ТЭ33А

ТЭЗЗА - грузовой односекционный шестиосный тепловоз нового поколения — кузовного типа, двухкабинного исполнения с несущей рамой. Мощность его дизель-генераторной установки — 3356 кВт (4564 л.с.), передача — переменно-переменного тока с поосным регулированием силы тяги. Шесть асинхронных тяговых двигателей (на двух трехосных тележках) обеспечивают силу тяги при трогании 534 кН, в длительном режиме — 427 кН. Максимальная скорость локомотива — 120 км/ч, нагрузка от оси на рельсы — 23 тс.

Наведите на картинку указатель мыши, чтобы увеличить

ТЭ33А — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый АО «Локомотив кұрастыру зауыты» (Астана, Казахстан) по лицензии General Electric Transportation на базе модели Evolution ES44ACi.

Основное назначение: замена устаревших двухсекционных тепловозов 2ТЭ10м на железных дорогах колеи 1520 мм.

 

• 1Ключевые преимущества перед предшественниками
• 2Основные технические характеристики
• 3Конструкция и особенности
• 4Модификации
• 5История создания и производства
• 6Эксплуатация и поставки
• 7Значимые события
• 8Итоги и значение
• 9Описание

Ключевые преимущества перед предшественниками

• снижение вредных выбросов > 40 %;
  
• экономия топлива и масел ≈ 17 %;
  
• повышенная осевая мощность (в ~ 1,5 раза выше за счёт асинхронных ТЭД);
  
• современная микропроцессорная система управления;
  
• улучшенные условия труда машиниста (кондиционер, обогрев стёкол и др.).

Основные технические характеристики

Осевая формула: 3 0 −3 0 (шестиосный);

Колея: 1520 мм;

Мощность дизеля (GEVO): 4575 л. с. (≈ 3360 кВт);

Выходная мощность ТЭД: 3365 кВт (6 × 560 кВт);

Тип ТЭД: асинхронные;

Конструкционная скорость: 120 км/ч (160 км/ч для пассажирской модификации ТЭП33А);

Скорость длительного режима: 24,3 км/ч;

Минимальный радиус проходимых кривых: 125 м;

Длина (по осям автосцепок): 21 894 мм;

Высота (по выхлопному патрубку): 4932,9 мм;

Ширина: 3119 мм;

Срок службы: 40 лет;

Периодичность обслуживания: 92–120 дней.

Конструкция и особенности

Силовая установка:

• дизельный двигатель GEVO с электронным впрыском;
  
• бортовая система диагностики;
  
• микропроцессорное управление.

Тяговый привод:

электрическая передача переменного тока;

асинхронные тяговые двигатели (преимущество перед коллекторными).

Ходовая часть:

одноступенчатое рессорное подвешивание;

челюстные тележки.

Кабина:

кондиционер;

обогрев стёкол и зеркал;

эргономичные регулируемые кресла.

Модификации

ТЭ33АС — сертифицированная грузовая версия (соответствует стандарту ВНИИЖТ);

ТЭП33А — пассажирская модификация (конструкционная скорость 160 км/ч).

История создания и производства

2006 г.: решение Правительства Казахстана о строительстве завода;

3 июля 2009 г.: ввод в эксплуатацию АО «Локомотив кұрастыру зауыты» в Астане;

2009–2015 гг.: выпуск первых 289 локомотивов для КТЖ;

2018 г.: производство ТЭ33АС в США (Эри) для Украины;

Август 2023 г.: выпущен 500‑й локомотив.

Эксплуатация и поставки

Тепловозы эксплуатируются в следующих странах:

• Казахстан (≈ 451 единица на октябрь 2024 г., КТЖ);
  
• Азербайджан (10 локомотивов, с 2015 г.);
  
• Украина (30 ТЭ33АС из США, с 2018 г.; планы сборки 195 единиц на Крюковском заводе);
  
• Молдова (12 локомотивов, с 2020 г.);
  
• Кыргызстан (6 единиц, с 2012 г.);
  
• Таджикистан (4 локомотива, с 2012 г.);
  
• Монголия (2 единицы, с 2009 г.; 4 модернизированных, с 2023 г.);
  
• Туркменистан (1 локомотив, с 2014 г.).

Значимые события

2013 г.: первый ТЭ33А приобретён украинской компанией «Ивано-Франковскцемент»;

• 28 сентября 2016 г.: презентация ТЭ33А в Киеве;
  
• 25 августа 2020 г.: авария ТЭ33А‑0134 в ВКО (тепловоз сгорел).

Итоги и значение

ТЭ33А стал первым серийным казахстанским тепловозом с асинхронным приводом и одним из первых в СНГ локомотивов с тяговыми двигателями переменного тока. Его внедрение позволило:

• обновить парк грузовых тепловозов в Казахстане;
  
• наладить экспорт в страны СНГ и дальнего зарубежья;
  
• продемонстрировать конкурентоспособность казахстанского локомотивостроения.

На 2024 год произведено более 500 единиц ТЭ33А/ТЭ33АС/ТЭП33А, включая поставки в 8 стран.

Описание

12-цилиндровый дизель GEVO обеспечивает удельный эффективный расход топлива 192 г/кВт-ч, расход топлива на холостом ходу — 8,8 кг/ч, расход масла на угар к расходу топлива — 0,3 %. Уровень выбросов в атмосферу соответствует экологическим требованиям уровня ЕРА Tier 2, UIC III.

Государственное машиностроительное предприятие Республики Казахстан — АО «Локомотив Курастыру Зауыты» (дочерняя организация Акционерного общества «Национальная компания "Казакстан тем1р жолы"», г. Астана) заключило с американской компанией «General Electric» соглашение о передаче технологий и поставке 300 комплектов для производства тепловозов ТЭЗЗА серии «Evolution®».

Межремонтный период нового тепловоза составляет 92 сут., заявляемая надежность — не более двух отказов за год. Локомотив оборудован микропроцессорной системой управления и диагностики, установлено комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.

Кабина тепловоза представляет собой модульную конструкцию, отвечающую современным санитарно-гигиеническим, антропометрическим и климатическим требованиям, имеет улучшенный дизайн. В кабине установлены кондиционеры для обеспечения микроклимата, холодильник и электроплитка, экологически чистый туалет, шкаф для одежды.

По состоянию на март 2011 г. в Казахстане эксплуатируются 50 тепловозов ТЭЗЗА серии Evolution®, в том числе 40, выпущенных в Астане. Производство этих локомотивов в стране сейчас локализовано на 18 %. В ближайшие годы эта доля будет увеличена до 52 %. Тепловозы, имеющие колею 1520 мм, предназначены для эксклюзивной реализации на территории СНГ и стран Балтии.

Admin добавил 01.09.2012 в 09:55
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор