Ещё вопрос: кнопка ИРЦ контролирует занятость ТОЛЬКО ПЕРВОЙ секции маршрута отправления, или ЛЮБОГО их количества, начиная с первой, без разрывов занятости (голова поезда может занимать две или даже три секции подряд).

Можно несколько

на Москве-Казанской тоже парочка таких светофоров с обратной головкой была, может и сейчас есть.

Но это если есть кнопки этих самых секций. Кстати, а у вас есть примеры где такое реализовано? А то я слабо представляю зачем такое делать - длинный пассажирский состав, пара вагонов на путях, локомотив еще дальше...

Почему пассажирский?

Можно и грузовой - это у меня мысли вслух :)

в примерах МРЦ 15-80 как раз и есть две секции и три секции для разных случаев

А в случае, когда выходные светофоры карликовые, обратную головку ставить можно?

1. Т.е. на каждую секцию своя кнопка? Или одна на сигнал? Нажимается и удерживается одновременно с приготовлением маршрута?

2. В моём детстве видел это на станции Ленинград-Пасс.-Моск. Но тогда не имел системного подхода к получению новых знаний и, соот-но, не придавал значения деталям.

зачем одновременно.

сначала нажимаем кнопку ИРЦ (одна на свет).

на табло вкл. белая лампа ИРЦЛ

далее готовим маршрут отправления.

на доп. гол. вкл. зел.

на табло вкл. зел лампа Д3

при перегорании основной нити доп. гол. зел лампа Д3

мигает.

Rafa добавил 10.06.2015 в 17:26

куда ?