ТЭ26

ТЭ26 — современный универсальный односекционный магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Разработан и собран на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) в рамках программы импортозамещения и модернизации тягового подвижного состава.

 

• 1Назначение
• 2Основные технические характеристики
• 3Ключевые особенности и инновации
• 4Статус разработки и испытаний
• 5Медиа

Назначение

Тепловоз предназначен для:

• грузового движения;
  
• пассажирского движения (оснащён системой электроснабжения состава);
  
• маневровой и вывозной работы;
  
• хозяйственных и путевых работ;
  
• работы со спецтехникой (имеет специальные разъёмы в головной части для присоединения хопперов, снегоуборочной и другой путевой техники).

При соединении по системе многих единиц (до 4 секций в одной сплотке) способен водить составы массой до 9 000 тонн (по другим данным — до 7 100 тонн). Управлять составом может один машинист.

Основные технические характеристики

Длина: 21 800 мм.

Колея: 1520 мм.

Конструкционная скорость: 100 км/ч.

Минимальный радиус прохождения кривых: 125 м.

Мощность двигателя (Д49): 3 880 л. с. (или 2 850 кВт у дизель‑генераторной установки 18‑9 ДГМ‑02).

Осевая формула: 3_о–3_о.

Осевая нагрузка: 24 т.

Служебная масса: 144 т.

Тип передачи: электрическая, переменно‑постоянного тока.

Типы движения: грузовой, маневровый, грузопассажирский, пассажирский.

Ключевые особенности и инновации

1. Усовершенствованная дизель‑генераторная установка 18‑9 ДГМ‑02 (16 цилиндров, мощность — 2 850 кВт), значительно превосходящая по мощности установку тепловоза М62 (1 152 кВт).
   
2. Система многих единиц — возможность работы до 4 секций в одной сплотке.

Современные системы обеспечения комфорта и безопасности:

• компрессорное оборудование;
  
• климат‑контроль;
  
• автономное отопление;
  
• дублированная система безопасности.
  
• Соответствие габариту 02‑ВМ — стандартному для подвижного состава на колее 1520 мм, что позволяет эксплуатировать тепловоз на существующей инфраструктуре.

Статус разработки и испытаний

• 2013 год — возникла идея создания локомотива.
  
• Сентябрь 2024 года — получена конструкторская документация.
  
• Июнь 2025 года — первый готовый образец поставлен на рельсы.
  
• Август 2025 года — изготовлен второй образец (ТЭ26‑0002), отправлен на экспериментальное кольцо АО «ВНИИЖТ» в Щербинке для предварительных испытаний.
  
• Опытный пробег — 5 000 км в грузовом режиме для оценки работоспособности, взаимодействия с инфраструктурой и реализации расчётных режимов работы.
  
• Апрель 2026 года — планируется получение сертификатов на первые две машины.

Значение и перспективы
ТЭ26 призван заменить тепловозы М62 («Машка») и 2М62 (двухсекционный М62), обеспечивая:

• повышенную мощность и эффективность;
  
• универсальность применения (все виды движения);
  
• снижение эксплуатационных затрат;
  
• соответствие современным требованиям к безопасности и комфорту.

При успешном завершении испытаний и сертификации ТЭ26 может стать самым массовым современным российским магистральным тепловозом.

Медиа