Повторительная головка с обратной стороны
 

На жд станциях, где отправление поездов производится с путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится за выходным сигналом, на его обратной стороне устанавливается повторительная головка, сигнализирующая зеленым огнем при открытом выходном сигнале при свободности впереди двух и более блок-участков. (Из ИСИ)

Поясните, пожалуйста, "голова поезда находится за выходным сигналом"- надо понимать, что поезд умещается в границах РЦ пути?
А если голова поезда находится на первой секции за выходным сигналом, то такие ТР не применяются?

Поезд не умещается в границах РЦ пути. Голова поезда занимает первую секцию в маршруте отправления.

Нет, не умещается. Описание смотри в МРЦ-15-80

а как открыть сигнал если РЦ за сигналом занята??? Я так понимаю трактовку что голова находится за сигналом но в РЦ уместилась

Читай описание в МРЦ-15-80. Ставится специальная кнопка ИРЦ - исключение рельсовой цепи...

Ну если так, то тогда да....Хотя я их не видел этих кнопок

И изменения ГТСС 1247/1169 от 1989 года.

СУНДЕТОВ добавил 02.08.2012 в 18:05
И тут еще : основной сигнал открывается по Ж , а дополнительная по З. Надо
учитывать и переделать сигнальную цепь.

Как правило, такие решения применяются на пассажирских станциях.

ОУС добавил 02.08.2012 в 23:50
В таком случае повторительная головка не нужна, а машинисту поезда передается приказ по РС или выдается письменное разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.2.

Наступило время борьбы за длинносоставность грузовых поездов....
Что ещё будет на Канатчиковой даче???

На Питере Главном такое, вроде было? В конце 90-х.
Хотя точно не уверен.

То есть, в этом случае есть возможность отправить поезд только при двух свободных блок-участках?
Ох, не понравится это движенцам.... сразу вспоминаются блок-посты, где на неправильный путь светофоры открывались только на два блок-участка - сколько они тогда ворчали... им надо, чтобы по-желтому поезд уже ехал...

Прошу пояснения: кнопка ИРЦ ставится одна на выходной светофор, одна на горловину или одна на направление (путь перегона), куда готовится маршрут отправления.

На Ленинград-П.-Моск. такое видел в 1990, но тогда ещё был мелким и не придавал такого значения мелочам и интересностям.

На Спб-Главном и Спб-Витебском доп.головки стоят на маршрутных светофорах с тупиковых путей.
http://scbist.com/photoplog/file.php?n=9047

Есть и сейчас. В Санкт-Петербурге повторительные головки стоят на маршрутных светофорах с перронных путей станций СПб Главный (Московский вокзал) и СПб Витебский.

ОУС добавил 03.08.2012 в 18:49
Cчетчик ИРК ставится на каждый светофор.