=Курсовая работа= Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта

[Admin]

Расчет экономической эффективности инвестиционного проекта

Курсовая работа

Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...3
1. Исходные данные для расчётов…………………………………………….4
2. Расчёт эксплуатационных показателей…………………………………….6
3. Определение нормы удельного расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто…………………………………………………………………………8
4. Расчёт себестоимости перевозок……………………………………………9
5. Расчёт инвестиций и доходов……………………………………………...11
6. Расчёт экономической эффективности……………………………………12
7. Анализы эффективности…………………………………………………...13
Заключение……………………………………………………………………….16
Библиографический список……………………………………………………..17

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является овладение методами и приёмами оценки инвестиций в проекты развития железнодорожного транспорта. Основное внимание в работе уделяется способам расчёта потоков реальных денег от операционной и финансовой деятельности, дисконтированию значений затрат и результатов, расчёту показателей эффективности марок электровозов.
В курсовую работу входят Расчет и анализ результатов, а также технико-экономическое обоснование по значению ЧДД и ВНД по другим стоимостным и натуральным показателям перспективности выбора марки электровоза.
Полученные основные результаты оформляются в виде серии табло. На основе расчетов строятся таблицы, а по ним соответствующие графики.
После всех проведённых расчётов выбирается наиболее перспективный электровоз, и этот выбор экономически обосновывается по полученным расчётам.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЁТОВ

Все исходные данные разбиты на две группы – постоянные для любого варианта и персональные по вариантам. Постоянные показатели приведены в таблице 1, таблицах 2 и 3, а персональные для моего варианта (№4)в табл.4 .





ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте в соответствии с заданием был произведён расчёт эксплуатационных показателей, где на основании произведённых расчётов строится зависимость парка локомотивов и вагонов от грузопотока.
В следующем разделе определялась норма удельного расхода электроэнергии для ВЛ-23, ВЛ-8 и ВЛ-10 и построена зависимость расхода электроэнергии от уклона пути.
Изменяя параметры эффективности электровозов, мы можем для различных условий грузопотока и рентабельности проследить изменения ЧДД на протяжении 10 лет и в зависимости от конфигурации показателей определить наиболее оптимальные условия развития отрасли. Необходимые зависимости представлены на Рис.6.-Рис.7. по проведённым расчётам видно, что наименее эффективно использование ЭВ марки ВЛ-23. При потоке 24 млн. тонн ЧДД с рентабельностью r1=0,25 становится выше 0 через 6 лет. В лучшем случае с рентабельностью r1=0.3 при грузопотоке 20 млн.тонн срок окупаемости по этой марке составляет 5 лет.
Наиболее эффективно использование ЭВ марки ВЛ-10. При различных потоках ЧДД становится выше 0 через 5 лет.