small01

Интересует ответ на этот вопрос: нормы сопротивления изоляции основных электрических машин ЭПС в эксплуатации, от чего зависит и на что влияет снижение сопротивления изоляции.

prazision

Нормы сопротивлений изоляции в Правилах по ремонту электрических машин (на УЗ, кстати, новая в этом году была).
Там по каждой машине основные нормы. По эксплуатации в зимний период, порядок восстановления сопротивления изоляции, способы прогрева, удаления конденсата и .т.п. в инструкции ЦТ-0052.
Сопротивление изоляции зависит от нескольких факторов. Больше привязываются к классу изоляции, который определяет её нагревостойкость. сопротивление резко снижается, если изоляция влажная, если изоляция "старая", т.е. высохла, потеряла пластичность и потрескалась (есессно в месте трещины и возникнет пробой). Как правило, электрическая машина должна выдерживать пробивное напряжение, которое равно 2,25 от номинального, приведенного в параметрах машины (Кратковременно!). Например, тяговый двигатель постоянного тока: Uном=1500В. Испытательное напряжение (на пробой) будет 3375 В. т.е. грубо 3,5 кВ.
Вот на ТР-2, где необходимо такое испытание проводить что делают. собирают схему с одним ТЭД. вывозят электровоз из цеха и поднимают токоприемник (ваши 3-3,5 кВ на один движок). Пробило - двигатель испытание не прошел. операция незаконная, но при отсутствии испытательной станции ничего не поделаешь (голь на выдумку хитра).
Резкие колебания температур при неправильной эксплуатации приводят к появлению конденсата в изоляции. влага увеличивает проводимость изоляции, которая обратна сопротивлению. возникает пробой на корпус или другие токопроводящие элементы. дальше воля фантазии