ДГА FG Wilson
 

Всем привет. Есть ли у кого схемы заряжания АКБ у ДГА FG Wilson?
На станции ДГА перестала заряжаться АКБ, пропал заряд, вот необходимо бы разбираться куда он делся. У нас как эт ни странно подобных схем ДГА вообще напрочь нет, их не было даже при установке самого ДГА
А следовательно АКБ не заряжается, напряжение падает, чуть позже ДГА вообще перестает включаться. Подскажите если есть у кого подобные схемы.

От генератора самого ДГА напряжение 220в идет? Посмотри здесь, провода 131 и 132.
http://morepic.ru/images3/lpl_3881_8753.jpg
Это Вильсон и надо подать на 131 и 132 220в как на схеме и зарядка будет от сети и от генератора.

Все зависит от типа панели управления ДГА, но в любом случае внутри ее стоит небольшой выпрямитель, надо проверить на нем переменку.

При заводе ДГА, сетевая отключается.

На ДГА Вильсон есть два панели: AT1 или ST1 (панель переключения нагрузки) силовая часть и которая указана на выше стоящей схеме стоит на самом ДГА и выводы указанные в схеме идет на зарядное устройство.
AT1 или ST1 (панель переключения нагрузки) я выбросил.

Была бы сеть ДГА бы не завёлся.

почему не синхронизируете ДГА с сетью ?

за это можно отправится в Магадан.

Rafa,
стоит умный мосх и считывает показания сети, напряжение на основном и резервном фидерах, в зависимости от пожеланий клиента мозги перестраиваются на следующие показатели...
запуск ДГА при пропадании или перенапряжении или снижении напряжения до определенного уровня на одном из фидеров
переход в горячее состояние при вышеперечисленных причинах и запуск после пропадания, ..... второго фидера.


в зависимости от модели ДГА подзаряд батареи происходит либо от блока управления ДГА, обычно на стене рядом, либо от штатных выпрямителей находящихся на посту ЭЦ, при первом варианте смотрите положение ключей там много непоняток, проверьте саму батарею на короткое, возможно при повышенном токе ум ее просто отключает, ну а проще всего написать ребятам в Питер, там как раз официальные дилеры сидят, в этом случае ваш ДГА будет осмотрен спецами, насколько помню сроки контрактов у них лет 10, а первые вилсоны с умом появились в ржд как раз лет 10 - 12 назадназад

что это за орган такой ?

Проблема оказалась в трансформаторе, который стоит в панели управления, это который стоит там где крышка у экрана открывается.
Напряжение на него 220В приходило, на выходе намеряю 12в.
Клемму АКБ отсоединяю, на входе так же 220В, а вот на выходе уже шишь, нет ничего.
щас вот чёрт знает что и делать, такой типовой трансформатор нигде не найти, разве что не типовой придется ставить, а какую нибудь СТшку, думаю должна подойти

Женя555 добавил 11.07.2015 в 23:37
кстати ни у кого случайно схемы этой панели управления так скажем нету? где показаны все эти преды, там они FV 7 штук, трансформатор этот, колодочка маленькая. Ну и по мелочки, аварийный стоп. Вообщем вот эта схема, а то у нас её нет, у нас вообще схем ДГА нету ничерта.

у мозгов называется панель АТ-1, если что. но схему надо у другой панели. Там их получается 2, вот эти мозги гребаные, ну и вот эта панель запуска самого дга, где эти индикаторы стоят, вот эту схему бы, если есть конечно. заранее благодарен)

доброго времени суток! есть у кого- нибудь руководство по пользованию в электронном виде ? как то с документацией тяжело, а проблемы уже лезут. Принципиальные схемы автоматики wilson тоже приветствуются.

Всем привет!
Установили новый ДГА, двигатель Перкинс, шит на ДГА PowerWizard 1.1. Есть у кого - нибудь схемы увязки с ПВ-60. Своей документации никакой нет.

Кучум добавил 09.08.2016 в 18:31
Всем привет!
Установили новый ДГА, двигатель Перкинс, шит на ДГА PowerWizard 1.1. Есть у кого - нибудь схемы увязки с ПВ-60. Своей документации никакой нет.

На панели надо установит реле 3ОФ ( желательно АШ2-1440 для исключения прожогов между обмоткой контактами реле и т.к. коммутирует фазу с нулём в цепи включения КТ. А так гибрид из двух предлагаемых схем.
АТ-1 можно выкинут, сама вводная панель должна управлять всеми процессами переходов и ещё кратковременное занижение и завышение питания приводит бесполезным запускам ДГА (в зависимости пределов настройки контроллера ДГА, некоторых пришлось задрать аж за 250-260в)

http://morepic.ru/images/qoq_6508.jpg
http://morepic.ru/images/flfflf_2577.jpg
Запуск при ПВ-60 контактами 1Ф,2Ф на на 5-24 . А включение КТ3 (контактор ДГА) через контакты 1КТ,2КТ.

Всем Привет!
Как выполнить индикацию предупреждения панели PowerWizard 1.0. на пульт-табло ДСП. (На какой вывод подключится, что подключить, или запрограммировать). Села стартерная батарея, панель потухла и ни кто не в курсе.
Также необходимо выполнить индикацию низкого уровня топлива на стандартном баке и аварийный слив его. У кого есть какие - нибудь наработки, подскажите.

Кучум добавил 05.09.2016 в 21:22
Всем Привет!
Как выполнить индикацию предупреждения панели PowerWizard 1.0. на пульт-табло ДСП. (На какой вывод подключится, что подключить, или запрограммировать). Села стартерная батарея, панель потухла и ни кто не в курсе.
Также необходимо выполнить индикацию низкого уровня топлива на стандартном баке и аварийный слив его. У кого есть какие - нибудь наработки, подскажите.

Нужен тип панели питания, тогда можно будет в ЭЦ-10 посмотреть, как оно должно быть на самом деле.

А вообще странно это все. Как дизель приняли в эксплуатацию у подрядчика, если нет ламп низкого уровня топлива и неисправности? Или поди опять "сами" устанавливали - прокуратура-то в курсе об этом?