эффективность СЦБ
 

Мужики, экономисты спрашивают: "Для чего вообще нужны СЦБисты и какая от нас польза и прибыль ОАО "РЖД"?"

И это уже не смешно...

Мне как-то попадались указания, в которых приводились данные об увеличении пропускной способности станции при внедрении ЭЦ.

В общем нужна любая обосновывающая документация о необходимости хозяйства автоматики и телемеханики.

Скоро останутся только движки, тяга, путейцы... и экономисты, как особо отличившиеся в процессе оптимизации хозяйства...

Прибыли - никакой!
Одни только расходы.
Мы - планово-убыточные...

Правильно СЦБистов разогнать, автоматику отменить, ввести институт бабушек-стрелочниц, красота!
Мне таки довелось поездить по подъездным путям где стрелками управляли стрелочницы: подъезжаешь к посту - тётка спит, дудукнул - выскочила стрелку перевела, а там маршрут ещё на пяток стрелок, и вот она бежит перед тепловозом стрелки переводит, чуть замешкалась - опять дудукнул, резвость сразу прибавляется, ляпота, и ни каких СЦБистов не надо!:raD:

Это в РЖДе вы планово-убыточные.

А в промтранспорте, если знать как, можно деньги мешками делать с помощью сцб - я имею в виду для предприятия.

Зависит от техники.
При ебилке и прочих -МШ - понты никогда не окупятся.

При ЭЦ-9 (МРЦ-13) и ЧКАБ (РПБ) затраты окупятся.

Затраты окупаются только один раз - когда стрелочников сокращают.

Николай Николаевич,

Меня всегда удивляло, когда например происходила кража кабеля, к примеру кабеля связи, ущерб считали по куску, иногда длиной 1 метр и извинившись перед вором,которого иногда находили, за доставленное ему беспокойство, дело закрывалось. В учет не берется поставленные поезда, перерыв связи, опоздание пассажиров, восстановительные работы и т.д. Так и в Вашем понятии СЦБ убыточно, ну нет у нас конечно такого, чтобы в конце месяца финансисты с инкассаторами открывали РШ, и снимали кассу с сумками полными денег. Упразднить его, СЦБ, за ненадобностью.

В приведенном Вами примере в учет принимается только так называемый "прямой ущерб"...

Николай Николаевич добавил 12.10.2017 в 21:17
Можно сколь угодно надувать щеки - прибыль от этого не появится.
Но пусть всех нас радует понимание того, что вместе с хозяйством Ш такими же убыточными являются и П, и Э...

да на хрен бабушек! машинисты и сами справятся:
https://www.youtube.com/watch?v=eNTq_PAOVr4

Что за глупости вы говорите?!
Напомню, мы не ОАО "СЦБ", мы составная неотъемлемая часть транспортной системы - ОАО "РЖД". И правильнее рассматривать рентабельность всей корпорации.
Тоже самое, что задаваться вопросом: а какая прибыль от цеха наладчиков станков на заводе по производству кастрюль? Прибыль приносит не отдельный цех, а завод в целом.
Или снимите радиаторы со своих машин, не радиатор же крутит колёса, нафиг он нужен.

И если вам угодно, господа, вычислить прибыль от СЦБ, то посчитайте убытки ОАО "РЖД" от исключения из эксплуатации устройств автоматики (и пусть это будет прибыль которую приносит хозяйство СЦБ).

"Долго, утомительно и безрезультатно" (с)...
А я разве не о том же? Компания в целом - может (и должна) быть прибыльной. При этом отдельные её составляющие - являются планово-убыточными. Они несут расходы, но не формируют доходы. И ничего с этим не поделать...

так а собственно любая "составляющая", включая аппарат управления компании несут расходы, и не формируют доходы.
Даже Департамент экономики или как там его..

Интересно, отдел РБ сколько прибыли может приносить, если взятки легализовать?

А если у РШ поставить платежный терминал? Хочешь ехать по сигналам - плати. "П" при таком раскладе самая прибыльная будет, даже рельсы не нужны - есть насыпь, так хоть на ешаках вози.

Самая прибыльная будет не П, не В, не Т и не Д.
Больше всего прибыли сможет извлечь ИВЦ. За продажу или наоборот, за уничтожение информации с компьютеров некоторых лиц, связанных с финансами.