Проезды запрещающих сигналов в ОАО "РЖД" в 2012 г. (конспекты для техучебы)
Проезды запрещающих сигналов в ОАО "РЖД" в 2012 г. (конспекты для техучебы)
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ
Цитата:
Проблемы, приводящие к нарушениям безопасности движения появляются не в один день, они сначала накапливаются, затем проявляются и имеем случай нарушения безопасности движения. Безопасность производственных процессов обеспечивается путем соблюдения технологии работы всеми участниками перевозочного процесса, правил по охране труда и техники безопасности. Но, как показывает анализ состояния, на протяжении ряда лет основными причинами допущенных случаев брака в работе и несчастных случаев остаются – нарушения работниками нормативных документов по безопасности движения поездов (ТРА станций, инструкций, указаний МПС, ОАО «РЖД», начальника железной дороги), а также личная неосторожность и не соблюдение ими должностных обязанностей.
Анализ проездов запрещающих сигналов, произведенный Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» показывает, что основными причинами проездов являются:
- не наблюдение за сигналами;
- не выполнение регламента переговоров между машинистом и дежурным по станции, машинистом и составителям, машинистом и помощником машиниста;
- сон на локомотиве;
- не правильное управление автотормозами при следовании на запрещающий сигнал;
- не знание ТРА станции обслуживаемых участков;
- невыполнение должностных обязанностей работниками ж.д. транспорта
- несоблюдение установленного порядка производства маневровой работы на станциях
В 2011 году на сети железных дорог было допущено 11 случаев проезда запрещающего сигнала на 8-ми железных дорогах: Забайкальской– 2 случая, Северной – 2 случая, Северо Кавказской 2 случая, Московской, Приволжской, Свердловской, Красноярской и Дальневосточной.
Из них 10 по вине работников локомотивного комплекса
|
Проезды запрещающих сигналов на сети дорог за 2012 г..doc (480.5 Кб)
Конспект инструктажа по трем проездам запрещающих сигналов в июле 2012 г..doc (404.5 Кб)
|
