Правила эксплуатации железнодорожной связи ОАО "РЖД" (761р от 07.04.2025 г.)
Правила эксплуатации железнодорожной связи ОАО "РЖД"
Утверждены распоряжением 761р от 07.04.2025 г.
Скачать
Цитата:
СОДЕРЖАНИЕ- 1. Общие положения 3
- 2. Нормативные ссылки 4
- 3. Термины, определения и сокращения 6
- 4. Организация ПРС, СРС и СБПД 16
- 5. Назначение и использование ПРС и СРС 21
- 6. Распределение ответственности 29
- 7. Техническая эксплуатация устройств ПРС и СРС 33
- 8. Ответственность за сохранность устройств ПРС и СРС 44
- 9. Эксплуатация ПРС на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов 45
1. Общие положения
Правила эксплуатации железнодорожной радиосвязи ОАО «РЖД» (далее – Правила) определяют порядок организации технической эксплуатации устройств поездной радиосвязи, станционной радиосвязи, системы беспроводной передачи данных, а также взаимодействия между участниками перевозочного процесса, использующими данные устройства при выполнении должностных обязанностей.
Порядок технической эксплуатации и использования ремонтно-оперативной радиосвязи, при необходимости, определяется отдельными организационно-правовыми документами ОАО «РЖД» и Центральной станции связи (далее – ЦСС).
Настоящие Правила являются обязательными для применения департаментами (управлениями), филиалами, их структурными подразделениями, а также структурными подразделениями ОАО «РЖД», использующими инфраструктуру поездной радиосвязи, станционной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных, а также обеспечивающими их техническое обслуживание и ремонт.
Применение настоящих Правил сторонними организациями и индивидуальными предпринимателями, дочерними и зависимыми обществами, пользующимися устройствами поездной и станционной радиосвязи ОАО «РЖД» и обеспечивающими их техническое обслуживание и ремонт, оговаривается в договорах (соглашениях) между данными организациями или индивидуальными предпринимателями и ОАО «РЖД».
Эксплуатация радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, определённых в Перечне радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации [2.2], разрешается только после их регистрации в территориальном органе Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Приобретение, регистрация и снятие РЭС с регистрации осуществляется в соответствии с Порядком приобретения, регистрации и снятия с регистрации радиоэлектронных средств ОАО «РЖД» [2.3].
Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на руководителей департаментов (управлений), филиалов, их структурных подразделений, а также структурных подразделений ОАО «РЖД», использующих инфраструктуру поездной радиосвязи, станционной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных, а также обеспечивающих их техническое обслуживание и ремонт.
Ответственность за нарушение требований нормативных правовых актов Российской Федерации, устанавливающих порядок использования РЭС, несут балансодержатели РЭС, сторонние организации-владельцы РЭС, работающие в диапазонах частот, выделенных ОАО «РЖД».
Указанные в настоящих Правилах требования, относящиеся к РЦС, распространяются на НС, в составе которых отсутствуют РЦС, и ЦУТК.
2. Нормативные ссылки
2.1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250.
2.2. Перечень радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, подлежащих регистрации, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 20 октября 2021 г. № 1800.
2.3. Порядок приобретения, регистрации и снятия с регистрации радиоэлектронных средств ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 25 января 2013 г. № 154р.
2.4. Обобщенный частотный план ОАО «РЖД» в диапазоне 160 МГц, утверждённый распоряжением ОАО «РЖД» от 11 февраля 2013 г. № 340р.
2.5. Методические указания по организации и расчету сетей поездной радиосвязи ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2013 г. № 2854р.
2.6. ГОСТ 12252-86 «Радиостанции с угловой модуляцией сухопутной подвижной службы. Типы, основные параметры, технические требования и методы измерений».
2.7. ГОСТ 33973-2016 «Железнодорожная электросвязь. Поездная радиосвязь. Технические требования и методы контроля».
2.8. ГОСТ 34076-2017 «Нормы и правила оснащения железнодорожного подвижного состава средствами радиосвязи и помехоподавляющими устройствами».
