![]() |
РЛСМ-10 и СТОР
Собственно сам вопрос и заключен в названии как подружить этих двух товарищей?
|
Что именно интересует?
|
Цитата:
|
А давайте поёдем дальше, почему бы не подружить колесную пару и автомобиль ? У них много общего... Гомосека и лесбиянку. Чисто технически ничего невозможного нет.
До каких пор мы будем "дружить" комплекс для тестирования радиостанций РВ1 родом из 80-ых с микропроцессорными радистанциями из нулевых. ? Ревизоры уже задрали ! Такое чувство, что сама цель существования радиостанций на локомотиве - это возможность их контроля и проверки при помощи СТОР. Были РВ1.1М. Тестировались замечательно. Появились РВС-1. Тестировались плоховато, но при помощи "настройки" порогов отбраковки и РВС-1 загнали в "сторовскую норму". Появились РВС1-35, РВ1.1МК, РВ1.2МК, которые если и проходят тест на широкораспахнутых воротах в СТОР, то совершенно случайно... Может пора СТОР модернизировать ? Или пересмотреть способы его боевого применения ? |
Цитата:
|
http://www.apogey.vrn.ru/menu_products/Apg_Stor-n.html
Описание нового СТОРа, или вернее аРОТС, если ориентироваться на картинку с их сайта. Между нами, девочками, чем ценен СТОР вообще ? Исключительно своим магнитофоном, благодаря которому можно проверить приёмный и передающий тракт "по кольцу". Всё остальное: девиация, мощность - дело третье. |
На РЛСМ-10 "вроде" нет возможности установить каналы КВ и УКВ в режиме теста. Уточню, как придет тепловоз. РЦСник не бильмес, хотя и так понятно, нахрена им полноценно рабочий СТОР. Иначе завалим их радиостанциями. Ревербератор работает и ладно.
Bram добавил 13.01.2016 в 23:08 Кстати, СТОР-1М у нас пару месяцев как (не освоился еще). До этого переговоры с ДСП. Вопрос знатокам: в УКВ диапазоне функция "магнитофон" имеется? |
Всем привет. Тема умерла или ещё актуально? Есть СТОР-1МК, локомотивные радиостанции РВС-1-01 и РВ-1.1М. Все на что хватило знании и понимании из инструкции по СТОРу сделали, тест 2 проводит, но вот девиация гуляет. Так к примеру на одной и той же р/ст с перерывом в 1минуту получаю разные результаты: девиация ГМВ ниже, выше и норма. Девиация на МВ в основном норма всегда. Чему верить то? Или может что то не верно настроено? И попутно, проверять р/ст на локомотиве под депо или в депо, или нет значения? Антенны от СТОР на крыше. Кто может подсказать все верные настройки? Любой информации буду рад. Начальство наседает, а помогать разобраться не хотят. Многие электромеханики в возрасте и просто открещиваются, вообщем зависло на мне это.
|
Нам проще, у нас СТОР-1М, и проводим только тест 3 без измерения мощности и девиации. И нам хорошо, и ревизорам тоже, заглядывают в результаты, а там... НОРМА НОРМА НОРМА... Советую перейти на тест 3 без измерения мощностей и девиации(потому как это нафик не надо).
|
Спасибо конечно, но по инструкции у нас прописано ТЕСТ 2
|
Цитата:
На мой взгляд, идея СТОРа растёт из 80-ых годов. Тогда, по рассказам седых аксакалов - аборигенов, в моде был дистанционный контроль, автоведение журналов, "электронные" оперативные планы (табло на лампочках) и прочая мишура/лабуда. Всё прогрессивное инженерство грезило грядущим веком ПЭВМ. СТОР бракует по девиации, а по факту, 85% поломок - это МТТ и настройка АнСУ, ещё 10% - качество питания и повреждение кабелей. В тех депо, где ревизоры "не зря едят свой хлеб", работники КП вынуждены вести электронный журнал СТОР не по факту проверок, а по ведомости прохождения ТО-2 локомотивами. Лишняя, абсолютно дебильная, работа. beatl добавил 05.05.2018 в 17:15 Цитата:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97...B0%D0%BB%D0%B0 :smile_24: |
Где можно прочесть про алгоритм работы СТОР?
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 10:34. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot