=Диплом= Реконструкция грузового двора Самарского производственного участка Куйбышевской Дирекции для переработки насыпных грузов

[Admin]

Реконструкция грузового двора Самарского производственного участка Куйбышевской Дирекции для переработки насыпных грузов

Дипломный проект, САМГУПС

Скачать

Содержание

Введение…………………………………………………………………………… 4
1 Техническая характеристика станции Самара…………………………….. 5
1.1 Пассажирский парк «А»……………………………………………………...... 5
1.2 Ранжирный парк «Р»……………………………………………………………. 7
1.3 Приемо-отправочный парк «В»………………………………………...……… 8
1.4 Парк «Б»…………………………………………………...…………………….. 10
1.5 Товарный двор-парк «Г»……………………………………………………...... 10
1.6 Приемо-отправочный парк «Н»……………………………………………….. 11
1.7 Парк «Толевая»……………………………………………………….……….... 14
1.8 Пассажирские и грузовые устройства………………………………….…...… 16
1.9 Специализация парков и путей……………………………………….……...… 19
2 Эксплуатационная характеристика станции Самара…………………….. 40
2.1 Основные операции, выполняемые на станции……………………………..... 40
2.2 Основные маршруты приема, отправления поездов…………………………. 41
3 Техническая характеристика грузового двора станции Самара………… 44
3.1 Принадлежность грузового двора…………………………………………….. 44
3.2 Порядок подачи, уборки вагонов на грузовой двор станции Самара….......... 45
3.3 Закрепление вагонов………………………………………………………….... 50
4 Эксплуатационная характеристика грузового двора станции Самара… 52
5 Предложения по реконструкции грузового двора Самарского производственного участка………………..……………………………………... 56
5.1 Текущее состояние. Анализ……………………………………………………. 56
5.2 Основные предложения по реконструкции…………………………………... 61
5.3 Климатические условия района строительства……………………………..... 71
5.4 Общие конструктивные решения…………………………………………….. 71
5.5 Производственный эффект……………………………………………………. 73
5.6 Технологический процесс……………………………………………………… 74
6 Экономическое обоснование проекта………………………………………… 79
6.1 Расчет объема инвестиций…………………………………………………….. 79
6.2 Расчет эффективности инвестиционных затрат………………………………. 85
7 Безопасность и экологичность проекта……………………………………… 94
7.1 Мероприятия по пожарной безопасности на предприятии………………… 94
7.2 Природоохранные мероприятия, проводимые с целью снижения
штрафных санкций за экологические правонарушения…………………………. 103
7.3 Разработка плана действий по предупреждению ликвидации ЧС
пригородного техногенного характера…………………………………………… 113
8 Мероприятия по обеспечению безопасности движения при
реконструкции грузового двора Самарского производственного участка. 117
8.1 Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях………… 117
8.2 Требования к местам производства погрузо-разгрузочных работ на
Станции……………………………………………………………………………… 119
8.3 Требования безопасности при погрузке – выгрузке навалочных и
сыпучих грузов……………………………………………………………………… 122
8.4 Требованию к применению индивидуальных средств защиты
работников, занятых погрузо-разгрузочной работой………………………….… 123
8.5 Подготовка к производству работ……………………………………………... 125
8.6 Освещение рабочих мест…………………………………………………….… 125
8.7 Безопасность водителя погрузчика…………………………………………… 126
8.8 Организация работы станции в зимних условиях……………………………. 128
8.9 Меры обеспечения безопасности при привлечении сторонних организаций
для выполнения работ на объектах ОАО «РЖД»………………………………... 130
8.10 Общие действия поездной и маневровой локомотивной бригады при приближении к мечту работ……………………………………………………….. 131
9 Вывод………………………….………………………………………..………… 135
Список использованных источников…………………………………………… 136
 
Введение


ОАО РЖД - это успешная, динамично развивающаяся компания. Одной из важнейших задач железнодорожного транспорта России является удовлетворение потребностей грузоотправителей и грузополучателей в транспортных услугах. Постоянно растущий спрос на грузоперевозки требует развитую инфраструктуру.
В 2018 году в городе Самара будет проходить чемпионат мира по футболу и ОАО «РЖД» примет непосредственное участие в нем. В связи с большим грузопотоком, необходима реконструкция грузового двора Самарского производственного участка. Ожидаемый в 2018 году объем инертных грузов составит около 1 млн тонн. Строительство двухсторонней эстакады и удлинение пути существенно повлияют на экономические и эксплуатационные показатели работы грузового двора. Сократится время в ожидании выгрузки, соответственно сократятся штрафные санкции за простой вагонов. Таким образом будут удовлетворены потребности грузоотправителя и грузополучателя.