Ты жива еще, моя старушка?
 

Неделю назад в Ленгипротранс приходил человек с какой-то фамилией, начинающейся на букву "К", назвался техническим директором Балтавтоматики. Просился на работу. Говорил, что Балтавтоматике каюк. Это правда? Волнусь что-то

Анонимный добавил 15.10.2013 в 18:37
Пока жива, но дышит через раз. проектировщиков перевели на трехдневку

Ничто не вечно под Луной. Были ресурсы, нету ресурсов.

а мне грустно...
сколько всяких бестолковых, якобы-проектных, контор насоздовали...
а тут стабильно работающая (до недавнего времени) организация, грамотные специалисты...
нет, пусть лучше РЖДП будет захлебываться объемами, срывать сроки, выдавать сырье...
но нА сторону не отдадут

свое ближе к телу(ШУБЕ)...

Жалко, хорошая организация, грамотные специалисты, толковый руководитель.

, а как она начиналась? Кто основатель?

Хобана!
Жаль.

Проблема в том, что РЖДП не только объёмами захлёбывается... ещё и "освоенными" деньгами... руководство-то уж точно. А сроки и качество - это не к РЖДП... Не думаю, что руководство РЖД настолько наивно, что могло ждать эти две составляющие от своего же проектировщка (-ов). Речь исключительно о финансовых потоках... Тот же Ленгипротранс (да и не только) делает ту же самую работу за те же деньги... только "генпроектировщики" (которых, ктстати, на совещания даже не приглашают) получают сверху официальные 2% и неофициальные 10-30...

С этого места поподробнее, пожалуйста!

Попробую ответить сразу Всем.
Должности технического директора в компании нет.
Компания "Балтавтоматика" создана в ноябре 2004 года. Я , Поволоцкий Сергей Викторович, являюсь ее создателем, учредителем и ген.директором. В 2004г в штате компании было 4 человека. На сегодняшний день 230 человек. Из них:
- проектное подразделение - 82чел
- строительно-монтажное - 130чел
- поставка оборуд. и разработка новой техники- 8 чел
- обслуживание офиса - 10чел
За 9 лет работы выполнено и сдано Заказчикам более 700 проектов.
В 2012г произошла смена собственников РЖДП(контрольный пакет перешел в собственность предприятий, через Кипрскую компанию, афилированных к братьям Якуниным). Новому руководству РЖДП (как основному - так и теневому) поставлена задача монополизации рынка ПИР в ОАО РЖД. В 2010г на рынке проектирования СЦБ было 12 коммерческих компаний(без учета разработчиков), в 2013г осталось только 2: НПК ПроМис и Балтавтоматика. Да РЖДП не справляется с имеющимися проектными объемами, да она предлагает работу - но на условии -60% от сметной стоимости ПИР. А за оставшиеся 40% проект сделать невозможно. С приходом новых владельцев РЖДП превратилась в коммерческо-проектную организацию у которой производственные(проектные) задачи отошли на второй план, а на первом плане - как можно больше денег выкачать и отмыть из ОАО РЖД пока Якунин старший является президентом.
Ну а слова СЦБиное братство,взаимопомощь,сохранение интеллектуального потенциала оказалось пустыми словами для руководителей РЖДП - СЦБистов(к сожалению).
На 2013г нами был сверстан проектный план, но в конце сентября ОАО РЖД закрыло целый ряд программ и проектное подразделение потеряло более 40 млн.,что стало достаточно неожиданным и серьезным ударом. В связи с этим принято решение реструктуризации компании с целью минимизации затрат и уменьшения убытков путем административных мероприятий. Если Вас интересуют подробности пишите в личку или звоните +7-911-712-01-01(мой телефон).
Я Все сказал. Поволоцкий С.

Еще горше стало!

Страна Лимония...

Вспоминается ария Мефистофеля
Сатана там правит бал.

И теперь РЖД под предлогом нехватки денег может вообще развитием не заниматься.

Точно в яблочко. 02 октября 2013г объявлено о мерах по снижению эксплуатационных затрат. До конца года сокращение 15 000 чел, в 2014 - 64 000 чел по ДИ. 10 октября с хозяйства Ш в кап.ремонте сняли 554 млн.руб.(с Ш ОЖД-98,5 млн) - сносят в корзину почти весь 4 квартал. Усиленно идет оптимизация инвестпрограмм(снижение). На 2014г - снижение инвестпрограмм на 100 млрд.руб от плана 2013г, капремонт на 50%.
Всем удачно выжить!