СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Связь на железнодорожном транспорте (https://scbist.com/svyaz-na-zheleznodorozhnom-transporte/)
-   -   РЛСМ-10 и СТОР (https://scbist.com/svyaz-na-zheleznodorozhnom-transporte/16546-rlsm-10-i-stor.html)

Илья Шамов 6990 22.05.2012 00:58

РЛСМ-10 и СТОР
 
Собственно сам вопрос и заключен в названии как подружить этих двух товарищей?

Barlou 08.06.2012 19:44

Что именно интересует?

mat1975 13.01.2016 11:35

Цитата:

Сообщение от Илья Шамов 6990 (Сообщение 98899)
Собственно сам вопрос и заключен в названии как подружить этих двух товарищей?

Удалось?

beatl 13.01.2016 12:15

А давайте поёдем дальше, почему бы не подружить колесную пару и автомобиль ? У них много общего... Гомосека и лесбиянку. Чисто технически ничего невозможного нет.

До каких пор мы будем "дружить" комплекс для тестирования радиостанций РВ1 родом из 80-ых с микропроцессорными радистанциями из нулевых. ?
Ревизоры уже задрали ! Такое чувство, что сама цель существования радиостанций на локомотиве - это возможность их контроля и проверки при помощи СТОР.
Были РВ1.1М. Тестировались замечательно.
Появились РВС-1. Тестировались плоховато, но при помощи "настройки" порогов отбраковки и РВС-1 загнали в "сторовскую норму".
Появились РВС1-35, РВ1.1МК, РВ1.2МК, которые если и проходят тест на широкораспахнутых воротах в СТОР, то совершенно случайно...
Может пора СТОР модернизировать ? Или пересмотреть способы его боевого применения ?

mat1975 13.01.2016 14:58

Цитата:

До каких пор мы будем "дружить" комплекс для тестирования радиостанций РВ1 родом из 80-ых с микропроцессорными радистанциями из нулевых. ?
До тех пор, пока будем подчинёнными, а вот когда станем руководителями или ревизорами (то ли ещё будем ?), тогда может что-то поменяется. К нам кстати только что приехал СТОР-Н и что с ним делать и как, пока только в изучении РЭ и освоении сего изделия на практике. Но на мой взгляд таскать этот тревожный оранжевый чемоданчик на каждый эл-з проходящий ТО-2 на ПТОЛ будет геморойно, тем более, что р/с в большинстве случаев РВ1.1М.

beatl 13.01.2016 15:43

http://www.apogey.vrn.ru/menu_products/Apg_Stor-n.html
Описание нового СТОРа, или вернее аРОТС, если ориентироваться на картинку с их сайта.

Между нами, девочками, чем ценен СТОР вообще ? Исключительно своим магнитофоном, благодаря которому можно проверить приёмный и передающий тракт "по кольцу". Всё остальное: девиация, мощность - дело третье.

Bram 13.01.2016 22:08

На РЛСМ-10 "вроде" нет возможности установить каналы КВ и УКВ в режиме теста. Уточню, как придет тепловоз. РЦСник не бильмес, хотя и так понятно, нахрена им полноценно рабочий СТОР. Иначе завалим их радиостанциями. Ревербератор работает и ладно.

Bram добавил 13.01.2016 в 23:08
Кстати, СТОР-1М у нас пару месяцев как (не освоился еще). До этого переговоры с ДСП.
Вопрос знатокам: в УКВ диапазоне функция "магнитофон" имеется?

Сергей Т 777 21.04.2018 12:13

Всем привет. Тема умерла или ещё актуально? Есть СТОР-1МК, локомотивные радиостанции РВС-1-01 и РВ-1.1М. Все на что хватило знании и понимании из инструкции по СТОРу сделали, тест 2 проводит, но вот девиация гуляет. Так к примеру на одной и той же р/ст с перерывом в 1минуту получаю разные результаты: девиация ГМВ ниже, выше и норма. Девиация на МВ в основном норма всегда. Чему верить то? Или может что то не верно настроено? И попутно, проверять р/ст на локомотиве под депо или в депо, или нет значения? Антенны от СТОР на крыше. Кто может подсказать все верные настройки? Любой информации буду рад. Начальство наседает, а помогать разобраться не хотят. Многие электромеханики в возрасте и просто открещиваются, вообщем зависло на мне это.

Alav 04.05.2018 17:16

Нам проще, у нас СТОР-1М, и проводим только тест 3 без измерения мощности и девиации. И нам хорошо, и ревизорам тоже, заглядывают в результаты, а там... НОРМА НОРМА НОРМА... Советую перейти на тест 3 без измерения мощностей и девиации(потому как это нафик не надо).

Сергей Т 777 05.05.2018 16:52

Спасибо конечно, но по инструкции у нас прописано ТЕСТ 2

beatl 05.05.2018 17:15

Цитата:

Чему верить то?
Верить нормальному радисту из РЦС, который проверяет приемопередатчики на К2-82 или аналогичном приборе.
На мой взгляд, идея СТОРа растёт из 80-ых годов. Тогда, по рассказам седых аксакалов - аборигенов, в моде был дистанционный контроль, автоведение журналов, "электронные" оперативные планы (табло на лампочках) и прочая мишура/лабуда. Всё прогрессивное инженерство грезило грядущим веком ПЭВМ.
СТОР бракует по девиации, а по факту, 85% поломок - это МТТ и настройка АнСУ, ещё 10% - качество питания и повреждение кабелей.
В тех депо, где ревизоры "не зря едят свой хлеб", работники КП вынуждены вести электронный журнал СТОР не по факту проверок, а по ведомости прохождения ТО-2 локомотивами. Лишняя, абсолютно дебильная, работа.

beatl добавил 05.05.2018 в 17:15
Цитата:

Так к примеру на одной и той же р/ст с перерывом в 1минуту получаю разные результаты
Прохождение атмосферы изменяется. Этот... как ево ? Фединг.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97...B0%D0%BB%D0%B0

:smile_24:

Bram 06.05.2018 10:51

Где можно прочесть про алгоритм работы СТОР?


Часовой пояс GMT +3, время: 10:34.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot