Тема: Пример расчёта шестиполюсного тягового двигателя с компенсационной обмоткой

**Admin** · 04.07.2012, 11:41

Проектирование тяговых электрических машин постоянного и пульсирующего тока

Курсовая работа

Пример расчёта шестиполюсного тягового двигателя с компенсационной обмоткой

Скачать

Скачать вариант 2

Цитата:

В работе приведен расчет шестиполюсного тягового двигателя с компенсационной обмоткой для грузового электровоза.
Источником энергии для электровоза служит однофазная контактная сеть с напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Тяговый двигатель получает питание от трансформатора с выпрямительной установкой.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, ПАРАМЕТРЫ
ПЕРЕДАЧИ, ЯКОРЬ И КОЛЛЕКТОР
Исходные данные
Двигатель постоянного тока подвесно-осевой
для электровоза
Расчетный режим часовой
Мощность Рн,кВт 650
Скорость движения электровоза, км/ч:
- в номинальном режиме Vн 54
- конструктивная Vмах 100
Напряжение, В 1300
Коэффициент использования мощности при максимальной скорости кр = Рпмах /Рн 0,7
Диаметр движущего колеса Dк, м 1,25
Диаметр оси колесной пары D0, м 0,21
Ширина колеи, м 1,52
Вентиляция независимая
Коэффициент пульсации тока, Кi 0,25

Определение передаточного числа зубчатого редуктора
Диаметр большого зубчатого колеса
Dz= Dк – 2∙(δ3 + g) = 1,25 – 2∙(0,130 + 0,018) = 0,954 м

Ориентировочное значение передаточного числа

Примем
μ = Z/z = 96/24= 4
Тогда:
- диаметр делительной окружности шестерни
dz= Dz / μ = 0,954/4 = 0,238 м;
- номинальная частота вращения якоря
пн = (5,3∙ μ ∙ V н )/ Dк = (5,3∙4∙54)/1,25 = 916 об/мин;
- номинальный момент
Мн = 9550∙Рн/ пн = 9550∙650/916 = 6777 Н∙м;

Цитата:

ОЦЕНКА СПРОЕКТИРОВАШЮГО ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Масса спроектированного тягового двигателя - на уровне средних показателей. Производная масса, равная отношению массы двигателя к моменту в степени 3/4, составляет 4,31 кг/Нм3/4 при обычном значении 4,0 кг/Нм374 при классе изоляции Н.
К.п.д. двигателя в номинальном режиме η = 0,942 достаточно высокий. Перегрев обмотки якоря меньше допустимого в часовом режиме θч =1320С<160°С.
Реактивная э.д.с. меньше допустимой, поэтому обеспечивается нормальная коммутация двигателя.
В целом можно сделать вывод, что спроектирован достаточно работоспособный тяговый двигатель с некоторыми возможностями оптимизации в отношении расхода материалов. Возможно повышение перегрева обмотки якоря за счет снижения количества охлаждающего воздуха.
При расчетах использовались результаты проектирования отечественных тяговых двигателей магистральных электровозов.

Список литературы
1.Гурлов И.В., Семенов Н.П. Проектирование тяговых электрических машин постоянного и пульсирующего тока. - Л.: ЛИИЖТ, 1991. - 26 с.
2. Алексеев А.Е. Тяговые электрическйе машины и преобразователи. - Л.: Энергия, 1977.-444с.
3. Курбасов А.С. и др. Проектирование тяговых электродвигателей. / А.С.Курбасов, В.И.Седов, Л.Н.Сорин. - М.: Транспорт, 1987. - 536 с.
4. Бочаров В.И. и др. Магистральные электровозы. Электрические маши-ны и трансформаторное оборудование электровозов.7 В.И.Бочаров, П.А.Золотарев, М.А.Козорезов и др. - М.: Машиностроенйе, 1968. - 439 с.
5. Находкш М.Д. и др. Проектирование тяговых электрических машин. /
М.Д.Находкин, Г.В.Василенко, В.И.Бочаров, М.А.Козорезов; Под. ред. М.Д. На-
ходкина. - М.: Транспорт, 1976. - 623 с., ,,

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[ОМ] Пример ОЖД вдохновил бережливых	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	22.06.2012 10:47
Чертёж Эл.Двигателя.	Andrey Tonkoff	Ищу/Предлагаю	0	26.03.2012 23:48
=Курсовая работа= Проектирование шестиполюсного тягового двигателя с компенсационной обмоткой	Admin	Студенту-локомотивщику	0	29.02.2012 23:27
Пример успешного сотрудничества	Admin	xx3	0	03.06.2011 13:25
Осцилограммы работы двигателя при различных режимах работы и неисправностях	Kashpir88	Ищу/Предлагаю	5	24.02.2011 16:46

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)