Читаем 1.1.13:
Соответственно, применение паяльника с исправным заземлением корпуса снимает все проблемы.
А если и УДТ воткнуть... (чой-то я размечтался)...
Скорее будут следующие меры:
Ежели кто башкой ударится о ящик с трансформатором 42В и получит травму, тогда паяльники переведут на 12В, так более безопасно.


https://levsha24.ru/upload/iblock/6e...9843feb1bc.jpg

MILWAUKEE M12 или китайский аналог и соревноваться в знаниях ПУЭ и правилах заземления не придется

:nono::nono::nono:
А если и от него током убьёт?
Например, батарея на башку упадёт?

Что-то у меня большие сомнения в том, что заземление корпуса паяльника снимает все проблемы. Если речь о странных требованиях ПУЭ - то вопросов нет. Но там и проблема - откровенно надуманная.
А вот лезть заземленным жалом паяльника в действующие устройства СЦБ - у меня бы рука не поднялась...

А никто и не полезет - сигнализатор вышибать будет.
Также как и паяльником на 42В никто не полезет - из-за того, что обычным проще.
Это так, пункты для ревизоров.
220В с земляной вилкой через адаптер или удлинитель без земли - самый удобный вариант.

Я просто ещё ни разу исправного паяльника на 42В не купил. Все приходилось разбирать и восстанавливать обрыв. С попутной заменой шнура на пару с крокодилами для включения в бортовую сеть локомотива

все верно. а Николай Николаевич про это не в курсе. отакие мы специалисты-сцбисты
все верно. пайка на стативах где все полюса ПХ-ОХ, ПБ-МБ и прочие изолированные производится без снятия напряжения (бьюсь об заклад что Николай Николаевич об этом тоже не в курсе) но при условии чтобы паяльники также были запитаны от изолированных источников, чтобы в случае пробоя паялы на корпус часть схемы не соеденилась с сетью 380 В и для безопасности паяльщиков они должны питаться от сети не выше 42В, т.к. все выше 42 вольт переменки опасно для жизни.
а в силовых панелях такие работы только со снятием напруги.

Узник Абакана добавил 21.06.2018 в 19:07
иногда?

http://morepic.ru/images/p0064_7515.jpg

хотя-бы иногда читайте ВНТП-85

Узник Абакана добавил 21.06.2018 в 19:14
Николай Николаевич
тут вы уже путаете не пункты ПУЭ а права и обязанности собственника
в свой\ей кватрире вы можете делать все что угодно.
а на посту ЭЦ, где собственник РЖД вы должны подчиняться требованиям норм РЖД
http://morepic.ru/images/p0092_20.jpghttp://morepic.ru/images/2351326000201501_9358.gif

Теоретик, ты это не буянь тут, я ВНТП и НТП получше некоторых знаю.
Ты лучше скажи, где в инструкциях сказано, что перед пайкой надо проверить ПП? И раскинь мозгами, что будет, если ПП сработал.

а почему пишете чепуху?
кто такой ПП?

Мы все здесь толкуем о давно известных, но никогда не работавших нормах.
Да, их периодически переписывают из старого документа в новый - но работающими они от этого не становятся.
И вряд ли когда-нибудь станут...

Так пишешь, как будто схему питания наизусть знаешь.
Извини, переоценил тебя.
Закрой восимисятпятую вээнтэпэшечку, открой девяностую рушэчку, посмотри картиночки. На некоторых встретятся букофки "ПП".
Почитай про них.

Страшный и ужастный Узник Абакана, жги всех нас напалом знаний.
Потом приступай к просветвлению отца своего, в практике своего детозачатия. Получилось не то что хотелось.
Потом расскажешь?

Немного не по теме напишу, но скажите, освещение в релейной - гарантированное? вопрос собсна вот в чем: с панели гарантийку мы можем дать на свет в релейке или нет? оговорено только об аварийном освещении, а согласно терминологии это не совсем одно и то же...

Формально нет такого требования. На практике, если не было изначально предусмотрено, СЦБисты сами переделывают освещение на гарантию от ПВ.

На одной моей станции через ряд гарантия.Удобно когда ревизию питающей делаешь есть свет,и когда быт отключают есть свет