Простая контактная подвеска

Простая контактная подвеска

Контактная подвеска — система проводов КС. взаимное расположение которых, а также способ механического соединения, материал и сечение обеспечивают необходимое качество токосъема. Необходимость обеспечения надежного токосъема при возрастающих скоростях движения и мощности электроподвижного состава (ЭПС) определила изменение конструкций контактной подвески: сначала простые, затем одинарные цепные с простыми струнами и более сложные — рессорные одинарные, двойные и специальные.

При скоростях движения до 50 км/ч удовлетворительное качество токосъема обеспечивает простая (трамвайная) контактная подвеска, состоящая из кон гактного провода, подвешенного к опорам. Качество токосъема при этом зависит от положения в вертикальной плоскости (стрелы провеса) контактного провода и его перегиба в опорном узле, характеризующегося углом наклона касательной к проводу, а также от эластичности опорного узла. При бысгром переходе токоприемника с восходящей ветви контактного провода пройденного пролета на нисходящую ветвь очередного пролета происходит удар полоза токоприемника. чем нарушается непрерывность токосьема.

Уменьшить перегиб контактного провода в опорном узле, т.е. выполнить простую подвеску с большими пролетами можно при двукратном или многократном подхвате (подвеске) контактного провода у опор, который выполняют с помощью отрезка продольного троса, смонтированного в виде петли, сглаживающей перегиб провода уточки крепления его на опоре. 1 акая подвеска называется простой петлевой контактной подвеской. Одним из главных параметров ее является длина троса петлевой струны. От нее зависит конструктивная высота подвески, с учетом которой выбирают высоту опор. Чем короче длина троса, тем меньше высота. Длину петлевой струны рекомендуется принимать не менее 3-4 м. При длине более 4-5 м в простых подвесках целесообразно использовать многократный подхват контактного провода. Это позволяет снять ограничение в отношении длины пролета.

Горизонтальное отклонение контактного провода от оси токоприемника в пролете под действием расчетной скорости ветра с учетом его порывистости и упругого прогиба опор не должно превышать 500 мм на прямых и 450 мм на кривых участках пути.

Admin добавил 11.01.2012 в 14:26
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор