Тепловоз ТГМ23Б
 

Тепловоз ТГМ23Б

Взяв за основу механическую часть тепловоза ТГМ23, Муромский тепловозостроительный завод спроектировал и в 1973 г построил первый тепловоз ТГМ23Б (рис 110 и 111) Его главным отличием от тепловоза ТГМ23 было применение менее мощного дизеля без наддува Дизель 1Д12-400 (12415/18) с номинальной мощностью 400 л с при частоте вращения вала 1600 об/мин ранее устанавливался на тепловозах ТГМ1 Муромского завода Дизель V-образ-ный, двенадцатицилиндровый, диаметр цилиндров 150 мм, ход поршня с главным шатуном 180 мм, с прицепным — 186,7 мм, минимальная частота вращения вала 500 об/мин, расход топлива при номинальной мощности 168 г/(элс- ч), масса двигателя 1750 кг.

На тепловозах ТГМ23Б сделано более мягкое рессорное подвешивание с восемнадцатью листовыми рессорами, использована система охлаждения с водомасляным теплообменником, вентилятор холодильника расположен вертикально и приводится через гидравлическую муфту, установлен компрессор ПК-35М производительностью 3,4 м3/мин В то же время на тепловозе остались без изменения гидропередача (УГП-35-500), тормозная система, запасы топлива и песка

Длительная сила тяги тепловоза ТГМ23Б при скорости 6 км/ч (маневровый режим) 100 кН (10 200 кгс), при скорости 12 км/ч (поездной режим) 50 кН (5100 кгс), максимальная скорость 30 км/ч при маневровом и 60 км/ч при поездном режимах Служебная масса тепловоза, включая 8,8 т балласта, 44 т, запас воды дизеля 90 кг, масла дизеля 90 кг, масла гидропередачи 220 кг Тепловозы ТГМ23Б Муромский завод строил по 1985 г включительно.

Admin добавил 13.09.2011 в 16:18
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Wiki.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.