СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Краткий исторический обзор совершенствования телефонных аппаратов и коммутаторов

Первую в мире телефонную связь осуществил в 1876 г. американец А. Белл, применивший для передачи и приема речи один и тот же прибор, названный им телефоном. В 1878 г. телефонная передача была улучшена за счет применения в качестве передатчика речи стержневого угольного микрофона, предложенного американцем Д. Юзом. В 1879 г. русский инженер М. Махальский сконструировал микрофон с угольным порошком, который по качеству превзошел стержневой микрофон Д. Юза и послужил основой для разработки дальнейших типов угольных микрофонов.

В 1880—1881 гг. была завершена конструктивная и схемная разработка телефонных аппаратов системы местной батареи (МБ), при которой каждый аппарат имеет отдельную батарею для питания микрофона.

В 1882 г. было закончено строительство первых в России городских центральных телефонных станций ручного обслуживания в Москве, Петербурге, Риге и Одессе. На каждой из этих телефонных станций было установлено по нескольку телефонных коммутаторов системы МБ небольшой емкости (на 50 номеров). Абонентские линии были однопроводными. На некоторых крупных железнодорожных станциях первые ЦТС системы МБ небольшой емкости были введены в эксплуатацию в конце 1880 г. Большинство же узлов и многие управления дорог вообще не имели собственной местной связи и пользовались городскими телефонными станциями.

Еще в 1885 г. русский инженер П. Голубицкий предложил способ централизованного питания микрофонов абонентских аппаратов от одной общей батареи, установленной на ЦТС. Такой способ питания получил название системы центральной батареи (ЦБ). Первые телефонные станции ЦБ были построены в Москве и Петербурге в 1904 г. После ряда лет эксплуатации телефонных станций ручного обслуживания возникла идея автоматизации местной телефонной связи. Практическое разрешение этой идеи принадлежит русскому инженеру К. Мосцицкому, еще в 1887 г. предложившему «самодействующий телефонный коммутатор» на четыре номера. В 1894 г. наши изобретатели М. Фрейденберг и С. Апостолов разработали систему автоматического соединения и разъединения линий абонентов, содержавшую в себе основные принципы современных АТС.

После Великой Октябрьской социалистической революции начинается бурное развитие отечественной техники телефонной связи и в том числе железнодорожной телефонной связи. По всей сети железных дорог Советского Союза проводятся большие работы по переводу местных телефонных сетей с однопроводной системы на двухпроводную; одновременно происходит постепенная замена телефонных станций и аппаратов МБ более совершенной системой ЦБ.

Инженерами Е. Петринским и Н. Ильиным в 1922—1923 гг. совместно с коллективом инженерно-технических работников ленинградского завода «Красная заря» был разработан новый тип телефонных коммутаторов системы ЦБ х 3 х 2, которые получили широкое применение на железнодорожном транспорте. В начале 30-х годов в эксплуатацию вводятся междугородные телефонные станции (МТС), оборудованные междугородными телефонными коммутаторами отечественного производства.

Отечественной промышленностью, начиная с 1932—1933 гг., выпускаются специальные кнопочные телефонные коммутаторы ЦБ небольшой емкости, предназначенные для организации оперативных видов железнодорожной станционной связи. В последующие годы телефонные коммутаторы станционной связи (КСС) были значительно усовершенствованы и дополнены возможностью подключения к ним усилительной установки с громкоговорителем и электродинамическим микрофоном. Выпускаются кнопочные бесшнуровые универсальные коммутаторы УКСС и комплекты аппаратуры станционной связи КАСС.

Для оперативной связи руководящих работников железнодорожного транспорта с непосредственно подчиненными им работниками широко применяются директорские телефонные коммутаторы, а для оперативной связи диспетчеров на крупных железнодорожных заводах — специальные диспетчерские телефонные коммутаторы. При этом как директорские, так и диспетчерские телефонные коммутаторы дополняются усилителем и громкоговорящей установкой, используя которую руководящий работник может проводить совещание с любым числом абонентов, включенных в этот коммутатор.

Admin добавил 31.12.2011 в 08:00
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 31.12.2011 в 07:59
Последнее редактирование Admin, 31.12.2011 в 07:59
0 Комментария , 1726 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Типы кнопок и коммутаторов KoVal Горочные системы 1 16.11.2011 18:00
Краткий обзор и развитие вагоностроения в СССР Admin Экскурс в историю железных дорог 0 28.12.2010 13:29
[Статья] Краткий обзор диспетчерской централизации «Сетунь» Толян Статьи по СЦБ 0 05.06.2010 08:56
[Статья] Краткий обзор АДК-СЦБ Толян Статьи по СЦБ 0 03.06.2010 09:34
Краткий обзор БМРЦ Толян Статьи по СЦБ 4 07.03.2010 21:15

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:51.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34