Пикетаж выходных светофоров
 

Уважаемые форумчане! Может кто-нибудь знает, на основании чего ШЧ в замечаниях к выполненному нами схемплану требует указать пикетаж выходных светофоров по главным путям? Или он сам придумал такое требование?

Смахивает на требование движенцев. Наверное не могут подсчитать сколько вагонов на путях должно вмещается.

Пикетаж входных на станции обозначается на внешнем виде табло, причем по установленной форме. Исходнные документы (одни из исходных), что и как делать: телеграмма ЦШЦ 4/648 от 14.12.2010 и телеграмма Гапановича №3233 от 27.02.10

Витос,
нам было замечание экспертизы.
аргумент экспертизы: расчет блок-участков, хватит ли длины тормозного пути при безостановочном пропуске поезда по станции.
после этого мы стали показывать пикеты выходных светофоров по путям сквозного пропуска (или безостановочного? как там правильно сейчас?)
повторюсь - мы показываем, самим удобнее :)
но если Вам не хочется пересогласовывать, теперь есть И-320-08, в нем пикеты выходных светофоров не показаны. утвержденная инструкция. и все :)

Sama Y, указывать пикеты надо после случая, когда вспомогательный столкнулся с поездом, остановившемся на перегоне, где, уже не помню.

А безостановочный и сквозной - это разные вещи.:raD:

Это видимо п. 3.3 410104-ТМП "Проектирование двухниточных планов"
До появления И-320-08 опираться в оформлении схемпланов, кроме невнятных эталонов, было просто не на что..

Так что на вопрос "Зачем?", ответ: "Для привязки напольных устройств СЦБ к существующему или проектному километражу железнодорожного участка.." (п. 3.3 410104-ТМП)
Ну, кто скажет, что это не актуально и для схемплана..?

Суховерша Алексей,
какого-то одного уже нету, не помню какого

Sama Y добавил 23.03.2011 в 20:02
в соответствии с И-320-08 пункт 6.2 остались только пути безостановочного пропуска :)

Sama Y, а какого пропуска все таки нет, а то я до сих пор пользуюсь обоими понятиями?
И еще вопрос: сколько проектов я не смотрел, вывод один - до сих пор не все проектировщики дружат с понятием №П стативный, такую важную мелочь забывают?
А Ваша организация входит в Росжелдорпроект?

Всем спасибо! Значит буду отбиваться от неправомерного замечания, хотя бы для того, чтобы моё начальство не упрекало меня за замечания. А в принципе, мне было бы не трудно выполнить на схемплане такой пикетаж, если бы написавший не писал глупое замечание,а выполнил его в виде: "Просим указать на схемплане на стадии Р...". А так, приходится отвечать и на другие замечания типа: "Почему называется "схематический план с осигнализованием"?" и т. д.
Нет

Для этого пикетаж не нужен, достаточно ординат выходных светофоров!

Витос,
кстати, название чертежа по И-320-08 теперь действительно "схематический план " :)

Раньше пикетаж поездных светофоров по главным путям указывали для тяговых расчетов. Когда отдаешь схематический и путевые планы на расчет, обычно это сразу же требуют. Формально (огласно И-320-08) сейчас это не требуется. Попросите ШЧ обосновать замечание, если уж на то пошло:)))

Бывает, второстепенный участок крупной станции начинается от стрелки в каком-нибудь парке, а не от ПЗ, да и не отмечается пикетажем. Где эта точка спустя годы эксплуатации знают только путейцы, но никому не говорят. :) И вот случается сбой АЛС и пошло поехало: где та "Ось" станции по пикетажу которой будет рассчитываться пикетаж выходных...
- Так что "культурнее" указывать. :raD:

Так ведь это не принципиально! Тем более, что слово "осигнализование" уместно в этом документе, отражает его основной смысл. А применено оно, например, в Белязо и К.

Лишним не будет. Очень часто встречаются "дефектные пикеты" или, например, занулённые километры. Только в примечаниях схемплана или путевого плана про них, как правило, ни слова.