководителя Департамента
безопасности движения и экологии
П.С.Шанайца

Руководитель Департамента
сигнализации, связи и вы-
числительной техники
В.А.Милюков

Начальник юридического
управления
С.Н.Пегов

Скачать инструкцию ЦП-597

Admin добавил 09.05.2012 в 00:03
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)