03.11.2023, 07:18
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,895
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Технические требования на реостатные испытания тепловозов ТЭМ2 при выпуске из текущих ремонтов
Технические требования на реостатные испытания тепловозов ТЭМ2 при выпуске из текущих ремонтов
Скачать
Цитата:
1. Общие положения.
2. Обкаточные испытания
3. Сдаточные испытания
4. Контрольные реостатные испытания тепловозов
5. Технические требования к регулировке дизеля и вспомогательного оборудования после текущего и
среднего ремонтов
6. Технические требования при контроле и регулировке электрического оборудования после текущего и
среднего ремонтов
7. Контроль и настройка внешней и тепловозной характеристик тягового генератора
Приложение 2.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА РЕОСТАТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
ТЕПЛОВОЗОВ ТЭМ2 ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Реостатные испытания тепловоза могут быть:
- полные;
- контрольные.
1.2. Тепловоз, выходящий из текущих ремонтов ТР-3, ТР-2 должен пройти полные реостатные испытания,
состоящие из: обкаточных испытаний в течение 4 ч и сдаточных испытаний в течение 1 ч.
Цель обкаточных испытаний - приработка деталей дизеля, компрессора, электрических машин и других
агрегатов, окончательной регулировки дизеля и аппаратов электрооборудования, устранение выявленных
неисправностей.
Цель сдаточных испытаний - сдача всего силового оборудования тепловоза приемщику локомотивов,
полностью укомплектованного и проверенного в работе на всех режимах.
При сдаточных испытаниях не допускается дополнительная регулировка дизеля и электроаппаратуры,
остановка и последующий пуск дизеля, за исключением аварийных случаев.
1.3. Контрольные реостатные испытания тепловоза производятся в случаях:
- выпуска из текущего ремонта;
- наличия неудовлетворительных результатов диагностики дизеля-генератора;
- записи машинистов в журнале технического состояния тепловоза о ненормальной работе дизеля и
электрической схемы (недостаточная мощность, дымный выпуск, неудовлетворительная работа реле
перехода и узла автоматического регулирования мощности, броски тока или напряжения при трогании с
места или переходе на 4-ю позицию и др.);
- систематического перерасхода топлива;
- замены более одного поршня или насоса высокого давления, замены цилиндровой втулки, перекладки
вала;
- смены или перестановки тягового генератора, двухмашинного агрегата;
- смены реле перехода, резисторов в цепях возбуждения и реле перехода, турбокомпрессора.
1.4. Цель контрольных реостатных испытаний – проверка тепловых параметров и мощности дизельгенераторной установки, регулировка электрооборудования тепловоза, приработка замененных деталей.
Данные реостатные испытания должны фиксироваться в карте реостатных испытаний формы ТУ-148 и в
журнале реостатных испытаний. При выпуске из непланового ремонта – дополнительно в книге
технического состояния тепловоза формы ТУ-152 и записи ремонта формы ТУ-8.
|
|
|
Цитировать
12
|
Почта
Похожие темы
