Проезд РЦССН(РЦСС) по участку с проверкой ПРС
 

Вопрос: актуально ли сейчас при наборе современного оборудования радиосвязи такие поездки, когда есть мониторинг и прочие новшества...
кто и как выполняет поездки и отчеты...

Пустая трата времени: связь есть, и уверенная, а уровни до норм не дотягивают. Определить это с локомотива невозможно.

ну а тогда кто может обьяснить зачем это надо и люди страдают...
И КАКИЕ НОРМАТИВНЫЕ документы существуют, поделитесь...
http://morepic.ru/images3/83da41e047761dfc822c_3819.jpg

не пускай к себе ВЛ , а ходи с "ракеткой" меряй сам =)

Zabajkalec добавил 01.11.2013 в 00:33
а ездить должен стармех проверять своего радиста, а не ракдист собственной персоной

А я думаю, что ездим мы, чтоб проверить наличие и качество связи с локомотивом и ДСП. У нас между соседними станциями (ДСП - ДСП) связь уверенная, а вот на перегоне в локомотиве ДСП везде хорошо слышно, а вот машиниста ДСП не везде слышит из-за сложностей рельефа нашего Дальнего Востока. Бывает что антенна на локомотиве ниже уровня земли, сопки, овраги и т.п.

Да тут скорее всего не рельеф влияет, а низкий КПД локомотивной антенны, ведь ДСПшный сигнал принимается на паровозе. Возможно есть какие-то ретрансляторы-повторители кои можно установить в проблемных участках.

Эти места должна отслеживать вагон-лаборатория поездной радиосвязи. Направляющие системы на участке есть?
Для этого и ставятся ДРСки.

Ну таки делов то, по проезду вагона-лаборатории, протокол проверки и заявку на выделение средств в службу.
Дадут денег или не дадут ещё вопрос, а вот заднее место будет прикрыто.:raD:

Нет у нас направляющих систем нет везде стоят Г-образки....Да в сложных местах и на длинных перегонах стоят ретрансляторы от 2 до 3 шт на перегон (шкаф с р/ст и антенна), а пульт со шкафа выносится к ДСП станции.

Можно попробовать запитать линию продольного энергоснабжения. Но там свои заморочки, и немалые. Нужно ВЧ обработку делать, обходы разъединителей. А денег на это, как всегда, нет. Вагон-лаборатория тоже выявляет такие участки? Если нет документального подтверждения, то сделать что-либо практически невозможно. Тем более зная, как "обрабатываются" результаты измерений! :lol:

А вообще кто должен ездить механик или старший механик?

согласно ТАЛМУТА, проезд осуществляет старший механик КИП радио, при совмещенных как у нас бригадах ввиду отсутствия такового КИПа и его старшего , старший механик участка связи...:smile_24::laduh::lol:, ну а руководители там тоже должны поучаствовать... а на ... тогда мне мониторинг и проезды вагона-лаборатории, проблемные участки мы и без этого знаем- выявлять за ЭЧ только их разбитые изоляторы, что бы им легче жить было...:smile_24::laduh:

ЦСС это не интересно. Их интересуют прежде всего диаграммы, которые ты нарисовать и повесить в ЕСМА не можешь.

а ревизорский аппарат интересует бумажка за месяц с результатом проезда по участку....а мою жену, моя премия за месяц...

Вроде не мальчик уже? не знаешь, что как сделать?