СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Тоннели и сооружения метро (https://scbist.com/tonneli-i-sooruzheniya-metro/)
-   -   Отопление в метро (https://scbist.com/tonneli-i-sooruzheniya-metro/27734-otoplenie-v-metro.html)

beatl 11.09.2013 22:07

Отопление в метро
 
Отчего в метро зимой так жарко ? Каким образом осУщесьвляется отопление ? Если оно там вообще есть...

Admin 11.09.2013 22:10

Цитата:

Отчего в метро зимой так жарко ?
потому что зимой в зимней одежде там находишься. Потому и жарко

beatl 11.09.2013 22:28

Лазарь, кэп сдохнет от зависти ! Уточню вопрос: почему зимой в метро значительно теплее чем на улице? Заметь, я не спрашиваю почему я зимой ношу теплую одежду.

Admin 11.09.2013 22:30

Цитата:

почему зимой в метро значительно теплее чем на улице?
потому что под землей, а на такую глубину земля не промерзает, по крайней мере в европейской части.

При входе в метро зимой в двери дуют тепловые пушки, наземные вестибюли потому не мерзнут

beatl 11.09.2013 22:36

Одмин, ты точно знаешь, что это все? Тепловые пушки я тоже заметил, я наблюдательный. !

Admin 11.09.2013 22:41

Цитата:

Сообщение от beatl
Одмин, ты точно знаешь, что это все?

специально никто тоннели не обогревает

кроме того, почти вся энергия, потребляемая поездом, в конечном счете преобразуется в тепло.

например, новые составы Русич (Москва) имеют четыре асинхронных двигателя мощностью 160 кВт каждый. Если в среднем они работают вполсилы, то постоянно выделяется 320кВт энергии (это 160 масляных обогревателя)

Скиталец 11.09.2013 22:44

Сколько электричества жрет вся эта система - в конечном итоге все превращается в тепло. Тепло человеков тоже со счета не сбросишь.

beatl 11.09.2013 22:52

В принципе, я примерно так и думал. Спасибо.

Juv 11.09.2013 23:14

Кроме того, в помещениях, где работают люди (например комната ШН, помещения ДСП и прочее, а не инвентарные и кладовые) имеются радиаторы. Также огромное количество сплит-систем выносные блоки которых значительно повышают температуру в тех местах, где установлены.
А вот в тоннеле зимой все же достаточно холодно. Особенно это касается мест, где есть вент.шахты. На станции температура зимой может быть в районе +20 градусов, а напротив вент.шахты меньше нуля. Особенно неприятно, когда эти вент.шахты включатся на продувку... бррррррр.

Еще, говорят, зависит от ветки, а точнее от начала эксплуатации. Так, например, первая (красная) ветка самая теплая, а пятая (фиолетовая) самая холодная. Говорят, что на 5 ветке сам тоннель еще не прогрелся. Но я хз, как это))

tyubik 11.09.2013 23:21

Цитата:

Сообщение от beatl (Сообщение 169274)
Отчего в метро зимой так жарко ? Каким образом осУщесьвляется отопление ? Если оно там вообще есть...

На станции "Студенческая" Московского метрополитена зимой очень холодно.
Грамотно составь вопрос.

tyubik 11.09.2013 23:36

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 169281)
специально никто тоннели не обогревает

кроме того, почти вся энергия, потребляемая поездом, в конечном счете преобразуется в тепло.

например, новые составы Русич (Москва) имеют четыре асинхронных двигателя ...

Глупость несусветная.
Каждый вагон имеет 4 двигателя.

Admin 11.09.2013 23:37

Цитата:

Каждый вагон имеет 4 двигателя.
брешешь?

tyubik 11.09.2013 23:38

В подобном тоне диалог закончен.

Николай Николаевич 11.09.2013 23:44

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 169293)
Каждый вагон имеет 4 двигателя.

Каждый ли?
Грузовые вагоны - ни одного двигателя.
Пассажирские вагоны (локомотивной тяги) - тоже ни одного.
Вон под окном чей-то "Гелендваген" стоит - всего один мотор!
Тут некоторые к каждой букве в формулировках любят цепляться...

tyubik 11.09.2013 23:51

Ой, вот это познания.
Браво.


Часовой пояс GMT +3, время: 14:30.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot