СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

ТШ‑2000В — трансмиттерное реле (ячейка), предназначенное для кодирования рельсовых цепей в системах железнодорожной автоматики.

Содержание

Основное назначение

Используется в:

кодовых и импульсных рельсовых цепях переменного тока;

устройствах кодовой автоблокировки;

системах автоматической локомотивной сигнализации.

Устанавливается в:

релейных шкафах;

транспортабельных модулях;

на стативах постов ЭЦ (электрической централизации).

Технические параметры

Питание:

источник переменного тока;

номинальное напряжение — 110 В±10% (допустимый диапазон — 99–121 В);

частота — 50 Гц.

Электрические характеристики (реле РТ и РИ):

напряжение срабатывания (по основной обмотке) — не более 80 В (РТ), не более 80 В (РИ);

напряжение отпускания (по основной обмотке) — не менее 40 В (РТ), не менее 30 В (РИ);

время срабатывания при номинальном напряжении (РТ) — не более 70 мс;

время отпускания при номинальном напряжении (РИ) — 40–80 мс;

время укорочения (коррекции) импульсов — 15–40 мс.

Конструктивные параметры:

габаритные размеры — 225×82×203 мм;

масса (без розетки) — 2,8 кг.

Устройство

ТШ‑2000В сконструировано на базе двух кодовых реле типа КДРТ и включает:

Реле РТ (2 обмотки):

основная обмотка: 17 000 витков, сопротивление — 4 000 Ом, провод ПЭВ‑1, Ø 0,07 мм;

обмотка для замедления: 100 витков, сопротивление — 0,16 Ом, провод ПЭВ‑1, Ø 1 мм.

Реле РИ (2 обмотки):

основная обмотка: 20 000 витков, сопротивление — 6 600 Ом, провод ПЭВ‑1, Ø 0,06 мм;

обмотка для замедления: 130 витков, сопротивление — 0,2 Ом, провод ПЭВ‑1, Ø 1 мм.

8 диодов Д226Б (VD1–VD8).

Условия эксплуатации

Температура окружающего воздуха: от −40 ∘ C до +55 ∘ C.

Относительная влажность воздуха: до 80% при температуре +20 ∘ C.

Атмосферное давление: 650–800 мм рт. ст.

Рабочее положение: горизонтальное, контактным набором вверх.

Хранение

Реле должны храниться в:

закрытом вентилируемом помещении;

картонных коробках;

при температуре от +1 ∘ C до +40 ∘ C;

относительной влажности воздуха не более 80%;

отсутствии кислотных и других агрессивных примесей в воздухе.

Надёжность и долговечность

Усиленные контакты реле при использовании защиты выдерживают 50 000 000 коммутаций без чистки и регулировки, в том числе:

Фронтовые контакты:

42 000 000 коммутаций мощностью 300 ВА;

8 000 000 коммутаций мощностью 600 ВА (при напряжении до 250 В переменного тока, 50 Гц).

Тыловые контакты:

42 000 000 коммутаций мощностью 150 ВА;

8 000 000 коммутаций мощностью 300 ВА (при напряжении до 250 В переменного тока, 50 Гц).

Примечание: в исправных реле контакты, коммутирующие повышенную мощность, не должны искрить при размыкании; при замыкании допускается незначительное искрение.

Электрические испытания

Электрическая прочность изоляции:

испытательное напряжение — 1 000 В переменного тока (50 Гц);

продолжительность — 1 мин;

источник — мощностью не менее 0,5 кВА;

без пробоя и явлений разрядного характера.

Сопротивление изоляции:

не менее 40 МОм;

при температуре 15–25 ∘ C, влажности до 80%;

испытательное напряжение — 500 В постоянного тока.

Техническое описание

Назначение. Трансмиттерные реле (ячейки) предназначены для кодирования рельсовых цепей в устройствах кодовой автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации. Реле (ячейка) ТШ-65В изготовляется по черт. 573.43.91 и обеспечивает нормальную работу при подаче на его обмотку импульсов постоянного тока напряжением 12 В±10%, представляющих собой коды. Реле (ячейка) ТШ-2000В изготовляется по черт. 573.43.92 и обеспечивает нормальную работу при подаче на его обмотку таких же кодовых импульсов, но переменного тока напряжением ПОВ+10% частотой 50 Гц.

Реле (ячейки) ТШ-65В и ТШ-2000В выпускаются с 1971 г. взамен соответственно ТШ1-65 и ТШ1-2000.

Некоторые конструктивные особенности. Реле (ячейка) трансмиттерное ТШ-65В сконструировано на базе двух кодовых реле типа КДРТ: одного — по черт. У611.28.57 и другого — по черт. У611.28.87. Принципиальная электрическая схема реле ТШ-65В (рис. 188, а) содержит следующие элементы: R1 — резистор МЛТ-1Вт-47 Ом±10%; R2, R4 — резисторы МЛТ-1Вт-430 Ом; R3 — резистор МЛТ-1Вт-200 Ом±10%; VD1, VD2 - диоды Д226Б; РТ - реле типа КДРТ (черт. У611.28.57, провод ПЭВ-1 диаметром 0,25 мм число витков 4500, сопротивление 100 Ом±10%); РИ- реле типа КДРТ (черт. У611.28.87, провод ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм, число витков 6800, сопротивление 280 Ом±10%).

Реле (ячейка) трансмиттерное ТШ-2000В сконструировано также на базе двух кодовых реле типа КДРТ: одного — по черт. У611.28.60 и другого — по черт. У611.28.88. Принципиальная электрическая схема реле ТШ-2000В (рис. 188, б) содержит следующие элементы: VD1-VD8 - диоды типа Д226Б; РТ - реле типа КДРТ (черт. У611.28.60, I обмотка — провод ПЭВ-1 диаметром 0,07 мм, число витков 17 000, сопротивление 4000 Ом±10%, II обмотка —провод ПЭВ-1 диаметром 1 мм, число витков 100, сопротивление 0,16 Ом±5%); РИ- реле типа КДРТ (черт. У611.28.88, I обмотка -провод ПЭВ-1 диаметром 0,06 мм, число витков 20 000, сопротивление 6600 Ом±10%; II обмотка — провод ПЭВ-1 диаметром 1 мм, число витков 130, сопротивление 0,2 Ом±5%).

При осмотре ячеек ТШ, включенных в схему кодовой автоблокировки, необходимо помнить, что на кодирующих контактах реле РТ (выходные выводы разъема 11—12—13; 41—42—43) в момент разрыва электрической цепи возникает напряжение 600—800 В.

Скачать

Admin добавил 10.05.2011 в 15:17
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор