=Диплом= Управление работой локомотивов и локомотивных бригад на направлении

[Admin]

Управление работой локомотивов и локомотивных бригад на направлении

Дипломный проект

Скачать

МИИТ (г.Смоленск/Россия), 183 стр. + 9 л. чертежей, проф. Некрашевич В.И., 2010 г.

Специальность "Организация перевозок и управление на транспорте (ж.д. транспорт)"
Исходные данные: схема расчетного направления; основные показатели действующего графика движения поездов; весовые нормы составов поездов по участкам; корреспонденция грузопотоков на направлении; техническая характеристика станций и перегонов направления; технические нормы на обслуживание поездов, локомотивов и время работы локомотивных бригад по станциям направления; данные о времени отправления поездов по графику со станций; данные о времени прибытия поездов по графику со станций; исходные данные для месячного нормирования локомотивного парка грузового движения на направлении; исходные данные для составления именного графика работы локомотивных бригад; исходные данные для составления сменно-суточного плана регулирования локомотивами; исходные данные для оперативного нормирования эксплуатируемого парка локомотивов грузового движения на направлении.
ведение
Содержание: Выбор оптимальных длин и схем участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад. Определение размеров грузового движения по участкам работы локомотивных бригад на направлении. Годовое нормирование локомотивного парка и потребности в локомотивных бригадах грузового движения. Составление сокращенного графика движения грузовых поездов и графика оборота локомотивов. Месячное нормирование локомотивного парка грузового движения и показателей его использования. Составление на ПЭВМ именных графиков работы локомотивных бригад. Оперативное нормирование эксплуатируемого парка локомотивного грузового движения. Консультационные положения управления эксплуатацией локомотивов на направлении в условиях автоматизации. Безопасность и экологичность проекта. Список литературы. Приложения. Заключение.
Графическая часть: схема расчетного направления (ф. А1); диаграмма поездопотоков на направлении (ф. А1); годовое нормирование локомотивного парка (ф. А1); сокращенный график движения поездов и оборота локомотивов (ф. А1); основные показатели графика движения поездов (ф. А1); месячное нормирование локомотивного парка (ф. А1); автоматизированное составление именных графиков работы (ф. А1); расчет экономической эффективности (ф. А1); расчет виброизоляционной прокладки электродвигателя АЭ92-4 (ф. А1) Visio-2003.

1 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ ДЛИН И СХЕМ УЧАСТКОВ ОБ-РАЩЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

1.1 Анализ длин участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад

При увеличении участков обращения локомотивов путем объединения участков мы получим следующее:
- повысится использование локомотивов за счет сокращения вре-мени нахождения их на технических станциях из-за уменьшения числа конечных пунктов;
- уменьшаются затраты на смену локомотивных бригад за счет проведения ее на станционных путях (ходом), а не на деповских - со-кращается время работы бригад в среднем на направлении до 10%;
- уменьшаются расходы на содержание штата локомотивных бригад за счет сокращения потребности в локомотивных бригадах - увеличиваются плечи работы локомотивных бригад;
- сокращаются технологические нормы стоянки поездов на 5…7 минут, уменьшается загрузка приемо-отправочных путей на 12%, стрелочных горловин на 25%, сокращаются расходы электроэнергии (топлива) из-за уменьшения перемещений локомотивов по станционным путям по причине упразднения пунктов оборота и превращения их в пункты смены локомотивов;
- уменьшаются затраты на проведение текущих ремонтов, так как происходит концентрация технического обслуживания и ремонтов и ведет к уменьшению депо и конечных пунктов оборота;
- происходит экономия электроэнергии (топлива) из-за уменьше-ния числа разгонов поездов.
Оптимальная длина участков обращения локомотивов колеблется для двухпутных линий 650…1100км. Для наиболее типичных условий работы ОАО «РЖД» протяженность удлиненных участков обращения должно составлять для двухпутных участков при электрической тяге 1000…1100км.
Проведенный во ВНИИАСе мониторинг длин участков обращения локомотивов на сети железных дорог ОАО «РЖД» показал, что в настоящее время средняя протяженность участков обращения локомотивов составляет шестьсот девяносто два километра, в том числе электровозов – одна тысяча тридцать два километра, тепловозов – пятьсот семь километров. Это говорит о том, что имеются возможности дальнейшего увеличения участков обращения локомотивов на отдельных направлениях.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ ПО УЧАСТКАМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД НА НАПРАВЛЕНИИ

Изначально для определения размеров грузового движения по участкам работы составим диаграмму весовых норм составов поездов по корреспонденциям грузопотоков согласно [3]. Для ее составления используем данные из приложений 3 и 4.

Введение
1 Выбор оптимальных длин и схем
участков обращения локомотивов и
работы локомотивных бригад
2 Определение размеров грузового дви-
жения по участкам работы локомотив-
ных бригад на направлении
3 Годовое нормирование локомотивного
парка и потребности в локомотивных
бригадах грузового движения
4 Составление сокращенного графика
движения грузовых поездов и графика
оборота локомотивов
5 Месячное нормирование локомотивного парка грузового движения и показателей его использования
6 Составление на ПЭВМ именных графиков работы локомотивных бригад
7 Оперативное нормирование эксплуатируемого парка локомотивного грузового движения
8 Консультационные положения управления эксплуатацией локомотивов на
направлении в условиях автоматизации
9 Безопасность и экологичность проекта
Список литературы
Приложения
Заключение