ЦТ-ЦТВР-395 - Правила капитальных ремонтов КР-1, КР-2 тепловозов 2ТЭ116

[Admin]

ЦТ-ЦТВР-395 - Правила капитальных ремонтов КР-1, КР-2 тепловозов 2ТЭ116

(В ред. Указания МПС России от 15.12.1997 N К-1426У)
Фрагмент:

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Правила являются обязательными для выполнения
капитальных ремонтов КР-1, КР-2 тепловоза 2ТЭ116 на
локомотиворемонтных заводах Министерства путей сообщения
Российской Федерации (далее МПС России).
1.2. Капитальный ремонт KP-1 заключается в восстановлении
эксплуатационных характеристик, исправности и полного
межремонтного ресурса (срока службы) тепловоза 2ТЭ116 путем замены
или ремонта изношенных и поврежденных агрегатов, узлов и деталей,
их модернизации.
1.3. Капитальный ремонт КР-2 заключается в восстановлении
эксплуатационных характеристик, исправности и полного
межремонтного ресурса (срока службы), а также модернизации всех
агрегатов, узлов и деталей, включая базовые, полной замены на
новые проводов и кабелей и оборудования с выработанным ресурсом.
1.4. Сборочные единицы и детали тепловоза 2ТЭ116 при
капитальных ремонтах КР-1, КР-2 приводятся в состояние,
обеспечивающее их работу до очередного планового ремонта согласно
установленным нормам пробега при безусловном обеспечении
безопасности движения поездов и техники безопасности.
1.5. Объем работ, выполняемых при капитальных ремонтах KP-1,
КР-2 тепловоза 2ТЭ116, определяется настоящими Правилами,
инструкциями МПС России и руководствами на ремонт (приложения 1,
2, 3, 4, 5, 6 настоящих Правил).
1.6. Характеристика капитального ремонта KP-1 и объемы
выполняемых работ по основным агрегатам и узлам тепловоза 2ТЭ116.
1.6.1. Дизель и вспомогательное оборудование:
1) полная разборка дизеля с проверкой, ремонтом и
восстановлением изношенных и заменой негодных узлов и деталей;
2) проверка и восстановление постелей подшипников коленчатых и
кулачковых валов, посадочных мест под цилиндровые втулки в блоке
дизеля;
3) замена цилиндровых втулок, шатунных и коренных вкладышей
коленчатого вала независимо от состояния;
4) разборка и ремонт с восстановлением изношенных и заменой
негодных деталей антивибратора, шатунно-поршневой группы,
топливной аппаратуры (с заменой сопловых наконечников и плунжерных
пар новыми) турбокомпрессоров, масляных и водяных насосов и их
приводов. Головки составного поршня и поршневые кольца заменить
независимо от состояния;
5) разборка, ремонт и замена негодных узлов холодильного
устройства, вентиляторов, терморегуляторов, охладителя
наддувочного воздуха, коллекторов, секций, вентиляторов охлаждения
тяговых электродвигателей;
6) ремонт теплообменника и топливоподогревателя;
7) ремонт или замена изношенных деталей регулятора частоты
вращения дизеля и рычажной системы топливных насосов;
8) разборка, ремонт и опрессовка масляного, водяного и
топливного трубопровода с заменой негодных труб;
9) замена асбостальных, резиновых, паронитовых и других
уплотнений независимо от состояния;
10) очистка, ремонт и испытание водяных и топливных баков без
снятия их с тепловоза;
11) замена подшипников качения новыми или отремонтированными
согласно требованиям инструкции МПС, ТУ и ОСТ на ремонтные
подшипники, подшипники с диаметром посадочной поверхности по 40 мм
заменить независимо от состояния.
1.6.2. Электрические машины:
1) разборка, ремонт и испытание электрических машин в
соответствии с Правилами ремонта электрических машин тепловозов
1.6.3. Электрическая аппаратура и проводка:
1) разборка, очистка, ремонт, сборка и испытание электрической
аппаратуры с заменой негодных элементов аппаратов, шунтов,
полупроводниковых элементов, датчиков, катушек и других деталей;
2) замена изношенных, более допустимых пределов, контактов
электрических аппаратов;
3) замена негодной низковольтной и высоковольтной проводки;
4) установка новой аккумуляторной батареи.
1.6.4. Контрольно-измерительные приборы:
1) ремонт и испытание измерительных, контрольных и защитных
приборов;
1.6.5. Тележка:
1) разборка, очистка, ремонт и проверка тележек;
2) ремонт и проверка рамы тележки в соответствии с
требованиями чертежей, руководства на капитальный ремонт и
инструкции по сварочным работам;
3) освидетельствование и ремонт колесных пар согласно
Инструкции по формированию и содержанию колесных пар тягового
подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм;
4) ремонт тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией
по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного
оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;
5) ремонт фрикционных гасителей колебаний;
6) ремонт упругих зубчатых колес - согласно руководству на
ремонт упругих зубчатых колес тягового редуктора при капитальных
ремонтах КР-1, КР-2 тепловозов N 105.80700.10486 с установкой шайб
в упругом колесе.
1.6.6. Кузов и рама тепловоза:
1) проверка и ремонт рамы с заменой негодных деталей;
2) ремонт ударно-тяговых приборов, с заменой и восстановлением
деталей согласно Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог СССР;
3) ремонт кузова с заменой негодных частей обшивки, поручней,
лестниц, люков, окон, дверей, полов;
4) ремонт путеочистителя;
5) восстановление разрушившегося покрытия на наружных
поверхностях кузова.
1.6.7. Тормозное и пневматическое оборудование:
1) ремонт и испытание тормозного и пневматического
оборудования;
2) ремонт песочной системы;
3) ремонт, промывка и гидроиспытание воздушных резервуаров.
1.6.8. Оборудование общего назначения:
