Alrami

Здравствуйте коллеги. Думаю поделится с вами своим (не всегда позитивным) опытом эксплуатации стойки ПВ-2. А именно выполнение графика технологического процесса совместно с энергетиками. "Проверка отсутствия перекрытия сигналов в поездных маршрутах при отсутствии питания 1,3 секунды". Выключается один из фидеров питания. В цепь первого при этом предварительно включается секундомер с автоматом настроенный на 1,3 секунды (по рац предложению энергетиков). Нажимается кнопка и на время 1,3 секунды питание с нагрузки снимается. Затем подается, сигналы перекрываться не должны. Сие действие проходит удачно на стойке ПВ-ЭЦК. Теперь внимание. При аналогичной проверке на стойке ПВ-2 происходит следующее. После отключения фидера 1 (второй отключен выключателем-тумблером на стойке) и его включении через 1,3 секунды станция гаснет и не восстанавливается. Питание в стойке есть...под нагрузку стойка не становится....не очень приятно когда еще на подходе пассажирский поезд. Одну минуту и 30 секунд механики бегают и анализируют схему...затем стойка подключается под нагрузку и ДСП кричит что все ок (маршрутные реле не падают)!. Возможно кто то сталкивался с таким случаем и может спокойно прокомментировать его..честно было не до смеха.
В процессе анализа выявился датчик интервалов ДВ-2 реагирующий на отсутствие напряжения обоих источников питания более 1,3 секунд по истечении которых схемным решением производилось отключение нагрузки с выдержкой времени на подключение ее 1 минута 30 секунд (ДВ-1). В кипе время ДВ-2 оказалось 1,25 секунды. Не стыковка вот такая вышла. Аккуратно со стойками ПВ-2 ))).

KPV

С панелью все нормально. Переход на восстановившийся фидер возможен через 1-2 минуты "при наличии напряжения на нагрузке или без выдержки времени при отсутствии напряжения на нагрузке" (посмотрите И-244-96, п.2.4.5, наверняка также есть и в техническом описании на панель). Данный временной интервал заложен в схемы панели разработчиками, надо полагать для надежности - в режиме преобладания не стоит кидаться сразу же на первый фидер после его появления (при неисправностях у энергетиков может просто моргнуть и пропасть), надо зафиксировать его надежное появление.
Придется Вам подумать, как доработать способ "Проверки отсутствия перекрытия сигналов в поездных маршрутах при отсутствии питания 1,3 секунды" с данным типом панели. Наверняка у кого-нибудь уже есть готовое решение.