Общие вопросы по ТД
 

Здравствуйте.
С выпуском мощных транзисторов.Появилась возможность применять в електровозах асинхронные двигатели трех фазного тока.
Возник такой вопрос инвертор на выходе дает синусоиду или "пилу" ?
Или иную форму напряжения ?

Думала тема будет про техдокументацию (ТД)...

Скорее всего не "пилу" а, меандр, а в грамотно спланированных инверторах меандр приближается к синусоиде!:raD:

а как насчет пробоя транзистора? представляете себе такое кз? да и сквозные токи никто не отменял, а как это всё охлаждать? а емкости подходящие под такие нужды сколько будут стоить? :sm496::raD:

Отвечу всем
Можно и тех документацию тоже выкладывать.

Насчет меандра.Просто я сталкивался с мнением что двигатели малой мощности прощают питание их напряжением не синусоидальной формы.Двигатели большой мощности реагируют на не синусоиду снижением КПД.И общим ухудшением параметров.

Насчет пробоя транзисторов то скорее всего это не критично ведь диод в выпрямительной установке тоже мог пробится.
Насчет охлаждения не вижу особых проблем.Судя по схеме ток КЗ ограничен реакторами ну и конечно БК.

Вот информация
http://www.lit-yaz.ru/geografiya/9831/index.html?page=2
И с этого форума
http://scbist.com/201171-post7.html

Производители заявляют что применен уникальный асинхронный двигатель.Интерестно бы узнать какие особенности конструкции делают его уникальным?