ТЭЗЗА - грузовой односекционный шестиосный тепловоз нового поколения — кузовного типа, двухкабинного исполнения с несущей рамой. Мощность его дизель-генераторной установки — 3356 кВт (4564 л.с.), передача — переменно-переменного тока с поосным регулированием силы тяги. Шесть асинхронных тяговых двигателей (на двух трехосных тележках) обеспечивают силу тяги при трогании 534 кН, в длительном режиме — 427 кН. Максимальная скорость локомотива — 120 км/ч, нагрузка от оси на рельсы — 23 тс.
Наведите на картинку указатель мыши, чтобы увеличить
ТЭ33А — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый АО «Локомотив кұрастыру зауыты» (Астана, Казахстан) по лицензии General Electric Transportation на базе модели Evolution ES44ACi.
Основное назначение: замена устаревших двухсекционных тепловозов
2ТЭ10м на железных дорогах колеи 1520 мм.
Ключевые преимущества перед предшественниками
- снижение вредных выбросов > 40 %;
- экономия топлива и масел ≈ 17 %;
- повышенная осевая мощность (в ~ 1,5 раза выше за счёт асинхронных ТЭД);
- современная микропроцессорная система управления;
- улучшенные условия труда машиниста (кондиционер, обогрев стёкол и др.).
Основные технические характеристики
Осевая формула: 3 0 −3 0 (шестиосный);
Колея: 1520 мм;
Мощность дизеля (GEVO): 4575 л. с. (≈ 3360 кВт);
Выходная мощность ТЭД: 3365 кВт (6 × 560 кВт);
Тип ТЭД: асинхронные;
Конструкционная скорость: 120 км/ч (160 км/ч для пассажирской модификации ТЭП33А);
Скорость длительного режима: 24,3 км/ч;
Минимальный радиус проходимых кривых: 125 м;
Длина (по осям автосцепок): 21 894 мм;
Высота (по выхлопному патрубку): 4932,9 мм;
Ширина: 3119 мм;
Срок службы: 40 лет;
Периодичность обслуживания: 92–120 дней.
Конструкция и особенности
Силовая установка:
- дизельный двигатель GEVO с электронным впрыском;
- бортовая система диагностики;
- микропроцессорное управление.
Тяговый привод:
электрическая передача переменного тока;
асинхронные тяговые двигатели (преимущество перед коллекторными).
Ходовая часть:
одноступенчатое рессорное подвешивание;
челюстные тележки.
Кабина:
кондиционер;
обогрев стёкол и зеркал;
эргономичные регулируемые кресла.
Модификации
ТЭ33АС — сертифицированная грузовая версия (соответствует стандарту ВНИИЖТ);
ТЭП33А — пассажирская модификация (конструкционная скорость 160 км/ч).
История создания и производства
2006 г.: решение Правительства Казахстана о строительстве завода;
3 июля 2009 г.: ввод в эксплуатацию АО «Локомотив кұрастыру зауыты» в Астане;
2009–2015 гг.: выпуск первых 289 локомотивов для КТЖ;
2018 г.: производство ТЭ33АС в США (Эри) для Украины;
Август 2023 г.: выпущен 500‑й локомотив.
Эксплуатация и поставки
Тепловозы эксплуатируются в следующих странах:
- Казахстан (≈ 451 единица на октябрь 2024 г., КТЖ);
- Азербайджан (10 локомотивов, с 2015 г.);
- Украина (30 ТЭ33АС из США, с 2018 г.; планы сборки 195 единиц на Крюковском заводе);
- Молдова (12 локомотивов, с 2020 г.);
- Кыргызстан (6 единиц, с 2012 г.);
- Таджикистан (4 локомотива, с 2012 г.);
- Монголия (2 единицы, с 2009 г.; 4 модернизированных, с 2023 г.);
- Туркменистан (1 локомотив, с 2014 г.).
Значимые события
2013 г.: первый ТЭ33А приобретён украинской компанией «Ивано-Франковскцемент»;
- 28 сентября 2016 г.: презентация ТЭ33А в Киеве;
- 25 августа 2020 г.: авария ТЭ33А‑0134 в ВКО (тепловоз сгорел).
Итоги и значение
ТЭ33А стал первым серийным казахстанским тепловозом с асинхронным приводом и одним из первых в СНГ локомотивов с тяговыми двигателями переменного тока. Его внедрение позволило:
- обновить парк грузовых тепловозов в Казахстане;
- наладить экспорт в страны СНГ и дальнего зарубежья;
- продемонстрировать конкурентоспособность казахстанского локомотивостроения.
На 2024 год произведено более 500 единиц ТЭ33А/ТЭ33АС/ТЭП33А, включая поставки в 8 стран.
Описание
12-цилиндровый дизель GEVO обеспечивает удельный эффективный расход топлива 192 г/кВт-ч, расход топлива на холостом ходу — 8,8 кг/ч, расход масла на угар к расходу топлива — 0,3 %. Уровень выбросов в атмосферу соответствует экологическим требованиям уровня ЕРА Tier 2, UIC III.
Государственное машиностроительное предприятие Республики Казахстан — АО «Локомотив Курастыру Зауыты» (дочерняя организация Акционерного общества «Национальная компания "Казакстан тем1р жолы"», г. Астана) заключило с американской компанией «General Electric» соглашение о передаче технологий и поставке 300 комплектов для производства тепловозов ТЭЗЗА серии «Evolution®».
Межремонтный период нового тепловоза составляет 92 сут., заявляемая надежность — не более двух отказов за год. Локомотив оборудован микропроцессорной системой управления и диагностики, установлено комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.
Кабина тепловоза представляет собой модульную конструкцию, отвечающую современным санитарно-гигиеническим, антропометрическим и климатическим требованиям, имеет улучшенный дизайн. В кабине установлены кондиционеры для обеспечения микроклимата, холодильник и электроплитка, экологически чистый туалет, шкаф для одежды.
По состоянию на март 2011 г. в Казахстане эксплуатируются 50 тепловозов ТЭЗЗА серии Evolution®, в том числе 40, выпущенных в Астане. Производство этих локомотивов в стране сейчас локализовано на 18 %. В ближайшие годы эта доля будет увеличена до 52 %. Тепловозы, имеющие колею 1520 мм, предназначены для эксклюзивной реализации на территории СНГ и стран Балтии.
Admin добавил 01.09.2012 в 09:55
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
