1. ЕСТБЬ контроль.линия целая.другие стрелки переводятся целая магистраль. 2. Выходной до СТ-шек можно померять, можно прожечь 3 То-же и с входным.

Это я писал к тому, что пятипроводка не сложнее двухпроводки. А в некоторых случаях ещё и проще. За всё время работы не было ни одного отказа электродвигателя, даже подозрения на них лично у меня не было, чего не могу сказать про постоянку. То обрыв, то щётки. Раз в полгода, а на главных раз в квартал приходилось пялится в омметр, высматривая обрыв. Отгорит резистор в коробке-может примёрзнуть ППРка. Трёхфазники меняли только по изоляции, по графику не всегда, проще бирки переклеить.

Александр, мы с Вами на одну и туже проблему смотрим с разных
точек зрения.Под пятиминутный неперевод стрелки подтягивают за-
держку поезда в каком нибудь Зажопино, просидку бригады и т.д. А
после этого :акт, разбор в ШЧ,подотделе,отделении, объяснительные,
протоколы, мероприятия, выговора, а после этого еще либо декадник
или месячник для всей дистанции.Мне нравиться пятипроводка, но
когда ДСП звонит и говорит стрелка не переводится ток берет,то гора
с плеч падает. Избавились от СКПР, но добавилась целая релейная,
а это только журналов за двадцатку.Когда я пришел на станцию штат
был 28 человек,сейчас 17. За 22 года релейной добавилось 14 стативов. Получилось не по теме. извиняюсь, но наболело.

Почему у Вас при переходе на пятипроводку добавилась релейная?

Внеклассная станция.Стрелки,рельсовые цепи дальней горловины,маневровые посты управляются с модуля.

А у нас с вводом пятипроводки возникли проблем: МСП (ДП) висячие остряки и занесенные снегом легко вырывала, а у МСТ (ДАТ) на старте вращающего момента не хватает - первое время после пуска(в декабре месяце - начальство;) план выполняло )часть стрелок вообще только с помощью лома переводили. Вот такое хорошие содержание стрелочных переводов.

Мы тоже зимой одну станцию пускали. Все нормально.Единственно что пудрит мозга то это агличанки.Мориторинг уже достал. Требуют отчет почему стрелки долго переводятся

Также минус 5 – ти проводки, держать в норме усилие перевода;
Эчекисты с фазировкой намудрят и крутит двигатель на фрикцию в обратную сторону.
А в общем относительная простата схемы, и надежность двигателя это все компенсирует.

Преимущество 5-ти проводки меньше "отходов" на щуп.
Двигатели переменного тока это большое преимущество 5-ти проводки.Но на защиту 2-ух проводки встает двигатель типа ДПС

А что за чудо техники?:)

Это "монстр" с четырьмя щетками:)

А у нас подобной конструкции применяются ДП.

С точки зрения эксплуатации, пятипроводка гораздо предпочтительнее.
Повторюсь. Отсутствие конденсаторов в приводе - раз, отсутствие ППР - два, более мягкий перевод (а значит меньше люфтов и одно удовольствие проверять на отжим) - три, отсутствие коллекторного узла в электродвигателе - четыре.
Плюс замена мотора МСТ - раз в пять лет (МСП - раз в три), плюс гораздо меньшее падение напряжения в кабеле, чем на постоянке, плюс вместо больших коробок у привода стоят муфты УПМ (меньше копать и красить).
Ну и с точки зрения ложного контроля, двухпроводка все-таки гораздо опаснее...

так почему же?

В пятипроводной схеме управления стрелкой, при перепутывании ленейных проводов, схема не даст ложный контроль, как это возможно в двухпроводной.
Также возможно увеличить дальность кправления стрелкой, при соединении обмоток в треугольник.