А по чьему титулу плотинную сигнализацию меняют?

Капремонта однако...

ШЧ или ПЧ?

А кто его знает, похоже по нашей епархии проходит. Завтра спрошу, народ спит уже.

Должно быть ПЧевский капремонт по-идее.

Может быть не стоит называть это плотинной сигнализацией? Нету таковой на сегодня. Или в проекте так и написано - "Плотинная сигнализация"?

По принципу действия эта система должна быть ближе к мостовой сигнализации:автоматическое извещение о приближении поезда и ручное извещение о неисправности (аварийные кнопки на посту охраны) это ПС-10-02. Если что еще накручено, подскажите. Интересно.:raD:

Не Алексей, наше, родное - ШЧ. Пока обспрашивал знающих людей, услышал интересную версию - замена организована под разделение кабелей СЦБ и РЦС. Дело в том, что по плотине они идут в одном жолобе, а теперь наши будут в повесных лотках.
О блин, чуть с ног не сбил. Всю жизнь промеж собой называли плотинной, а оказывается нет такой. Ладно, не вопрос, завтра в штамп гляну.

Василич добавил 21.11.2011 в 13:12
Да вроде больше ничего, только кнопки ограждения расположены по всей длине плотины, через 50 метров.

Вот это "потом тряпочкой" и самое нудное. Причём "распаривать" приходилось. Ну не обтирался парный повив никак! Да ежели в помещении, то вонь бензиновая... А правда, каким составом можно гидрофоб отдирать?

Почему-то вспомнил про бобров.

Года два назад бобрики подтапливали мне одну станцию,самое интересное.что они за ночь плотину возводили заново.

О, точно, я теперь Ген Геныча бобром-механиком буду звать. Он плотину-то обслуживает.

Василич добавил 22.11.2011 в 13:42
Сегодня в проект глянул - "Капитальный ремонт автоблокировки перегона......" !!!??? Про сигнализацию ни слова. Полез в старые схемы - "Сигнализация на плотине" и всё...

Объект важный, все законспирировано.:raD:

И тока дикий Василич с фотиком по ней шарахается. Ничо, дней через пять покину сей страгетический объект.

Интересно как у Вас?
Щитки сигнализации установлены на постах охраны ВОХР?
Включают и выключает сигнализацию тоже ВОХР на щитке поста охраны?
Включение заградительной сигнализации производится кнопками на плотине и на щитка охраны, а выключает где и кто? Тоже на щитке поста охраны и тоже ВОХР? И очень интересно - когда может выключить заградительную?
Если так, то получается, что ВОХР вроде как выполняет "несвойственные" обязанности по ОТ, ТБ работающих и организации движения поездов. Или я не прав?
Или может быть у Вас есть для всего этого "специально обученные люди"?
Как решены эти организационные вопросы? Есть ли на постах охраны инструкции о порядке пользования устройствами сигнализации для ВОХР и т.д. и т.п...?