ТЭ26
ТЭ26 — современный универсальный односекционный магистральный тепловоз с двумя кабинами управления. Разработан и собран на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) в рамках программы импортозамещения и модернизации тягового подвижного состава.
Назначение
Тепловоз предназначен для:
- грузового движения;
- пассажирского движения (оснащён системой электроснабжения состава);
- маневровой и вывозной работы;
- хозяйственных и путевых работ;
- работы со спецтехникой (имеет специальные разъёмы в головной части для присоединения хопперов, снегоуборочной и другой путевой техники).
При соединении по системе многих единиц (до 4 секций в одной сплотке) способен водить составы массой до 9 000 тонн (по другим данным — до 7 100 тонн). Управлять составом может один машинист.
Основные технические характеристики
Длина: 21 800 мм.
Колея: 1520 мм.
Конструкционная скорость: 100 км/ч.
Минимальный радиус прохождения кривых: 125 м.
Мощность двигателя (Д49): 3 880 л. с. (или 2 850 кВт у дизель‑генераторной установки 18‑9 ДГМ‑02).
Осевая формула: 3<sub>о</sub>–3<sub>о</sub>.
Осевая нагрузка: 24 т.
Служебная масса: 144 т.
Тип передачи: электрическая, переменно‑постоянного тока.
Типы движения: грузовой, маневровый, грузопассажирский, пассажирский.
Ключевые особенности и инновации- Усовершенствованная дизель‑генераторная установка 18‑9 ДГМ‑02 (16 цилиндров, мощность — 2 850 кВт), значительно превосходящая по мощности установку тепловоза М62 (1 152 кВт).
- Система многих единиц — возможность работы до 4 секций в одной сплотке.
Современные системы обеспечения комфорта и безопасности:
- компрессорное оборудование;
- климат‑контроль;
- автономное отопление;
- дублированная система безопасности.
- Соответствие габариту 02‑ВМ — стандартному для подвижного состава на колее 1520 мм, что позволяет эксплуатировать тепловоз на существующей инфраструктуре.
Статус разработки и испытаний- 2013 год — возникла идея создания локомотива.
- Сентябрь 2024 года — получена конструкторская документация.
- Июнь 2025 года — первый готовый образец поставлен на рельсы.
- Август 2025 года — изготовлен второй образец (ТЭ26‑0002), отправлен на экспериментальное кольцо АО «ВНИИЖТ» в Щербинке для предварительных испытаний.
- Опытный пробег — 5 000 км в грузовом режиме для оценки работоспособности, взаимодействия с инфраструктурой и реализации расчётных режимов работы.
- Апрель 2026 года — планируется получение сертификатов на первые две машины.
Значение и перспективы
ТЭ26 призван заменить тепловозы М62 («Машка») и 2М62 (двухсекционный М62), обеспечивая:
- повышенную мощность и эффективность;
- универсальность применения (все виды движения);
- снижение эксплуатационных затрат;
- соответствие современным требованиям к безопасности и комфорту.
При успешном завершении испытаний и сертификации ТЭ26 может стать самым массовым современным российским магистральным тепловозом.
Медиа
|
