СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

МПЦ-МПК - микропроцессорная централизация стрелок и сигналов разработки ЦКЖТ ПГУПС

МПЦ‑МПК (микропроцессорная централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров) — это современная система управления движением поездов, предназначенная для:

магистрального и промышленного железнодорожного транспорта;
линий метрополитенов;
централизованного управления на малых, средних и крупных станциях;
централизации удалённых парков, районов и станций в крупных узлах.

Содержание

Разработчик

Система создана на кафедре «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС).

Состав системы

МПЦ‑МПК включает следующие ключевые компоненты:

Автоматизированное рабочее место дежурного по станции (АРМ ДСП) — обеспечивает пользовательский интерфейс для управления и контроля объектов ЭЦ. Имеет 100 % резерв (два независимых комплекта «А» и «Б»).

Центральная вычислительная система (ЦВС) — реализует функции безопасности движения и непосредственное управление стрелками и сигналами без использования электромагнитных реле.

Устройства сопряжения с объектами (УСО) — аппаратура безопасного сопряжения логического и силового уровней для бесконтактного управления объектами.

Шкаф кроссовый грозозащитный.

Объекты управления и контроля на станции (светофоры, стрелочные электроприводы, рельсовые цепи, переезды и др.).

Устройства электропитания (УЭП‑МПК) от бесперебойной, гарантированной и негарантированной шин.

Дополнительные модули:

интегрированная автоблокировка;

кодирование рельсовых цепей;

техническая диагностика (СТД‑МПК);

автоматическая очистка стрелок;

оповещение работающих на путях (ОРП‑МПК).

Принципы обеспечения безопасности

Безопасность МПЦ‑МПК достигается за счёт:

дублирования вычислительных каналов с гальванической изоляцией;

непрерывного взаимного контроля управляющей и диагностической информации;

схем с несимметричной характеристикой отказов — при ошибках каналы переходят в необратимое защитное состояние;

безопасного интерфейса управления стрелками и светофорами (реле нужны только для увязки с существующими релейными системами);

авторизации персонала индивидуальным паролем.

Ключевой принцип — «2 из 2»: активация исполнительных объектов происходит только при совпадении команд на выходах обоих каналов дублированной системы. Это реализуется через безопасные логические элементы «И» в контроллерах сопряжения.

Основные функции

централизованное управление и контроль объектов на станции;

бесконтактное безопасное управление напольными объектами;

автоматизация задания маршрутов (по очереди или времени);

реализация функций диспетчерской централизации, автоблокировки, кодирования рельсовых цепей;

индивидуальное замыкание стрелок;

протоколирование действий персонала и поездной ситуации;

диагностика вычислительных, постовых и напольных устройств;

автоматическое речевое оповещение о приближении поезда;

автоматическая очистка стрелок.

Программное обеспечение

работает на базе Linux;

технологические алгоритмы написаны на C++;

объектная модель готовится с помощью САПР (описание в виде плоского графа);

проводится периодическая проверка контрольных сумм для защиты от несанкционированных изменений.

Преимущества МПЦ‑МПК

высокий уровень надёжности и безопасности за счёт дублирования узлов;

неограниченный ресурс силовых устройств благодаря бесконтактной коммутации;

компактные габариты (в 3–4 раза меньше, чем у релейно‑процессорной централизации);

сокращение постового оборудования за счёт централизованной автоблокировки и кодирования;

минимальные сроки проектирования и ввода в эксплуатацию;

интеллектуальный интерфейс с речевыми подсказками;

возможность интеграции с системами более высокого уровня управления;

снижение эксплуатационных и капитальных затрат.

Статус и внедрение

МПЦ‑МПК:

прошла все испытания по требованиям ОАО «РЖД»;

рекомендована для тиражирования;

проектируется на основе технических решений ЦКЖТ.665211.010.Д1‑ТР, утверждённых Управлением автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».