2.9. ГОСТ 33889-2016 «Электросвязь железнодорожная. Термины и определения».
2.10. ГОСТ 33436.3-1–2015 «Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 3-1. Железнодорожный подвижной состав. Требования и методы испытаний».
2.11. СП 161.1326000.2014. «Свод правил. Электросвязь железнодорожная. Правила пользования поездной радиосвязью», утверждённый Приказом Минтранса России от 18 сентября 2014 г. № 259.
2.12. СП 223.1326000.2014. «Свод правил. Электросвязь железнодорожная. Правила пользования станционной радиосвязью и двухсторонней парковой связью», утверждённый Приказом Минтранса России от 2 декабря 2014 г. № 329.
2.13. СТО РЖД 05.007-2019 Стандарт ОАО «РЖД». Рекламационно-претензионная работа в ОАО «РЖД». Общий порядок проведения, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 29 ноября 2019 г. № 2685/р.
2.14. Технические требования «Интегрированная цифровая система связи, поездной радиосвязи и передачи данных по радиоканалу (ИЦС DMR)», утвержденные ОАО «РЖД» 1 августа 2014 г.
2.15. Положение об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАС АНТ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 6 сентября 2021 г. № 1915/р.
2.16. Положение об организации работы с замечаниями работников ОАО «РЖД» в автоматизированной системе учета, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 15 марта 2021 г. № 513/р.
2.17. Порядок ведения на инфраструктуре ОАО «РЖД» служебных переговоров при организации движения поездов и маневровой работы, закреплении подвижного состава, а также контроля за его исполнением, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2023 г. № 697/р.
2.18. Регламент взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 12 декабря 2017 г. № 2580/р.
2.19. Правила эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 27 декабря 2024 г. № 3341/р.
2.20. Правила по организации технического обслуживания и ремонта локомотивных устройств безопасности, средств поездной радиосвязи, систем автоведения и навигационно-связного оборудования, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 27 декабря 2019 г. № 3050/р.
2.21. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту объектов железнодорожной электросвязи ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 26 октября 2017 г. № 2185/р.
2.22. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту направляющих линий, линейных и стационарных устройств поездной радиосвязи гектометрового диапазона, утвержденная ОАО «РЖД» 5 июня 2006 г.
2.23. Инструкция о порядке проведения проверок действия поездной радиосвязи ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 6 августа 2024 г. № 1900/р.
2.24. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 марта 2023 г. № 629/р «О порядке формирования и утверждения перечня перегонов, на которых разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по одной из железнодорожных станций, ограничивающих перегон, при условии наличия устойчивой радиосвязи с диспетчером поездным».
2.25. Распоряжение от 26 июля 2022 г. № 1927/р «Об утверждении перечня закрытых и пломбируемых устройств технологической электросвязи, порядка контроля наличия пломб и порядка вскрытия пломб распорядительных и абонентских аппаратов (устройств) технологической железнодорожной электросвязи»
2.26. Глоссарий железнодорожных терминов и определений, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 25 октября 2023 г. № 2663/р.
В случае внесения изменений, отмены, замены вышеперечисленных нормативных документов, следует руководствоваться требованиями соответствующего актуального (изменённого) документа. Если нормативный документ отменён без замены, то требования, изложенные в настоящем документе и в которых даны ссылки на отменённый документ, применяются в части, не затрагивающей эти ссылки.
3. Термины, определения и сокращения
3.1. В настоящих Правилах используются следующие термины и определения.
3.1.1. Абонент – работник железнодорожного транспорта, использующий средства и виды железнодорожной электросвязи, или пользователь услугами связи, с которым заключен договор об оказании таких услуг.
3.1.2. Аналоговая сеть технологической радиосвязи – сеть радиосвязи, характеризующаяся использованием только аналоговых сигналов для представления, передачи и распределения всех сообщений.