ремонт и испытание скоростемеров, автоматической локомотивной
сигнализации, автостопов производить согласно инструкциям МПС.
1.6.9. При капитальном ремонте KP-1 разрешается не снимать с
тепловоза топливный бак, путеочиститель, питательную и тормозную
магистрали, магистраль вспомогательного тормоза, магистраль
блокировки тормозов.
1.7. При капитальном ремонте КР-2 выполнить все работы,
предусмотренные капитальным ремонтом KP-1 и дополнительно:
1) ремонт или замена полов в кабинах машиниста;
2) полная замена высоковольтной и низковольтной проводки;
3) разборка и очистка воздухопроводов с заменой негодных
резервуаров, труб и соединений;
4) полное снятие старого и нанесение нового лакокрасочного
покрытия на кузов тепловоза;
5) замена или ремонт глушителей дизеля и баков умывальника;
6) замена секций водовоздушных радиаторов новыми.
1.8. При капитальном ремонте запрещается производить
конструктивные изменения узлов и агрегатов тепловоза без
разрешения МПС России.
1.9. Установленные на тепловозе по разрешению Главного
управления локомотивного хозяйства (далее ЦТ МПС России) опытные
части или оборудование должны быть оставлены на тепловозе. О
наличии таких опытных частей и оборудования должно быть указано в
техническом паспорте тепловоза и дефектных описях.
1.10. Чертежи и другую техническую документацию на опытные
части, узлы или оборудование предоставляет заводам заказчик. Объем
ремонта или осмотра этих узлов определяется ЦТ МПС России с
участием АО "Желдорреммаш".
1.11. При капитальном ремонте выполнить все работы по
сохранению модернизации отдельных частей в соответствии с планом и
договорами, заключенными с дорогами.
1.12. При капитальном ремонте произвести обязательную проверку
ответственных деталей магнитным ультразвуковым или другими
методами неразрушающего контроля в соответствии с инструкциями МПС
и настоящими Правилами.
1.13. Вновь устанавливаемые при капитальных ремонтах части,
детали и узлы тепловоза по качеству изготовления, отделке,
термической обработке, точности взаимной пригонки и сборки должны
соответствовать требованиям рабочих чертежей, технических условий,
нормалей и инструкций завода-изготовителя и МПС, а также
руководствам на капитальный ремонт.
1.14. Отремонтированные или вновь изготовленные узлы и
агрегаты испытать на стендах.
1.15. Испытание и проверку узлов и агрегатов тепловоза после
ремонта производить на соответствующих установках, стендах с
применением приборов и приспособлений, которые должны иметь
паспорта, содержаться в постоянной исправности и подвергаться
периодической проверке в установленные сроки. Приборы, входящие в
перечень, установленный Госстандартом России, подлежат
обязательной госповерке в установленные сроки.
1.16. Вместе с тепловозом на завод направляются технические
паспорта тепловозов, силовых агрегатов с картами измерений.
Паспорта должны содержать данные о сроке службы от начала
эксплуатации и между ремонтами, о неисправностях, произведенных
конструктивных изменениях и модернизации с указанием документов,
на основании которых эти изменения введены. При отсутствии
технических паспортов (формуляров) на агрегаты, кроме дизеля и
колесные пары, завод оформляет дубликаты.
1.17. Отдел технического контроля завода (далее ОТК) и
инспекция ЦТ МПС России обязаны обеспечить в процессе ремонта и
сборки тепловоза тщательный контроль качества ремонтируемых узлов,
выполнение важнейших операций и своевременную их приемку.
Окончательную приемку тепловоза из ремонта оформляет ОТК в
техническом паспорте установленной формы с картами замеров узлов и
возвращает его с отремонтированным тепловозом в депо.
1.18. Допускается приемка тепловоза из ремонта ОТК совместно с
представителями заказчика.
1.19. Окончательно собранные и прошедшие реостат тепловозы
должны проходить путевые испытания в соответствии с заводской
инструкцией на путевые испытания, согласованной с ревизором по
безопасности движения отделения дороги и утвержденной директором
завода и начальником отделения дороги. Результаты путевых
испытаний оформляются актом установленной формы.
1.20. В путевых испытаниях тепловоза обязаны участвовать
работник ОТК и специально-выделенная локомотивная бригада, а также
периодически инспектор ЦТ МПС России, начальники
тепловозоремонтных цехов и их заместители.
1.21. Все вопросы, связанные с отправкой тепловозов и их узлов
и агрегатов для ремонта в завод, сдачей и приемкой из капитального
ремонта должны решаться в соответствии с действующими Основными
условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава,
узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России.
1.22. В случаях, когда отдельные нормативы и требования по
ремонту деталей, узлов и агрегатов не отражены в настоящих
Правилах, директору и главному инженеру завода представляется
право под личную ответственность самостоятельно решать вопросы в
части нормативов и методов ремонта деталей исходя при этом из
технической целесообразности и безусловного обеспечения
безопасности движения поездов.
1.23. Если ремонт узлов тепловоза при капитальных ремонтах
KP-1 и КР-2 не отличаются по объему, то в описании соответствующих
разделов настоящих Правил вид ремонта не оговаривается. В случае
отличия этих объемов в разделе сначала приводятся требования по
капитальному ремонту KP-1 данного узла, а затем - дополнительные
работы, предусмотренные капитальным ремонтом КР-2.

ЦТ-ЦТВР-395 капремонт тепловозов.txt (666.3 Кб)