так с эти и не нужно ничего делать, это нормальная ситуация. Просто высказывания некоторых руководителей на местах возмущают, дескать, СЦБисты, что вы хотите, вы прибыли не приносите

К сожалению налицо разделение подразделений на приносящие доходы и планово-убыточные и формирование рейтинга предприятий в пользу первых у власть предержащих......

Тема напоминает вопрос: Кто главнее и важнее на железной дроге?
Ответ: путейцы. Нет пути - никто не поедет, даже сли электричество есть, локомотивы есть и светофоры зеленым горят. Делайте выводы, прежде чем задавать вопросы про эффективность СЦБ.

Был у нас ШЧ, уже много лет на пенсии, вот он всегда считал, что главнее и важнее на ж.д. локомотивщики, есть путь, есть электричество и светофор горит зеленым, а вести поезда не кому.Так что зачем спорить, кто важнее? Вопрос об эффективности СЦБ, не о прибыльности, важности и т.д. Есть ли эффективность?-Есть! Все бы двигалось, перевозилось без СЦБ, но как, мы сами это представляем. А иначе для чего вообще образовалось СЦБ?

Скитальцу РЕШПЕКТ!
Я по Вам соскучился!

Суховерша Алексей добавил 13.10.2017 в 23:14
За годы работы в должности заместителя начальника дирекции инфраструктуры по эксплуатации я твердо понял: СЦБисты вроде как и нужны, но вечно мешаются под ногами из-за перекрытий светофоров, занятости РЦ и прочей белеберды...

...не смотря ни на что, планово убыточные бодры и ве се лы...

Для определения степени нужности надо полностью отключить питание поста ЭЦ и тогда станет ясно, что без воды и ни туды и ни сюды!:raD:

или убрать рельс. Или одну колесную пару. Или просто машиниста из локомотива.

убери. ничего не поизойдет
есть системы автоведения

Белозеров прочитал это. Согласился. Но денег не дал.

Точно так и было - https://www.youtube.com/watch?v=qmd8vER4oK4

На кол его!:maniak:

Не надо. Не наш метод.

Ладно, прощаем, но подзатыльник дать надо!:raD:

Топором?