А посмотрите как звучит приказ по рц : "...Стыковой рельсовый соединитель служит для пропуска сигнальноготока по стыкам рельсов..."

А, сигнальный и тяговый токи, их известили, где они должны протекать:fool:, знают они этот приказ?:shocking:

Мне ПД на стол приказ Воробьева положила чтобы не гундел, где "запретить приварку ... сверловку...если уст. СРП" А НОД Ш заявил "обводные должны ставить в любом случае" нам Москва не указ.Как говорил тот РБШ с Калининграда , "заложники ситуации". Кстати , он еще работает?

Работает.

Здравствуйте уважаемые коллеги. Красноярская дорога Абаканская дистанция ШЧ-7. СРСП соеденителей путейцв ставят очень мало. Пометок на СС как правило не делают - буква "С". Похоже что этот соедениетль у нас пока что находиться в стадии "опытной эксплуатации", хотя официальные бумаги с дороги о внедрении этого типа соеденителя присутствуют. Лично моё мнение таково. Ставить приварной соеденитель однозначно!:laduh:

На словах все сладко да гладко. ПЧ никогда не будут тянут стыки как надо.Вывод: если будет занятость на станции, обвинят нас в некачественной проверке рельсовых цепей.

От приварных соединителей нужно отказываться! Как говорит Жириновский - "однозначно"!
Причин - две:
- первая - при приварке мы (на станциях) и путейцы (на перегонах) КАЛЕЧИМ рельсы. Любое касание рельса сваркой, электродом - потенциальное место разрушения металла, развития трещины и т.д. Если уж нельзя отказаться одномоментно - передать эту функцию путейцам. Они "дружат" с металловедением, с дефектоскопией, умеют сваривать рельсы и наплавлять крестовины - им и флаг в руки!
- вторая - вандализм/терроризм. Если разобрали стык с тарельчатыми шайбами или пружинными соединителями - сразу занятость участка, красный сигнал и т.д. А в случае с приварными (и всеми штепсельными) - стык разобран, а светофор зеленый...
Поэтому в перспективе - тарельчатые пружины плюс пружинные соединители. Ну и сварка стыков конечно.

мдааа, я долго смеялся.....
в 80е годы поток тонно - километров по рельсам бал раза в 2 больше, стояли на перегонах 25метровки, а по станциям 12!!! и дефектных рельс было МЕНЬШЕ!!! просто за качеством следить надо, а не покупать дерьмо всякое( как и с литьем тележек:oiE:)
кому надо все сделают нормально, чтоб никто ничего не заметил, а тормоза на железку воровать не полезут, тем более на главный ход...
ИМХО... варил, варю по подошве 2й дублирующий, и буду варить!!!
на станции хозяин ДС. вот ему приказ 308\Н в зубы для изучения. всем кто не согласен, предлагаю с новым приборчиком зимой по снежку пройтись по перегонам с графиком!!!

ИМХО... варил, варю по подошве 2й дублирующий, и буду варить!!!
Не зарекайся... Я тоже варю до поры. но при первом же объезде увидят подписанный стык с приварным ,а смотреть будут,раз такая политика
и что отвечать? Могут и счет предъявить.Кстати слышал прив. соед. уже не закупают.

есть такой приказ 308\Н, он какраз кровью и написан, вот как его отменят, тогда и подумаем, да и в ПТЭ прописано о соединителях, а Морозов не та шишка, чтоб самому ПТЭ изменить... хотя и большая, согласен:oiE:.... а потом после паты-тройки событий все вернется на круги своя, видели, знаем...

На ВСЖД СРСП применяют массово, но вот путейцы начали бухтеть, что происходит натирание шейки рельса. Вроде даже дефектоскопом видать.

Пока что приварные соеденители это наш крепкий сон. Пусть там что хотят ставят в стыки, но если он, стык не будет докручен, нам покоя не видать.и поэтому на даном этапе отменить приварные соеденители ну никак нельзя. А докрутка стыковых болтов, это уже другая тема.

На станционных рельсовых цепях (как правило по главному ходу) установлены СРСП. И больше ничего (ни приварного, ни штепсельного).
Соединитель вроде как путейский.
РЦ СЦБиная.
СЦБист думает, что отвечает путеец, путеец думает, что отвечает СЦБист.

Кто из них прав?

У нас акт,что в этом месте СРСП и тогда отвечают путейцы.

Думаю, что это неправильно...