3.1.3. Антенно-согласующее устройство – устройство железнодорожной радиосвязи, включаемое между антенной гектометрового радиочастотного диапазона и коаксиальным кабелем (фидером) и служащее для обеспечения согласования входного сопротивления антенны с волновым сопротивлением кабеля (фидера).
3.1.4. Антенно-фидерное устройство – совокупность антенны, фидера (радиочастотного кабеля) и вспомогательных устройств, с помощью которых энергия радиочастотного сигнала железнодорожной радиосвязи подводится от радиопередатчика к антенне, излучается, или принимается и подводится от антенны к радиоприемнику.
3.1.5. Базовая станция – техническое средство радиосвязи стационарного применения, включающее приемопередающее, управляющее, коммуникационное и электропитающее оборудование, обеспечивающее распределение вызовов и аутентификацию пользователей в сотовых и транкинговых сетях железнодорожной радиосвязи.
3.1.6. Балансодержатель – структурное подразделение или филиал ОАО «РЖД», на баланс которого передается актив, сформированный в результате реализации инвестиционного проекта, в соответствии с принятым решением о закреплении имущества.
3.1.7. Владелец телекоммуникационной инфраструктуры железнодорожного транспорта – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющий средства и(или) сооружения железнодорожной электросвязи на основании права собственности или иного права.
3.1.8. Возимая локомотивная радиостанция – радиостанция, устанавливаемая на подвижном объекте железнодорожного транспорта – тяговом, моторвагонном подвижном составе, вагоне, путевой машине, дрезине (и другом специальном подвижном составе) и предназначенная для ведения переговоров машинистов подвижных объектов с работниками, участвующими в выполнении технологических процессов и управлении движением поездов.
3.1.9. Гарантийное (послегарантийное) обслуживание – комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на поддержание работоспособности, надежности и безотказности применения средств железнодорожной электросвязи, выполняемых предприятием-изготовителем, обслуживающей организацией или сервисными центрами в течение (после истечения) гарантийного срока эксплуатации средства железнодорожной электросвязи.
3.1.10. Единая система мониторинга и администрирования сетей связи ОАО «РЖД» (система оперативного контроля и управления технологическими сетями связи ОАО «РЖД») – интегрированная система мониторинга и администрирования всеми сетями и системами железнодорожной электросвязи, представляющая собой комплекс программно-технических средств и персонал центров управления и технического обслуживания.
3.1.11. Железнодорожная [магистральная] линия – технологичный комплекс железнодорожных путей, сооружений и устройств, ограниченных техническими станциями, предназначенный для железнодорожных сообщений, включающий один или несколько поездо-участков и функциональные подсистемы: железнодорожного пути, станционную, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи.
3.1.12. Знак соответствия техническим требованиям – этикетка или бирка с указанием названия обслуживающего предприятия, числа, месяца и года проведенной проверки, даты следующей проверки и подписью работника, производившего проверку, наклеенная на корпус устройства или объекта электросвязи, допущенного к эксплуатации после проверки работоспособности и измерения параметров.
3.1.13. Зона радиопокрытия – территория, в пределах которой существует техническая возможность предоставления и использования услуг радиосвязи, подтвержденная эксплуатирующей организацией.
3.1.14. Зонная сеть железнодорожной радиосвязи – сеть железнодорожной радиосвязи, предназначенная для обмена информацией между стационарными и подвижными абонентами, находящимися на ограниченной территории – зоне, на территории железнодорожной станции или перегона.
3.1.15. Контроль технических параметров – процесс проверки соответствия значений параметров устройств установленным требованиям или нормам.
3.1.16. Контрольный пункт производственного участка региональной дирекции по ремонту тягового подвижного состава – служит для выполнения обслуживания и ремонта устройств безопасности и возимых локомотивных радиостанций.
3.1.17. Контрольно-ремонтный пункт – подразделение, выполняющее проверку работоспособности, техническое обслуживание, а также ремонт устройств железнодорожной радиосвязи.
3.1.18. Линейная сеть железнодорожной радиосвязи – сеть железнодорожной радиосвязи, построенная по радиопроводному принципу и предназначенная для обмена информацией между стационарными и подвижными абонентами, рассредоточенными вдоль железной дороги.
3.1.19. Линейные устройства поездной радиосвязи гектометрового диапазона – устройства, обеспечивающие условия распространения высокочастотной энергии по направляющим линиям с минимальными потерями, защиту аппаратуры железнодорожной радиосвязи от перенапряжений, электробезопасность абонентов, пользующихся радиосвязью, и работников, производящих техническое обслуживание аппаратуры поездной радиосвязи.
3.1.20. Назначенный срок службы – календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники, установленная в нормативной или технической документации, при достижении которой эксплуатация железнодорожной техники должна быть прекращена независимо от ее технического состояния, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования.
3.1.21. Направляющие линии поездной радиосвязи гектометрового диапазона – совокупность проводов высоковольтных линий, либо цветных цепей воздушных линий связи, либо специально подвешиваемых проводов одно- или двухпроводных линий и линейных устройств поездной радиосвязи, обеспечивающая распространение высокочастотной энергии гектометрового диапазона вдоль железнодорожных перегонов с минимальным затуханием.
3.1.22. Носимая радиостанция (железнодорожной радиосвязи) – радиостанция, имеющая автономный источник питания и предназначенная для работы в сети или системе железнодорожной радиосвязи во время переноски или во время остановки (в том числе для обеспечения безопасности движения поездов при внештатных, чрезвычайных ситуациях, отказах и производстве ремонтных работ).
3.1.23. Объект технической эксплуатации (поставщика услуг железнодорожной электросвязи) – средство, сооружение, сеть, система железнодорожной электросвязи или их составная часть.
3.1.24. Основной диапазон поездной радиосвязи – диапазон частот поездной радиосвязи по маршруту следования поезда, определяемый локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
3.1.25. Периодичность технического обслуживания (ремонта) – интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.
3.1.26. Плановая проверка – комплекс технологических операций по проверке технических параметров возимой локомотивной радиостанции, проводимых в сроки, определенные в соответствии с КТП (ТНК) на конкретную модель радиостанции, разработанную в соответствии с руководством по эксплуатации на конкретную модель радиостанции.
3.1.27. Подменный фонд – запасные части (блоки, изделия), необходимые для технического обслуживания и ремонта средства железнодорожной электросвязи и скомплектованные в зависимости от их назначения и особенностей использования и предназначенные для обеспечения своевременной замены радиостанций и другого оборудования ПРС, СРС и СБПД по графику технического обслуживания, ремонта и проверки, а также для замены по неисправности.
3.1.28. Поезд пассажирский высокоскоростной – пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч.
3.1.29. Поезд пассажирский скоростной – пассажирский поезд, средняя скорость движения которого от начальной до конечной железнодорожной станции маршрута следования более 91 км/ч.
3.1.30. Поездная радиосвязь – система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и другим персоналом, связанным с поездной работой.
3.1.31. Предприятие-балансодержатель железнодорожного подвижного состава – филиал или другое структурное подразделение ОАО «РЖД», либо стороннее предприятие, на балансе которого находится подвижной состав.
3.1.32. Проводной канал поездной радиосвязи – проводной канал, используемый для соединения, передачи речевых сигналов и сигналов взаимодействия между распорядительной станцией, находящейся в диспетчерском центре управления, и стационарными радиостанциями, установленными вдоль участка железной дороги. Проводной канал в ряде случаев также используется для подключения пультов управления диспетчерского оперативного персонала, дежурных по железнодорожным станциям и других работников, включаемых в сеть поездной радиосвязи.
3.1.33. Пункт технического обслуживания – основной производственный участок эксплуатационного вагонного депо, осуществляющий техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов в сформированных и транзитных поездах с целью обеспечения безопасного проследования поездов по гарантийным участкам, а также техническую передачу вагонов с/на пути необщего пользования и в межгосударственном сообщении.
3.1.34. Пункт технического обслуживания локомотивов – производственный участок, предназначенный для производства технического обслуживания и экипировки локомотивов.
Примечание. Пункты технического обслуживания локомотивов могут входить в состав локомотивных депо либо пунктов оборота и экипировки локомотивов.
3.1.35. Радиоэлектронные средства – технические средства, предназначенные для передачи и (или) приема радиоволн, состоящие из одного или нескольких передающих и (или) приемных устройств, либо комбинации таких устройств и включающие в себя вспомогательное оборудование (стационарные, носимые, возимые локомотивные радиостанции, базовые станции и т.д.).
3.1.36. Регистратор служебных переговоров – техническое средство, предназначенное для автоматизированной документированной записи служебных переговоров, ведущихся в сетях оперативно-технологической связи и радиосвязи диспетчерским оперативным персоналом, дежурными по железнодорожным станциям, машинистами локомотивов, МВПС, ССПС и другими работниками, непосредственно связанными с движением поездов при поездной и маневровой работе для последующего воспроизведения с целью контроля записанной информации, в том числе при возникновении нестандартных ситуаций.
3.1.37. Резервный диапазон поездной радиосвязи – диапазон частот по маршруту следования поезда, используемый при нештатных (аварийных) ситуациях РЭС основного диапазона поездной радиосвязи, определяемый локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
3.1.38. Рекомендуемый срок службы – календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники, установленная в технической документации, при достижении которой решение о дальнейшем использовании железнодорожной техники принимают на основе оценки ее технического состояния и оценки рисков.
3.1.39. Ремонт средства железнодорожной электросвязи – комплекс операций по восстановлению работоспособности средства железнодорожной электросвязи и восстановлению ресурсов средства железнодорожной электросвязи или его составных частей.
3.1.40. Ремонтное предприятие – предприятие ОАО «РЖД», либо стороннее, уполномоченное ОАО «РЖД» предприятие, осуществляющее техническое обслуживание и ремонт устройств радиосвязи.
3.1.41. Ретранслятор (сети (системы) железнодорожной радиосвязи) – техническое средство радиосвязи, предназначенное для ретрансляции радиосигнала в целях увеличения дальности радиосвязи между стационарными, возимыми, носимыми радиостанциями в сети (системе) железнодорожной радиосвязи.
3.1.42. Руководитель железной дороги – должностное лицо железной дороги в должности не ниже заместителя начальника железной дороги.
3.1.43. Сбой (железнодорожной техники) – событие, при котором железнодорожная техника не выполняет хотя бы одну из предусмотренных техническими требованиями функций в течение времени менее допустимого, установленного в технической документации.
3.1.44. Сервисная компания – коммерческие и обособленные подразделения, обеспечивающие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава на договорной основе.
3.1.45. Сотовая сеть – телекоммуникационная сеть наземной подвижной радиосвязи, территотиально распределенной по сотам, каждая из которых обслуживается как минимум одним стационарным приемопередатчиком (базовой станцией).
3.1.46. Станционная радиосвязь – система железнодорожной радиосвязи для оперативного управления технологическими процессами работы железнодорожной станции, обеспечивающая обмен информацией между диспетчерским оперативным персоналом станции, машинистами подвижного состава и другими работниками, участвующими в обработке составов в границах железнодорожной станции.
Примечание. Система станционной радиосвязи может включать сети маневровой и горочной радиосвязи, а также радиосети работников, обеспечивающих технологические процессы работы железнодорожной станции, но не участвующих непосредственно в маневровой и горочной работе.
3.1.47. Стационарная радиостанция – радиостанция, предназначенная для работы в сети (системе) железнодорожной радиосвязи, устанавливаемая стационарно в служебных помещениях служебно-технических зданий железнодорожных станций и контейнерах.
3.1.48. Техническое обслуживание (объекта технической эксплуатации) – комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности объекта технической эксплуатации при использовании его по назначению, хранении и транспортировании.
Примечание. Техническое обслуживание и ремонт выполняет либо персонал подразделения владельца телекоммуникационной инфраструктуры железнодорожного транспорта, либо сторонняя специализированная организация, либо предприятие-изготовитель.
3.1.49. Техническое обслуживание (железнодорожного) подвижного состава – организационные и технические мероприятия, предназначенные для поддержания подвижного состава в исправном состоянии в период эксплуатации между плановыми видами текущего ремонта.
3.1.50. Технические параметры – технические эксплуатационные характеристики, определённые нормированными значениями в технической документации устройства.
3.1.51. Транкинговая система технологической (железнодорожной) радиосвязи – система железнодорожной радиосвязи с равным доступом абонентов к общему выделенному числу каналов для передачи речи и (или) данных информационных и управляющих систем железнодорожного транспорта, в которой конкретный канал закрепляется для каждого сеанса связи автоматически в зависимости от распределения нагрузки в системе.
3.1.52. Цифровая сеть технологической радиосвязи – сеть радиосвязи, характеризующаяся использованием только цифровых стандартов и сигналов для представления, передачи и распределения всех сообщений.
3.1.53. Эксплуатация – стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт.
Примечание. Техническая эксплуатация – это целевое использование радиоэлектронных средств в соответствии с предназначением, включает совокупность методов и алгоритмов технического обслуживания и ремонта, транспортирование и хранение.
3.1.54. Экстренный случай – ситуация, угрожающая жизни людей или безопасности движения поездов.
3.1.55. Электрический паспорт – документ, содержащий электрические параметры объектов электросвязи, измеренные в соответствии с КТП, ТНК, технической документацией завода-изготовителя.
3.1.56. Электрические параметры – параметры (характеристики), которые отражают свойства электрической цепи или её элементов, определяемые сертифицированными и поверенными средствами измерения (измерительными приборами).
3.1.57. Электронный паспорт – электронная форма паспорта оборудования локомотива в АС ЭПЛ, в которой отражены основные технические и эксплуатационные характеристики оборудования, сведения о его комплектности, техническом состоянии, месте эксплуатации, проводимых ремонтах.
3.2. В настоящих правилах используются следующие сокращения:
АС ЭПЛ – автоматизированная система «Электронный паспорт локомотива»;
АРМ – автоматизированное рабочее место;
АнСУ – общее наименование антенно-согласующего устройства, устанавливаемого между радиостанцией и антенной ГМВ диапазона (в зависимости от предприятия-изготовителя может иметь названия – АСУ, АнСУ-С, АСУС или др.);
АФУ – антенно-фидерное устройство (локомотивные и стационарные антенны, АнСУ, дуплексные фильтры и др.);
БВГ – блок выносного громкоговорителя речевого информатора;
ВЛ – воздушная линия электропередачи выше 1 кВ, – устройство для передачи электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным при помощи изолирующих конструкций и арматуры к опорам, несущим конструкциям, кронштейнам и стойкам на инженерных сооружениях (мостах, путепроводах и т.п.);
ВСМВПС – скоростной и высокоскоростной моторвагонный подвижной состав;
ГМВ – гектометровый диапазон радиоволн;
ДМВ – дециметровый диапазон радиоволн;
ДНЦ – диспетчер поездной;
ДОСС – Дирекция скоростного сообщения – филиал ОАО «РЖД»;
ДРС – дополнительная радиостанция;
ДСП – дежурный по железнодорожной станции;
ДПП – дежурный по железнодорожному переезду;
ЕСМА – единая система мониторинга и администрирования сетей связи ОАО «РЖД»;
ИЧ – дистанция инфраструктуры;
КГУ – контрольно-габаритные устройства;
КИП – контрольно-измерительный пункт участка обслуживания региональной дирекции скоростного сообщения;
КМО – комиссионный месячный осмотр железнодорожных станций;
КС – контроллер событий (для расширения функциональных возможностей РИ);
КТП – карта технологического процесса;
КП – контрольный пункт производственного участка региональной дирекции по ремонту тягового подвижного состава (или ремонтного локомотивного депо Сахалинское Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава);
КРП – контрольно-ремонтный пункт;
КТСМ – комплекс технических средств многофункциональный (для измерения разности температуры элементов железнодорожного подвижного состава и температуры окружающего воздуха);
ЛПК – линейный пункт контроля;
MB – метровый диапазон радиоволн;
МВПС – моторвагонный подвижной состав;
НС – дирекция связи;
ОТС-Ц – цифровая система оперативно-технологической связи;
ОУТ СС – система оперативного контроля и управления технологическими сетями связи ОАО «РЖД»;
ПКО – пункт коммерческого осмотра;
ПМС – путевая машинная станция;
ППЗУ – программируемое постоянное запоминающее устройство;
ПРС – поездная радиосвязь;
ПТО – пункт технического обслуживания;
ПТОЛ – пункты технического обслуживания локомотивов;
РИ – речевой информатор;
РВБ – ремонтно-восстановительная бригада РЦС;
РОРС – ремонтно-оперативная радиосвязь;
POPC GSM – сеть ремонтно-оперативной радиосвязи, организованная на базе сетей подвижной связи стандарта GSM;
РЦС – региональный центр связи;
РЭС – радиоэлектронное средство;
СБПД – система беспроводной передачи данных;
СЛД – сервисное локомотивное депо;
СНПС – специальный несамоходный подвижной состав;
СПС – специальный подвижной состав (СНПС и ССПС);
СРС – станционная радиосвязь;
ССПС – специальный самоходный подвижной состав;
СТОР – устройство дистанционного контроля возимых локомотивных радиостанций;
ТНК – технико-нормировочная карта;
ТНЦ – локомотивный диспетчер;
ТПС – тяговый подвижной состав;
ТРА – техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;
ТРПУ – производственный участок региональной дирекции по ремонту тягового подвижного состава;
ТЧД – дежурный по эксплуатационному локомотивному депо, дежурный по моторвагонному депо;
ТЧР – ремонтное локомотивное депо Сахалинское;
УКПР – устройство компенсации потерь радиосигнала;
УКСПС – устройство контроля схода подвижного состава;
ЦСС – Центральная станция связи – филиал ОАО «РЖД»;
ЦСТР – цифровая система технологической радиосвязи;
ЦТО – производственный участок мониторинга и диагностики сети связи регионального центра связи или дирекции связи;
ЦТР – Дирекция по ремонту тягового подвижного состава;
ЦТУ – отдел технического управления сети связи дирекции связи;
ЦУТК – Центр управления телекоммуникационными ресурсами – структурное подразделение Центральной станции связи;
ЦУТСС – Центр управления технологической сетью связи Центральной станции связи;
ЦТР - Дирекция по ремонту тягового подвижного состава;
ШЧ – дистанция сигнализации, централизации и блокировки;
DMR (Digital Mobile Radio) – стандарт цифровой профессиональной мобильной радиосвязи;
FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) – глобальный стандарт железнодорожной системы мобильной связи на основе стандарта LTE;
GSM (Global System for Mobile communications) – глобальный стандарт цифровой системы мобильной связи;
GSM-R (Global System for Mobile communications - Railway) – стандарт цифровой железнодорожной системы мобильной связи на основе стандарта GSM;
LoRaWAN (Long Rang of Wide Area Network) – технология беспроводной передачи данных для устройств телеметрии с низкими объёмами обмена данными;
LTE (Long-Term Evolution) – стандарт беспроводной высокоскоростной передачи данных;
NB-IoT– (Narrow Band Internet of Things) – стандарт сотовой связи для устройств телеметрии с низкими объёмами обмена данными;
NR-IoT (New Radio Internet of Things) – стандарт сотовой связи для устройств телеметрии с низкими объёмами обмена данными;
TETRA – (Terrestrial Trunked RAdio) – стандарт цифровой транкинговой системы мобильной связи.
|
|
