АСУ РЛСМ-10
 

На пульте, при передаче, индицирует КСВ 1.00 на 1 и на 2 канале КВ. Понятно, что такого неможет быть, хотя связь нормальная (жалоб нет).
Меняю АСУ, КСВ на индикаторе 2.хх - 3.хх, светодиоды на АСУ почти все светятся. Настраиваю, т.е. дал команду на автонастройку, КСВ стал в пределах 1.2..1.3 на обоих каналах. Все нормально.
Тепловоз выехал из депо, заглушили дизель, КСВ в пределах 1.4..1.5. Понятно, что настраивать в здании не есть хорошо. Решил повторно запустит настройку..., АСУ молчит, нет треска переключения реле.

Вопросы радистам:
КСВ 1.00 что может быть? АЦП в самом АСУ?
Игнорирование команды запуска настройки, если КСВ менее 1.5 - это нормально?
Где хранятся биты управления группы реле в АСУ, в самом АСУ?

А почему КСВ = 1.0 не есть хорошо? Это как раз и есть хорошо, при чем вполне реальные данные, а не теоретический идеал.

Настройка в здании не так страшна, если только на уровне крыши тепловоза нет металлических конструкций ближе 2м.

При уже настроенном АСУ новая перенастройка больших изменений не дает - массового переключения реле в АСУ не будет, не будет и слышно треска. Хочешь треска - выключи питание РС, АСУ сбросит все реле в "0". И при следующей настройке услышишь треск. :)

Мартын, КСВ 1.00 одинаково на обоих каналах. Затем люки были открыты на крыше, также 1.00.

Может есть схема АСУ? Подозреваю, что сгорела часть схемы, которая оцифровывает отраженку.



Не совсем понял. Выключить пит. во время настройки?

Все таки я не понял проблему с КСВ 1,0. :( :)

Схем не найдешь, "Пульсар" держит в секрете. Тем более разработчики железа не они.

Нет, не во время настройки. Просто в любое время - при снятии питания с РС (одновременно и с АСУ) - Схема собранная АСУ, релюшками при настройке на КСВ распадается, приходит к "0". И после этого происходит более серьезная и продолжительная настройка - хорошо слышный треск!

Представь себе, что подключил аналоговый КСВметр. Стрелка лежит на нуле, - или это КСВ отличный, или рамка амперметра сгоревшая.
Попробую АСУ с вечно 1.00 КСВ перекинуть на другой тепловоз. Если проблема повторится, - в ремонт.
Так ведь при любом вкл. реле автоматом включатся соответственно последней настройки.