СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Техника > Уголок радиолюбителя
Уголок радиолюбителя Форумы любителей электроники. См. также Железнодорожная связь, Электронная аппаратура ЖАТ
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English    
 
Translate to English В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.10.2015, 19:44   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для poster333

Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: [08-2015] Однотактный стереоусилитель на пентодах


Однотактный стереоусилитель на пентодах

О. ПЛАТОНОВ, г. Пермь


При создании этого усилителя ставилась задача сделать максимально простую конструкцию с хорошими параметрами и приличным дизайном, пригодную для повторения начинающими радиолюбителями. В усилителе применены только готовые моточные узлы (сетевой и выходные трансформаторы, дроссель) от бытовой ламповой аппаратуры прошлого века.

Схема одного из каналов усилителя приведена на рис. 1. Входной сигнал поступает на регулятор громкости R1 и далее через конденсатор С1 на управляющую сетку лампы VL1. Пентод 6Ж1П был выбран из соображений экономичности (ток накала лампы — 180 мА), недефицитности и приличных параметров (эта лампа использовалась в микрофонных усилителях профессионального применения).

С резистора нагрузки R3 через конденсатор С4 усиленный сигнал поступает на управляющую сетку лампы выходного каскада VL2. Лампа VL2 работает с автоматическим смещением, но в цепь
её катода включён источник тока на микросхеме КР142ЕН5В (стабилизатор напряжения + 5 В). Вход стабилизатора подключён к выводу катода лампы, а к его выходу подключён токозадающий резистор R9. При сопротивлении резистора 100 Ом ток анода лампы VL2.

Переключатель SA1 в цепи питания экранной сетки VL2 позволяет выбирать режим включения лампы — пентодный или триодный. В пентодном режиме максимальная выходная мощность усилителя составляет около 2 Вт на нагрузке 8 Ом в полосе рабочих частот 120 Гц.,.25 кГц по уровню -3 дБ. В три-одном включении мощность усилителя — не менее 1 Вт на нагрузке 8 Ом и полосе 40 Гц...12,5 кГц по уровню -3 дБ. Помимо различий в электрических характеристиках режимов, существенно отличается и характер звучания.


Усилитель собран на шасси, представляющем собой стальную раму размерами 240x150х х54 мм, припаянную к стальному листу размерами 240х150х х0,7 мм, в котором предварительно вырезаны необходимые отверстия для установки радиоламп, сетевого и выходных трансформаторов, для вентиляции. Места пайки листа и рамы тщательно промыты, зачищены и зашпаклёваны полиэфирной автомобильной шпаклёвкой, после чего всё шасси загрунтовано и покрашено автомобильной эмалью (рис. 2).


Выходные трансформаторы помещены в стальные экраны. Это, скорее, эстетическая, чем техническая необходимость. Для этой цели были найдены подходящие металлические коробки, внутри которых по углам были припаяны винты М3 с предварительно отпиленными головками. Винты должны выступать наружу за край коробки на 6.. 8 мм, с их помощью коробки крепятся к шасси с нижней стороны четырьмя гайками М3. Экраны трансформаторов также загрунтованы и покрашены автоэмалью.

Фронтальная панель усилителя вырезана из алюминиевого листа марки АМГ-5 толщиной

1,5 мм, отполирована мелкой наждачной бумагой под струёй тёплой воды и покрыта бесцветным автомобильным лаком. На панели установлены сетевой выключатель с подсветкой и регуляторы громкости каналов Панель имеет размеры 240x65 мм, её верхняя кромка выступает над шасси на 10 мм.

На задней стенке шасси установлены сетевой разъём с предохранителем, нажимной клеммник WP4-18FB для подключения акустических систем и два RCA гнезда RS-104 или RS-115 (типа тюльпан) входов левого и правого каналов.

Монтаж усилителя начинают с прокладки цепей питания накала ламп перевитой парой проводов. Все детали усилителя монтируют в подвале шасси навесным способом на выводах панелей ламп и на контактных площадках, изготовленных из полосок фольгированного с одной стороны стеклотекстолита. Конденсаторы С6—С8 закреплены на пластинах из оргстекла (рис. 3). Также в подвале шасси вдоль его передней панели припаивают медный лужёный провод диаметром 1,5...2 мм, который служит общим проводом.

Все постоянные резисторы — ВС, МЯТ или УЛИ, переменные — серии 16К1 или S16KN1 с функциональной характеристикой В. Оксидные конденсаторы — К50-35 или их импортные аналоги, остальные — МБМ (С1) и БМТ-2 (СЗ, С4). Номиналы могут отличаться на ±20 % от указанных на схеме.

Выходные трансформаторы — ТВ-ЗШ или аналогичные от выходных НЧ-каскадов телевизоров на лампах 6П14П. Сетевой трансформатор Т2 — от магнитофона "Комета-201” или любой другой, обеспечивающий на вторичной обмотке напряжение 190...200 В при токе 150 мА. Дроссель фильтра питания — Д-16, Д-17.

Диодный мост RS407 анодного выпрямителя выбран с большим запасом. Его можно заменить на КЦ401 —КЦ405 или любой другой с обратным напряжением 500 В и током 300 мА. Переключатель SA1 — МТ1, SA2 — MIRS-101-8C3 с подсветкой.

Собранный из исправных деталей усилитель начинает работать сразу и в налаживании практически не нуждается. К выступающей части фронтальной панели с её внутренней стороны на силиконовый бесцветный герметик приклеено тонированное стекло толщиной

5...6 мм (рис. 4). Торцы стекла отшлифованы ленточной шлифмашиной. Если у вас нет электроинструмента, но есть время, шлифовку стекла можно сделать вручную на твёрдой ровной поверхности, положив на неё наждачную бумагу. Приклеивать стекло следует в самую последнюю очередь, после то_о как весь усилитель окончательно собран.
poster333 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Трехканальный стереоусилитель /1977 г./ Admin Аудиотехника 0 01.06.2015 22:31
=Приказ= № 513А от 27 апреля 2015 г. - О звуковом сигнале большой мощности 9 мая 2015 г. в 12-00 Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 01.05.2015 15:51
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 06.03.2015 по 13.03.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 14.03.2015 04:04
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 13.02.2015 по 20.02.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 20.02.2015 17:04
[Минтранс РФ] Информация Ространснадзора о состоянии аварийности и транспортной безопасности в транспортном комплексе за период с 06.02.2015 по 13.02.2015 Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 13.02.2015 23:04

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы   Translate to English

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:41.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot