Проблема с ЩДГА
 

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, имеется ЩДГА-24 (такая же, как здесь: http://scbist.com/photoplog/index.php?n=8304) с подключенным к нему ДГА-24М. Проблема такая: при пропадании 380В автоматика ЩДГА срабатывает и заводит ДГА, но в самом щите не срабатывает реле КТ, которое (как я понял) отвечает за подключение дга к нагрузке.
В итоге дизель вырабатывает напряжение, но автоматика не подключает его к потребителю. Нормальной схемы тоже нет, так что кто может помогите пожалуйста кто может документацией или советом!

Ох давно это было - году этак в 1978-79.
Если мне память не изменяет - КТ - это контроль подогрева масла. И теоретически дизель должен взять нагрузку после некоторого времени работы вхолостую, когда температура масла в картере поднимется до заданной температуры.
Это реле - КТ - включено как токовое в цепь ТЭНа, служащего как раз для подогрева масла в картере, включено через диод по однополупериодной схеме включения.
В моем случае это реле КТ работало неустойчиво, "через раз", с характерной вибрацией (зуммированием). И ДГА не брал нагрузку...
Я тогда поступил примитивно просто - включил в цепь ТЭНа путевой резистор 2,2 Ома с ползунком, параллельно которому включил диодный выпрямительный мостик, от которого запитал обмотку реле КТ. Ползунком реостата подобрал напряжение, достаточное для устойчивой работы реле.
Тема была снята на много-много лет.

А можете схемку примерную накидать, а то я немного не понимаю... Раньше всё работало хорошо, реле срабатывало только тогда, когда дизель брал нагрузку, а подогрев масла был постоянным (хотя сегодня заметил, что подогрева как раз и нет, но по индикации аварий нет, с этим пока не разбирался). Может мы о разных реле говорим, в моём случае это крупное реле, с большим якорем и группой контактеров, по имеющейся схеме оно отвечает только за подключение ДГА к нагрузке, а термодатчики никак не завязаны... Хотя может и ошибаюсь...

Тогда я бы предположил версию, которая заключается в том, что вся причина как раз в том, что повредилась схема включения ТЭНа подогрева масла в картере. Тогда - если мне опять не изменяет память - там должен быть предохранитель на 20А, трубчатый, фарфоровый, в виде бытовой "пробки" тех лет...

Есть такой, но все предохранители и пробки прозвонили в первую очередь, все целы :-) На панели аварий есть лампочка сигнализации о состоянии работы ТЭНа, она не загорается (лампочку тоже прозванивали), думаю, если было бы что-то на подобии неисправного предохранителя или самого нагревательного элемента, то она должна была бы загореться... Вот поэтому и ищу нормальное описание со схемами...

Есть кое-что, отсканить надо.

Если не сложно, отсканируйте пожалуйста, буду очень признателен!

http://morepic.ru/thumbs3/hpsc1635_1620.jpg


http://morepic.ru/thumbs3/hpsc1636_781.jpg

Правда это переделка на НМШ, но схема вроде не менялась.

Спасибо! Что-то похожее, но не совсем, буду разбираться. Если есть ещё какая-нибудь информация, выложите пожалуйста...

Сегодня проблема с подогревом масла самоустранилась непонятным образом. Нагрузку так и не берет. Получается проблема вряд ли связана с цепью ТЭНа

Еще логика ДГА на элементах "Т"

:raD:

Torquato Tasso,

Спасибо, попробую применить данную логику на своей схеме

Слушайте, по-моему КТ это контактор который включается когда ДГА берет нагрузку.
Значит нужно смотреть схему включения КТ.

Правильно, я с вами согласен, вот только нету более менее нормальной схемы, чтобы просмотреть по точкам цепь питания контактов обмотки реле КТ