КС-200 - компенсированная рессорная контактная подвеска с одним или двумя контактными проводами, улучшенными параметрами и коэффициентом неравномерности эластичности не более 1,2
Область применения - главные пути перегонов и станций при скорости движения поездов от 161 до 200 км/ч
КС‑200 — скоростная контактная сеть постоянного тока, разработанная для обеспечения движения поездов со скоростью до 200 км/ч. Применяется на магистральных участках, в частности — на линии
Москва
– Санкт‑Петербург.
Ключевые задачи
надёжная передача электроэнергии к электроподвижному составу на высоких скоростях;
минимизация износа контактного провода и токоприёмников;
обеспечение равномерного токосъёма при скоростях до 200 км/ч.
Конструктивные особенности
Компенсированная рессорная подвеска с улучшенными параметрами эластичности.
Несущий трос (М‑120) натянут до 18 кН.
Контактные провода (МФ‑120, два провода) натянуты до 24 кН (по 12 кН на каждый).
Рессорный трос (М‑35, длина 20 м) натянут до 3,5 кН.
Длина пролёта между опорами — не более 65 м (для равномерности эластичности).
Контактные провода подвешены без провеса — это снижает динамические удары и износ.
Изолированные горизонтальные консоли и фиксаторы из алюминиевых сплавов (снижение массы, повышение коррозионной стойкости).
Бронзовые контактные провода сечением 120 мм² с повышенным натяжением (16,5–20 кН).
Технические параметры
Скорость движения: до 200 км/ч.
Коэффициент неравномерности эластичности — не более 1,2 (обеспечивает плавный токосъём).
Сечение контактного провода: 120 мм².
Натяжение несущего троса: 18 кН.
Натяжение контактных проводов: 24 кН (суммарно).
Натяжение рессорного троса: 3,5 кН.
Максимальная длина пролёта: 65 м.
Преимущества системы
Равноэластичность по длине пролёта (снижает риск отрывов токоприёмника).
Повышенная коррозионная стойкость за счёт применения алюминиевых и бронзовых элементов.
Снижение массы конструкций (в 2 раза по сравнению с традиционными подвесками).
Долговечность контактных проводов и элементов подвески.
Устойчивость к ветровым нагрузкам благодаря оптимизированному натяжению и конструкции.
Область применения
скоростные магистрали (например, Москва – Санкт‑Петербург);
участки с интенсивным движением пассажирских поездов;
линии, где требуется высокая надёжность токосъёма на скоростях 160–200 км/ч.
Особенности эксплуатации
требует регулярного контроля натяжения проводов и состояния фиксаторов;
необходима периодическая проверка эластичности подвески;
рекомендуется применение усиливающих проводов на участках с высокой нагрузкой;
при модернизации возможно увеличение длины рессорных тросов (до 18–20 м) и смещение первых вертикальных струн (до 14–15 м от опор).
См. также
КС-160
Почта
КС-200
