СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki Путь
Закладки Поддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Кран железнодорожный дизель-электрический КДЭ-253

Кран железнодорожный дизель-электрический КДЭ-253

Код 31 5482 1005

Кран КДЭ-253 предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и монтаж-но-строительных работ. В основном исполнении кран изготовляется с 15-метровой стрелой и крюком для погрузки штучных грузов. По особому заказу с краном поставляются: вставка длиной 5 м для удлинения стрелы; захват для леса или грейфер с комплектом канатов; грузовой электромагнит с соответствующим оборудованием.

Краны с удлиненной стрелой до 20 м могут быть использованы только для работы с крюком.

Дизель-электрический кран (фиг. 41) состоит из ходовой платформы, поворотной рамы, дизель-генераторной установки, рабочих механизмов, кузова, кабины управления, стрелы и грузозахватных устройств.

Ходовая платформа крана состоит из двух двухосных обмоторенных тележек

ЦНИИ-ХЗ-0 и сварной рамы, оборудованной автосцепкой. На поворотной раме крана размещаются рабочие механизмы, дизель-генераторная установка, кузов, кабина управления, опоры стрелы портала.

Рамы ходовой платформы и поворотная связаны между собой опорно-поворотным устройством.

Кабина управления крана оборудована отоплением, вентилятором и стеклоочистителем.

Дизель-генераторная установка ДГ75-3, служащая источником электроэнергии. состоит из дизеля и генератора, водяного и масляного радиаторов и топливного бака. Рабочими механизмами крана являются грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения, привод которых осуществляется от электродвигателей. Предусмотрена работа крана с питанием от внешней сети трехфазного тока 380 В, 50 Гц при помощи гибкого кабеля.

Для транспортировки в составе поезда кран оборудован автоматическим тормозом. При движении самоходом торможение осуществляется колодочными тормозами механизмов передвижения.

Ручной тормоз предназначен для торможения на стоянке при выключенных механизмах передвижения.

Техническая характеристика

Ширина колеи, мм .................................................. ..........................1520

Габарит по ГОСТ 9238-73 ................................................01-Т

Грузоподъемность, т:

при вылете стрелы 15 м:

на выносных опорах ..............................................25

без выжимных опор .................................................. 16

при вылете стрелы 20 м:

на выносных опорах ........................16,7

без выносных опор .................................................. 10,5

при работе с грейфером с захватом для

леса при вылете не более 11 м ..................4

Высота подъема, м: крюка:

при вылете стрелы 15 м ................................13,7

при вылете стрелы 20 м ................................18,5

грейфера .................................................. ........................................9,4

магнита .................................................. .................................12,7

Скорость подъема, м/мин: крюка:

при вылете стрелы 15 м:

рвумя барабанами ................................10,6

одним барабаном ............................................5,3

при вылете стрелы 20 м:

двумя барабанами ........................................17,8

одним барабаном ............................................8,9

грейфера и захвата для леса ..................................53,7

Частота вращения крана, об/мин ..................................1,5

Скорость передвижения, км/ч:

рабочая .................................................. ............................................В

транспортная ................ ..............................................80

Время изменения вылета стрелы, с ..........................60

Наименьший радиус проходимых кривых, м:

при движении самоходом ..........................50

при движении в составе поезда ..........................200

Дизель-генератор:

марка .................................................. ...................................ДГ75-3

мощность, э. л. с................................................. ...............115

Удельный расход топлива, г/э. л. с.-ч ............195+5%

Моторесурс дизеля, ч .................................................. ................10000

Напряжение, В .................................................. ....................................380

Частота тока, Гц .................................................. ............................50

Установочная мощность тяговых двигателей,

кВт .................................................. ...............................114

Габаритные размеры, мм:

длина по осям автосцепок ..........................................9220

ширина .................................................. .........................3120

высота (при опущенной стреле) ..........................4500

Масса в рабочем состоянии, т ...........................63,93

Имеет государственный Знак качества. Серийное производство с 1971 г. Изготовитель - Кировский машиностроительный завод им. 1 Мая.



Admin добавил 23.05.2011 в 15:28
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Редакторы: Admin
Создано Admin, 23.05.2011 в 15:28
Последнее редактирование Admin, 23.05.2011 в 15:28
0 Комментария , 17706 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
«Электрический обогрев контактной системы стрелочных электроприводов», ТО-144 Legon Поиск документации 16 12.07.2022 18:12
Кран железнодорожный дизель-электрический КДЭ-163 Admin Wiki Путь 0 23.05.2011 15:26
Кран путеукладочный УК-25 9-18 Admin Wiki Путь 0 23.05.2011 13:12
Электрический обогрев стрелочного перевода LeoN Поиск документации 2 13.10.2010 16:29
Электрический обогрев контактной системы стрелочных электроприводов ТО-144 СЦБист Приборы и напольное оборудование 0 23.07.2009 23:07

 

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:02.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot