|
Цитата:
http://morepic.ru/images/002_3136.jpg |
Устанавливали Сами!
Панель питания ПВ-60. ДГУ к ПВ-60 подключили через АВР CTI-100. Все работает. Единственное не могу понять, как вывести мне индикацию на пульт ДСП станции предупредительных сигналов с панели управления ДГУ PowerWizard 1.0. Все монтажные провода внутри панели управления ДГУ задействованы. В самой панели есть 6 сухих программируемых контактов, два задействованы. Завтра попробую проверить может какой-нибудь контакт срабатывает на предупредительные сигналы панели. |
Понял в чем суть. Сначала просто с ШУ-ДГА (т.н. Перзидент-Нева) перепутал.
PW изначально просто не для того разработан, поэтому и появились проблемы со вкорячиванием его в ЭЦ. Вы все правильно делаете, надо сначала отзвонить сухие контакты, найти низкий уровень топлива и неисправность. Затем взять 3-жильный кабель от кросса до PW. Одной жилой привести на PW полюс СХ(ПТ) с любого статива. Двумя забрать выходы полюса с сухих контактов и через кросс увести на пульт. Обратный полюс (МС или МТ) есть в пульте. Все как бы просто. Но есть одно но. Если там не будет сухих контактов топлива и неисправности, то нужно будет как-то эту балалайку программировать, а тут вопрос очень и очень непростой. Из инструкции: Цитата:
Вполне возможно, что при определенных обстоятельствах будет проще спаять нормальный релейный ШУДГА и подключить его к ПВ-60 по-человечески (без внешнего АВР), потому что ПВ-60 и сама прекрасно работает с дизелем безо всякого колхоза (у меня такая была). На всякий случай приложу схему как оно в оригинале должно было быть. http://morepic.ru/images/12yqy_7821.jpg UPD: Уточнил, программирование релейных выходов есть только в оригинальном (английском) описании, в русском перевести не удосужились. Там см. п.6.2, все написано. Надо будет забрать RO2 (fuel control) - он по умолчанию и RO4 (либо common alert, либо common shutdown) - он конфигурируется под нужную функцию. |
Большое спасибо!
Попробую отпишусь. |
Привет всем. Пробую все вывести аварию на пульт-не получается.
У меня на PW свободные гнезда 33-41, что соответствует RY4. Пробую программировать. Вхожу в меню PW-control-input\outputs-comand\status-common alarm или common warning и что дальше не знаю. Задаю предупреждение или аварию, но ничего не происходит, контакт RY4 не замыкается. Подозреваю, что необходимо задать еще какой-то параметр, а какой не знаю. Есть еще вкладки event parametr - установлен параметр engin oil pres. Или под RY4 можно вывести аварию только одного конкретного параметра (давление масла двигателя, температуры и тд). Я хочу чтобы на пульт выводилась любая авария (когда на PW загораются мигающим светом желтый или красный светодиоды-дублировалось у ДСП). Подскажите плиз! |
Скорее всего, вы меняете конфигурацию не того релейного выхода, на котором меряете.
Цитата:
То есть для смены функции relay output #4 требуется менять настройки digital selector #2. (Что поделать, ключница прошивку писала). "Event parameter" - это возможность гибкой настройки выхода RO3, когда на него выставляется функция EVENT O/P FUNCTION. Список доступных датчиков в этом случае куда более внушительный, и там есть даже Battery Charger Failure - то, на чем вы изначально погорели. Вообще, переведите инструкцию, если сходу не читаете на инглише. Там 3 страницы всего, и там все написано. Единственно, подробным описанием функций авторы себя утруждать не стали, поэтому чем отличается common warning от common alert придется выяснить экспериментально. |
Думается common warning - напрягаем чуйку, common alert - писец пришел, котенок помер.
|
если кто-то еще ищет инфу по wilson/powerwizard, схемы, логику работы и т.д. то я насколько смог разобрался со своим, лучше пишите на почту (ruby_adam@mail.ru) здесь бываю редко
|
|
FG Wilson LCP-2
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 11:50. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot