СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Изменение нормы времени на опускание шлагбаума

Страница 2 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Терминатор СЦБ (https://scbist.com/terminator-scb/)

- - Изменение нормы времени на опускание шлагбаума (https://scbist.com/terminator-scb/44787-izmenenie-normy-vremeni-na-opuskanie-shlagbauma.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Александр II

28.10.2015 13:25

Цитата:

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 273117)

Коллеги, подскажите в каком Указании нарисована схема, обеспечивающая время поддержания бруса шлагбаума от кнопки "Поддержание" не более 10(или скока там) сек.

Насколько я знаю, это была рацуха.

Александр II добавил 28.10.2015 в 13:25

Цитата:

Сообщение от sunserone (Сообщение 273115)

Предлагатели что либо уменьшать разберитесь откуда цифра 13-15 секунд взялась, а потом уменьшайте. В формуле автомобиль 24 метра + 5 метров до стоп линии, скорость 8 км/ч (2,2 м/с) получаем, что автомобиль проезжая стоп линию в момент включению переездной сигнализации должен полностью проехать за шлагбаум т.е. 29 метров со скоростью 2,2 м/с получаем время 13,05 секунды, уменьшая данное время мы гарантировано бьем шлагбаумом по задней части 24 метрового автомобиля.

А если стоп-линию проехал, то можно не останавливаться на красный?
Где у нас светофоры стоят в 5-ти метрах от шлагбаума?

Для длинномеров существует кнопка "Поддержание" и время опускания бруса вполне законно увеличивается на 10 секунд.

sunserone

28.10.2015 14:29

А при чем тут светофор и стоп линия? Стоп линия наносится в 5 метрах от шлагбаума. Я бы не советовал пытаться остановиться на груженой 24 метровой фуре при проезде стоп линии и зажигании огней переездного светофора. Думаю что при принятии такого решения это будет последнее решение в жизни, следует учитывать тормозной путь и реальное место остановки фуры (думаю как раз в районе ж.д. путей.) даже при минимальной скорости.

tyubik

28.10.2015 14:51

Цитата:

Сообщение от Александр II (Сообщение 273122)

Насколько я знаю, это была рацуха.

Александр II добавил 28.10.2015 в 13:25

А если стоп-линию проехал, то можно не останавливаться на красный?
Где у нас светофоры стоят в 5-ти метрах от шлагбаума?

Для длинномеров существует кнопка "Поддержание" и время опускания бруса вполне законно увеличивается на 10 секунд.

Саш, ну что ты, право дело, надо ведь из чего-то исходить при расчётах. Ну условились так, и всё. Почему 24 метра? Почему 8 км/ч? Ну вот условились, и всё.

tyubik добавил 28.10.2015 в 14:51
Ради интереса глянул длину грузовых полуприцепов - 13.6 м. "Икарус" "гармошка" - 16.5 м. Может существовал какой-нибудь автопоезд длиной 24 метра на момент принятия обсуждаемого решения - не знаю. Скорее всего "подстраховались".

Александр

28.10.2015 14:58

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 273131)

Почему 24 метра?

старые ПДД 1987 года: (в современных пункта про два прицепа нет)

Цитата:

16.8. Только с разрешения начальника дистанции пути железной дороги допускается движение через переезд:
транспортных средств и других самоходных машин, ширина которых более 5 м или высота от поверхности дороги более 4,5 м (с грузом или без груза);
автопоездов, длина которых превышает с одним прицепом 20 м, а с двумя прицепами и более - 24 м;

ссылка на источник:
http://pdd-ru.info/675.php

Цитата:

20.5. Буксировка запрещается:
на гибкой сцепке в гололедицу;
при общей длине поезда сцепленных транспортных средств, превышающей 24 м;

sunserone

28.10.2015 15:34

Регламент таможенного союза заявляет о максимальной длине транспортного средства 20 метров. В СП по пересечениям с ж.д. линиями этот норматив уже указан, решение о изменении СП по проектированию и изменении И-276-00 не принято, что в принципе позволило бы уменьшить время задержки на отпускание бруса до 12 секунд и немного уменьшило бы время подачи извещения.

tyubik

28.10.2015 16:29

Цитата:

Сообщение от sunserone (Сообщение 273136)

Регламент таможенного союза заявляет о максимальной длине транспортного средства 20 метров. ... .

Ну вот видите, значит предположение о двадцатичетырёхметровом автомобиле верно - пересТРАХОвались.

ElenaK

02.12.2015 22:28

10-12c - эта норма была раньше. А на 13-15с просто так изменили?

Норму конечно изменили. Только КБМШ-5 с емкостью 3400, которые указаны в типовых решениях эту норму не держат. Пытаемся добавить БКР, а в службе упираются - есть типовые решения и разговор окончен.

Александр

02.12.2015 22:52

Цитата:

Сообщение от ElenaK

Норму конечно изменили. Только КБМШ-5 с емкостью 3400, которые указаны в типовых решениях эту норму не держат. Пытаемся добавить БКР, а в службе упираются - есть типовые решения и разговор окончен.

БКР по температуре на минус не рассчитан (теоретически), практически - не хуже КБМШ. Так что в 12 вольтовую схему ставьте КБМШ.
Хотя, по АПС-04 БКР стоит в цепи ВМ, в ЭЦ12-03 - КБМШ.
Релюхи у вас по альбомам (НМШ2-4000 или АНШ2-1230 соответственно), или РЭЛы-эНы стоят?

ElenaK

03.12.2015 18:58

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 276150)

Реле ВМ у нас стоят АНШ2-1230. В альбомах АПС-04 и ЭЦ-12-03 везде указаны КБМШ5 2шт на этих реле. При проверке КБМШ в РТУ существуют допуски -20 +50. +50 бывает ли не знаю, а вот -20.... Не держат они 13-15 с.

Александр II

28.01.2016 15:43

С 1 июля 2016 года инструкцией 3168р нормы еще более сдвинули. Теперь время опускания шлагбаума 8-12 секунд.
Значит крышки УЗП в худшем случае поднимутся через 40 секунд. Добавляем 10 секунд запаса (из той же инструкции) и получаем 50 секунд, но никак не 45 :maniak:

Оттуда же
"** фактическая длина участка приближения не должна превышать расчетную длину"

Это что, у РЖД столько бабла, чтобы до первого июля переоборудовать все переезды?

Часовой пояс GMT +3, время: 05:15.

Страница 2 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице