01.05.2011, 20:21
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,839
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5983 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Проектирование вагоноремонтных предприятий
Проектирование вагоноремонтных предприятий
Методичка
Скачать
Цитата:
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Нормы технологического проектирования депо по ремонту грузовых вагонов. ВНТП 08-90/МПС. – М.: Транспорт, 1992.
2. Болотин М.М., Второва Т.В., Васильев В.Б., Воротников В.Г. Выбор рациональных режимов работы депо. Межвузовский сборник научных трудов, вып.746, - М.: . МИИТ, 1984.
3. Инструкция по определению производственных мощностей предприятий вагонного хозяйства .-М.: ЦВ МПС, 1986.
4. Типовые технически обоснованные нормы времени на сле-сарные работы при деповском ремонте грузовых вагонов с уче-том применения поточно-конвейерных линий. –М.: НИТС.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение……………………………………………………. 4
1.Определение режимов работы производственного
участка и расчет годовых фондов времени его работы…. 5
2. Расчет производственной мощности вагонного депо ….. 7
2.1. Производственная мощность депо,
методика ее расчета…………………………………….. 7
2.2. Расчет количества основного технологического
оборудования ВСУ ……………………………………… 7
2.3. Расчет численности рабочих …………………………… 14
3. Расчет параметров тележечного участка …………… …. 17
3.1. Назначение участка………………………………… …. 17
3.2.Технологический процесс ремонта тележек ……… ….. 17
3.3. Расчет производственной программы
тележечного участка ………………………………….… 21
3.4. Расчет количества производственных рабочих ………... 22
3.5. Выбор и расчет технологического оборудования …….. 22
3.6. Расчет производственной площади участка и
его линейных размеров…………………………………. 25
4. Расчет параметров колесно-роликового участка …………. 29
4.1. Назначение участка..………………………………………29
4.2. Технологический процесс освидетельствования и ремонта
колесных пар без смены элементов ……………………... 29
4. 3. Расчет программы колесно-роликового участка…………... 33
4.4. Расчет количества производственных рабочих………….. 33
4.5. Выбор и расчет технологического оборудования……. 37
4.5. Расчет производственной площади участка
и линейных размеров ………………………………….. 37
5. Компоновка производственного участка…………………46
6. Оценка прогрессивности технических решений
спроектированного технологического процесса……….. 54
Введение
Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог России является перевод ее на индустриальную основу.
Современное вагоноремонтное предприятие (ВРП), сопоставимое по своей сущности с предприятием машиностроительной отрасли, должно отвечать современным требованиям, предъявляемым к организации производственного процесса при ремонте вагонов, к производственной структуре и техническому оснащению производства, к инфраструктуре предприятия, с целью обеспечения потребности в ремонте вагонов с высоким качеством и минимальными затратами.
Рациональные решения задач, определенных требованиями к современному вагоноремонтному предприятию, должны быть найдены еще на этапе проектирования вновь строящихся предприятий или реконструкции существующих. Поэтому важным этапом инвестиционного процесса в строительство (реконструкцию) ВРП является разработка проектной документации на его строительство (реконструкцию).
Стержневым разделом проектной документации являет-ся технологическая часть проекта, определяющая производственную программу предприятия, характеристику и обоснование технологии производства, структуру и состав предприятия, данные о трудоемкости ремонтных работ, состав и потребное количество технологического оборудования, производственные площади предприятия, уровень автоматизации и механизации технологических процессов, число рабочих мест и численность работающих и др. Результаты, полученные в технологической части проекта, являются исходным материалом для смежных частей проекта ВРП.
В данной работе представлена методика разработки технологических решений при проектировании основных производственных участков вагонного депо.
4.Расчет параметров колесно-роликового участка
4.1. Назначение участка
Колесно-роликовый участок (КРУ) предназначен для выполнения полного и обыкновенного освидетельствований и ремонта колесных пар без смены элементов вагонов, поступающих в деповской и текущий отцепочный ремонты.
КРУ имеет следующие отделения:
колесотокарное отделение - предназначено для восстановления профиля катания изношенных колес посредством механической обработки поверхности катания колеса на специальных колесотокарных станках; в отделении возможно размещение накопительных путей для колесных пар и специализированного пути для проведения промежуточной ревизии роликовых букс при обыкновенном освидетельствовании;
роликовое отделение - предназначено для подготовки колесных пар с роликовыми буксами к ремонту, диагностики технического состояния элементов колесной пары и ее буксовых узлов, демонтажа роликовых букс с колесной пары, ремонта и подготовки к монтажу корпусов букс и крепительных элементов (крепительных крышек, болтов, шайб и пр.), монтажа роликовых букс на колесную пару, приемки и окраски колесных пар;
ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников – предназначено для контроля, ремонта и комплектовки роликовых подшипников с целью обеспечения их надежной работы в буксах колесных пар.
4.2. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов.
При поступлении вагонов в деповской ремонт все ко-лесные пары поступают в колесно-роликовый участок депо для освидетельствования или ремонта.
|
|
|
Цитировать
12
|
Похожие темы
Почта
