04.11.2022, 17:22
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,895
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Положение о порядке применения предупредительных талонов по безопасности движения машинистов, помощников машинистов Дирекции тяги
Положение о порядке применения предупредительных талонов по безопасности движения машинистов, помощников машинистов Дирекции тяги
Цитата:
Для организации работы по совершенствованию талонной системы
в структурных подразделениях Дирекции тяги, а также для создания базы для дальнейшей интеграции талонной системы в автоматизированный рейтинг локомотивных бригад:
1. Утвердить прилагаемое Положение о порядке применения предупредительных талонов по безопасности движения машинистов, помощников машинистов (далее – Положение).
2. Руководителям Дирекции тяги и ее структурных подразделений обеспечить изучение и исполнения требований Положения, утвержденного настоящим распоряжением.
3. При внесении изменений или отмене приказа МПС России
от 17 апреля 2000 г. № 9Ц «Об утверждении Положения о порядке применения предупредительных талонов машинистов, помощников машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин», допускается применение талонов предупреждения по безопасности движения в электронном виде при утверждении соответствующего порядка.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить начальников региональных дирекций тяги.
Заместитель
генерального директора ОАО «РЖД» –
начальник Дирекции тяги О.С.Валинский
|
Цитата:
ПОЛОЖЕНИЕ
о порядке применения предупредительных талонов по безопасности движения машинистов, помощников машинистов Дирекции тяги
I. Общие положения
1.1. Настоящее Положение распространяется на машинистов и помощников машинистов Дирекции тяги.
1.2. Предупредительный талон предназначен для проведения профилактики нарушений безопасности движения поездов при исполнении машинистами (помощниками) служебных обязанностей.
1.3. Не допускается одновременное использование профилактической меры в виде лишения предупредительного талона и привлечение к дисциплинарной ответственности работников локомотивных бригад.
1.4. Установлены три категории предупредительных талонов:
№ 1 (зеленого цвета), № 2 (желтого цвета), № 3 (красного цвета), которые могут быть изъяты у машинистов (помощников) в случаях и порядке, предусмотренных настоящим Положением.
1.5. Бланки предупредительных талонов хранятся у заместителя начальника эксплуатационного локомотивного депо (по кадрам и социальным вопросам).
1.6. Наличие предупредительных талонов у машинистов (помощников) перед началом работы проверяют дежурные по депо или пункту смены локомотивных бригад.
В случае перехода на ведение талона предупреждения по безопасности движения в электронном виде, проверку наличия талона по безопасности осуществлять в информационной системе АСУТ.
1.7. При отсутствии талона предупреждения по безопасности движения машинист (помощник) допускается к работе на одну поездку с последующим выяснением причин отсутствия талона.
II. Порядок выдачи предупредительных талонов
2.1. Предупредительный талон № 1, выдается машинисту (помощнику) машинистом – инструктором закрепленной колонны (при выдаче документации при назначении кандидата на самостоятельную работу).
2.2. Предупредительный талон № 2 выдается машинисту (помощнику)
в случае принятия в установленном настоящим Положением порядке решения
о лишении предупредительного талона № 1, а предупредительный талон
№ 3 - решения о лишении предупредительного талона № 2.
2.3. Информация о лишении талона предупреждения по безопасности движения отображается в личном кабинете машиниста и на терминале ЭТСО. Цветовое решение в личном кабинете машиниста и на терминале ЭТСО должно соответствовать цвету Предупредительных талонов.
2.4. При восстановлении работника на работе по решению суда, талон выдается работнику той категории, который фактически имелся у работника
на дату увольнения.
III. Порядок лишения предупредительных талонов
3.1. Право лишения машиниста (помощника) предупредительных талонов № 1 и № 2 имеют: машинисты – инструкторы; главный инженер и заместители начальника эксплуатационного локомотивного депо; начальник эксплуатационного локомотивного депо (в том числе и начальник оборотного депо), главный инженер и заместители начальника региональной дирекции тяги, начальник дирекции тяги, работники отдела (сектора) безопасности движения региональной дирекции тяги, отраслевые ревизоры по безопасности движения железных дорог, ревизоры Департамента безопасности движения.
3.2. Лишение предупредительных талонов № 1 и № 2 производится
в случае нарушения машинистом (помощником) положений нормативных правовых и иных документов ОАО «РЖД» по вопросам обеспечения безопасности движения поездов при условии, что по указанным нарушениям
не применено дисциплинарное взыскание. Одновременно наложение дисциплинарного взыскания и лишение предупредительных талонов № 1 или
№ 2 не допускается.
3.3. Перечень нарушений, за которые производится лишение предупредительного талона:
3.3.1. Нарушение установленного порядка следования к светофору с запрещающим показанием.
3.3.2. Нарушение установленных скоростей движения.
3.3.3. Автостопные или экстренные торможения по причине неподтверждения бдительности или вызванные нарушением правил эксплуатации устройств безопасности.
3.3.4. Отсутствие полного, сокращенного или технологического опробования тормозов в поездах или проверки действия тормозов в пути следования.
3.3.5. Управление локомотивом из задней кабины.
3.3.6. Прекращение машинистом начавшегося торможения поезда автостопом (выключением ЭПК).
3.3.7. Приведение в движение локомотива с выключенными устройствами и системами безопасности, включая перекрытие разобщительного крана к ЭПК (кроме случаев, регламентированных нормативными документами).
3.3.8. Преднамеренное вмешательство в регистрацию записей на носителях информации или их порча.
3.3.9. Отключение ЭПК при следовании к светофору с запрещающим показанием.
3.3.10. Отсутствие проверки состояния тормозной магистрали поезда перед отправлением поезда, выполняемое путем постановки ручки крана машиниста в I положение.
3.3.11. Отсутствие носителя информации по выполненной поездке (смене).
3.3.12. Нарушение установленного регламента служебных переговоров.
3.3.13. Истощение тормозной магистрали во время движения поезда (маневрового состава).
3.3.14. Нарушения машиниста при срабатывании тормозов в составе движущегося поезда из-за нарушения целостности тормозной магистрали.
3.3.15. Нарушения в управлении тормозами в соединенных поездах и поездах повышенного веса и длины.
3.3.16. Зажигание белого огня вместо красного кнопкой ВК на кодированных участках.
3.3.17. Выключение ЭПК при остановке (стоянках) поезда на промежуточных станциях или перегоне (за исключением случаев технологических отключений ЭПК).
3.3.18. Несвоевременная сдача поездных документов или носителя информации.
3.3.19. Остановка поезда (локомотива) без применения автотормозов.
3.3.20. Скатывание в поездном и маневровом режиме без подтверждения бдительности со стороны машиниста вызвавшее впоследствии автостопное или экстренное торможение.
3.3.21. Юз или боксование колесных пар по вине машиниста.
3.3.22. Нарушение установленного порядка выполнения опробования тормозов в поезде на станции (перегоне) и проверки тормозов в пути следования.
3.3.23. Неправильные действия машиниста при срабатывании УКСПС, КТСМ, КГУ.
3.3.24. Неправильные действия машиниста при получении информации «Толчок в пути».
3.3.25. Нарушение порядка проследования светофоров с запрещающим или непонятным показанием.
3.3.26. Следование с выключенными или несвоевременно включенными дополнительными исправными устройствами и системами безопасности.
|
|
|
Цитировать
12
|
Почта
Похожие темы
