Главное, не перестараться и не забыть про утечку тока контрольной цепи через ёмкость между жилами.
Также не забыть, что ток перевода возрастёт в 1,7раза

На переменке предохранители не горят, по крайней мере на моей памяти в эксплуатации такого не было )) а на постоянке частенько, то ток фрикции завышен, то вообще непонятно почему сгорают

Александр для этого наверное существуют регулировочные таблицы.............

Да нет уж, не скажите, насколько помню, не горят непонятно отчего. И почему должен быть завышен ток фрикции, чтобы так часто горели предохранители? Для этого есть график проверки и измерения тока фрикции. Опытный механик и монтер при проверке стрелок на отжым должен на слух определить завышена фрикция или нет.

В чем недостаток пятипроводки, так это большая емкость кабеля.:oiE:

Если Вы о увеличении тока перевода при соединении обмоток треугольником, то это не регулировочные таблицы. Это электротехника.
Если же Вы о расчёте жильности кабеля, то это тоже не регулировочные таблицы, а методические указания И-288-02.

Александр добавил 10.09.2010 в 21:40
Скупой платит дважды, тупой-трижды, лох-всегда.

У нас в Харькове на одной станции вообще, половина стрелок пятипроводная, а половина двухпроводная....................

НиколайМ,
Видимо вы на московской дороге не работали, где многим механикам хватает мозгов только на то, чтобы фрикцию затянуть, когда стрелка не переводится. Но я не про эти случаи говорил, а про те, когда ток фрикции при работе на фрикцию в норме, предохранитель сгорел, а причина не ясна. Как минимум 4 случая у меня было за 8 лет работы.

Одна из возможных причин: грязный коллектор + реверс приводят к появлению кругового огня по коллектору

Всем привет.Люди,может кто скинуть временную диаграмму 5типроводки?

И я знаю такую станцию на Северной дороге, приложил к этому свою руку.