Проектировщики тоже иногда проблемы в работу СЦБ вносят :468:
У нас был случай.
На посту все нормально работало.
Проектная организация дала указания внести в схему изменения, и после этого началось безобразие
.................................................. .......................

:smile_24:

Рафик, не флудите.
Создайте отдельны топик "О том, что знает Rafa" и пишите там на здоровье

Углев Дмитрий что значит флудить?????????

.................................................. .....................

:net:

Посмотрите в википедии :raD:

Ну, а ко мне это каким макаром относится?????????????

Rafa добавил 22.08.2010 в 14:01
То есть вы хотите сказать, что я вношу не нужную информацию??????????????

ПТЭ пункт 6.52.:
Дистанции сигнализации и связи должны иметь чертежи и описания имеющихся на дистанции устройств СЦБ и связи и других обслуживаемых ими устройств, соответствующие стандарты и нормы. В эти документы должны своевременно вноситься все изменения.
Типовые решения по устройствам СЦБ, а также связи и вычислительной техники утверждаются руководителями департаментов сигнализации, централизации и блокировки и информатизации и связи МПС России. Использование нетиповых технических решений в устройствах СЦБ, связи и вычислительной техники не допускается.

:sm530::maniak::sm530::maniak::sm530::maniak:

Про вычислительную технику это конечно погорячились. А про СЦБ; что такое нетиповое техрешение? Пришёл ревизор, на стативе 10 повторитель (опять?), открывает МРЦ-13, а там такого нет! ЭЦ гасим, запрещено!

Включение повторителей согласовывали (три последовательно обмотки), ещё что-то по мелочи с подпиткой реле ГМ связанное, не помню точно - на работе гляну, уточню.
Из крупного - согласовывали исключение из работы второго "блока" станционного переезда по ЭЦ-12 через две стрелочные секции съезда при езде по минусу, для исключения длительного закрытия.
Еще что то было связанное с удаленным управлением проходным светофором АБТЦ.
Еще включение доп ДТ в цепь заземления для сопротивления в резонанс сигнальному току.
Последние два решения не наши, но примение в конкретных проектах все же согласовывали (прикрывали, так сказать, одно место)
Всего и не упомнишь :)

Были случаи, чего греха таить, что запрос на согласование оставался без какого-либо ответа, и приходилось действовать на свой страх и риск (проект-то выдавать надо).

А когда делали первые проекты по Эбилоку и ЭЦ-МПК типовых утвержденных вообще не было.. До сих пор расхлебываем: Пустили ряд станций на КрЖД, а там один какой-нибудь узел везде по-разному (можно проследить эволюцию системы ЭЦ-МПК по времени :)) Теперь альбом есть, и при каждой сверке - тех. док. ШЧ к нам..., ну, что делать - вносим изменения, правда только в принцип.

Или выдали проект в N - ом году, а пускать его собрались в N+5 - ом, а за это время несколько раз изменилась схема питания ТРЦ или какие-нибудь И-311 вышли в свет... и доказывай потом, что в N - ом году машины времени у нас не было... :)
Доп. договора на эту тему заключаются о-о-чень не охотно, ну, вносим иногда в рамках поддержания добрых отношений.

Бригадир добавил 22.08.2010 в 15:14
А для чего повторитель??? :)
все изменения должны быть по проекту ;)
подпись проектировщика на ревизора обычно действует успокаивающе.
Не отбирайте работу у проектировщиков :) с ней и так сейчас туго :(
Шучу, конечно... все понимаю..

Бригадир,
один в один у нас ситуация. Тоже что-то сами решаем, отправляем на согласование, что-то согласовывается (хоть письмо-ответ придет, мы и то рады), а что-то так и остается без ответа. А выдавать проект надо. И выдаем. Хотя нетиповые решения применять не имеем права, а типовых нет. Замкнутый круг. И что делать? Как упростить и ускорить согласование решений? Как сделать так, чтобы решения, которые уже были кем-то согласованы, были и другим доступны?
Еще мы не имеем права применять дорожные решения, если они не записаны в техусловиях :)
И про внесение изменений перед пуском - такая же история :)
Rafa,
про деление перегона: иногда экономичнее поставить все на одной станции (например, на второй нет помещения, куда можно поставить аппаратуру).

И что? Там флудить с самим собой? ЖЖЖесть!

Как-то у нас на УЭЦ-М при открытии маневрового сигнала с 6-го пути шел код "З".Шеф орет в тюрьму хочешь исправляй.Техдокументация,я в тюрьму не хочу,ничего не буду исправлять.Пришлось слушаться Шефа.

ШВП и в чом был прикол?????

Про экономию не буду, но увязка в этом случае получается жутковатая. Лучше пополам.