|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,884
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5982 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Проектирование топливного отделения локомотивного депо по ремонту топливной аппаратуры тепловоза 2ТЭ10У
Проектирование топливного отделения локомотивного депо по ремонту топливной аппаратуры тепловоза 2ТЭ10У
Дипломный проект, БелГУТ
Скачать
Цитата:
БелГУТ, г. Гомель, 2012, 73 стр.
В данном дипломном проекте разработан технологический процесс и произведен подбор оборудования для ремонта ТНВД дизеля типа 10Д100, а так же ремонтного производства топливного отделения. Вся технологическая документация. Чертежи в КОМПАСе со всей спецификацией.
Список использованных источников
1 ЕСКД. Общие требования к выполнению текстовых документов: ГОСТ 2.105–
95. – Введ.
01.01.97. – Мн.: Белстандарт, 1996. – 36 с.
2 Локомотивное хозяйство: учебник для вузов ж.-д. трансп. / С. Я. Айзинбуд [и др.]; под ред. С. Я. Айзинбуда. – М.: Транспорт, 1986. – 263 с.
3 Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя / В. И. Анурьев. – М.: Машиностроение, 1978. – 557 с.
|
Цитата:
В данном дипломном проекте разработан технологический процесс и произведен подбор оборудования для ремонта ТНВД дизеля типа 10Д100, а так же ремонтного производства топливного отделения.
Произведен расчет контингента работников топливного отделения и производственной программы ремонта, назначение данного отделения, определено количество потребного оборудования и площадь отделения по ремонту топливной аппаратуры. Выполнен расчет энергетических ресурсов, разработан план отделения и себестоимость ремонта.
Так же в данном дипломном проекте раскрыты такие вопросы, как основные неисправности ремонтируемой единицы и составление технологической схемы ремонта. Предусмотрен порядок работы по разборке ТНВД дизеля типа 10Д100, разработан чертеж специального оборудования и описана работа этого оборудования.
В разделе по охране труда выявлены опасные производственные факторы при ремонте топливной аппаратуры, разработаны мероприятия по улучшению условий труда, произведен расчет механической вытяжной вентиляционной установки.
Приведены маршрутные карты, технические инструкции и карты эскизов. Представлена графическая часть дипломного проекта.
1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10У ПО ЦИКЛУ ТР-3
1.1 Проектирование технологического процесса ремонта топливных насосов высокого давления
1.1.1 Основные неисправности ремонтируемой сборочной единицы тепловоза
Топливная аппаратура должна обеспечивать впрыскивание точно дозированной цикловой подачи топлива, качественное распыливание топлива на всех эксплуатационных режимах дизеля, включая малые нагрузки и холостой ход, стабильные параметры процесса впрыскивания топлива и надежность в течение длительной эксплуатации. Так как топливная аппаратура выполняет весьма точные функции в обеспечении нормальной работы дизеля, то прецизионные детали ее изготавливают с большой точностью, а в сопряжениях допускают зазоры не более 2,0-3,0 мкм.
Качество работы топливной аппаратуры во многом зависит от состояния прецизионных пар: плунжерной пары, нагнетательного клапана топливного насоса высокого давления (клапана и его седла) и распылителя форсунки (иглы и корпуса). Детали прецизионных пар тщательно подгоняют друг к другу и разукомплектование их не допускается. При недостаточной чистке топлива фильтрами твердые частицы, проходя вместе с топливом под высоким давлением и с большой скоростью через малые зазоры, изнашивают прецизионные пары, вследствие чего нарушается нормальная работа топливной аппаратуры, и ухудшаются техникоэкономические показатели дизеля.
Чаще других в эксплуатации встречаются следующие неисправности топливных насосов: износ плунжерной пары, нагнетательного клапана и зубчатой рейки; излом плунжера и трещины в гильзе; повреждение плунжера и гильзы коррозией и кавитацией; зависание (заклинивание) плунжера в гильзе; излом и потеря упругости пружины плунжера и нагнетательного клапана; пропуск топлива между сопрягаемыми деталями.
К наиболее ответственным деталям топливного насоса относятся: плунжерная пара, нагнетательный клапан и их пружины. Пригодность плунжерной пары к дальнейшей работе устанавливают по внешнему виду и размеру износа ее прецизионных поверхностей. Прецизионные поверхности плунжера и гильзы должны быть зеркальны с едва заметными продольными штрихами. Детали плунжерных пар изнашиваются неравномерно: у плунжера в большей степени изнашивается золотниковая часть около верхней и отсечной кромок, у гильзы - в районе впускного и отсечного окон. Детали плунжерных пар заменяют при следующих дефектах: завалы на торцевой и отсечной кромках плунжера, глубокие риски, натиры и коррозия на прецизионных поверхностях плунжера и гильзы, трещина в теле гильзы. При отсутствии внешних дефектов, по которым бракуется плунжерная пара, проверяют износ ее прецизионных поверхностей интегральным способом - на стенде по плотности, измеряемой в секундах.
Форсунка предназначена для впрыска дизельного топлива в цилиндры дизеля, от качества ее работы зависит подача топлива в цилиндры, качество распыла топлива, экономичная работа дизеля и его мощность. Форсунка должна сообщать струям топлива, входящим в цилиндр дизеля, соответствующее направление с учётом формы камеры сгорания и обеспечивать хороший распыл. В тепловозных дизелях применяют только форсунки закрытого типа. Стенд для испытания форсунок приведен на первом листе графической части дипломного проекта.
Ухудшение распыливания вызывается чаще всего нарушением герметичности запорного конуса распылителя, а иногда заеданием (прихватыванием) иглы в корпусе распылителя. Плохо распыленное топливо полностью не сгорает, часть его попадает в масло, способствует образованию нагара на поршне и кольцах, окнах гильз цилиндров и на сопловом наконечнике. Внешним признаком плохого распыления топлива форсункой может служить повышенная дымность отработанных газов дизеля.
1.1.2 Составление технологической схемы ремонта сборочной единицы тепловоза
Структурная схема технологического процесса ремонта представляет собой графическое выражение связей всех операций технологического процесса ремонта. Данная структурная схема является базовым документом для составления маршрутной карты, так как на ней уже увязаны как сами операции, так и технологическая последовательность их выполнения. Структурная схема представлена на рисунке 1.1.
|
Последний раз редактировалось Admin; 19.10.2013 в 08:06.
|
18.10.2013, 16:28
Похожие темы
Почта
